7月11日，长城居庸关下，一汽-大众高调推出了其首款B级轿车迈腾(MAGOTAN)1.8TSI及全系列产品，2.0L19.28万元起、1.8TSI19.98万元起的定价引起业界一片震荡。迈腾选择在长城上市，让这个价格显得颇为意味深长：既是一种固若金汤的防御，也是一轮蓄势待发的进攻。
同时，一汽-大众在迈腾上市的现场还启动了“中国新未来”行动，这是一汽-大众与中国运动员教育基金联合发起的一项捐助贫困山区儿童，弘扬奥运精神的公益活动。业内人士普遍认为，作为
一汽大众首款中高级车，迈腾拥有同级车中技术含量最高的
底盘、
发动机、变速器和悬挂。包括PQ46平台、TSI发动机、6速手自一体变速器、EPB电子驻车系统、长达42米的激光焊接在内的全新技术应用，迈腾与其说带给中高级车市以“价格冲击”，倒不如说迈腾带给国内中高级车市场前所未有的“技术冲击”甚至“造车理念”的革命更为恰当。“
凯美瑞带来的是B级车性价方面的震撼，而迈腾可能将引发B级车更深层次的动荡。”
B级车市颠峰决战由19.28开始？
迈腾的价格在公布之前，被认为是决定迈腾成功与否的惟一因素。19.28万元起的迈腾，将带给B级车市前所未有的冲击。
这些车以价格对抗
东南推出了售价为16.98万元的戈蓝2.4L精英型，而戈蓝尊贵型和旗舰型在4S店也出现了大幅优惠。
7月15日至8月15日，凡在东风日产三和、港宏、启阳、成商专营店购买轩逸2.0L的用户，均可获赠15000元圆梦基金；购买轩逸1.6L的用户则可获得4000元圆梦基金。此外，个别轩逸车型优惠将高达30000元。通过此番回馈活动，轩逸已经触及到了“商务级家轿”的市场价格底线。其中，2.0XL天窗版仅售16.88万元。
这些车将提前上市
最新消息显示，第8代雅阁有望今年年底发布并由增城工厂小批次组装，08年1月完成1080台起步数，这比本田此前宣布过第8代ACCORD将于2008年秋天发布的预定期提前近三个季度。
长安福特各方则透露，第三代蒙迪欧将于07年下半年铁定上市，且极有可能在9月份比原计划提前一个季度投放上市。
那些高层这样回应
广汽丰田相关高层表示，迈腾上市不会对凯美瑞现在的热销起到重大的影响；成都地区凯美瑞有关经销商则表示，他们正在计划针对迈腾上市的相关营销策略，“具体情况目前不便透露”。
上海大众公共关系部负责人则表示，“迈腾不是领驭的对手”，因为迈腾与领驭同属大众集团体系下，在产品序列中是互相补充的关系，“领驭没有必要针对迈腾推出相关促销动作”。
广本相关高层在记者电话采访中对迈腾正式上市的问题表示“没有想法”，并以环境太乱为理由谢绝采访。
成都一汽-大众经销商表示
价格公布后，订车人数急剧增加，消费者对1.8TSI19.98万的起价反映强烈。
订车的客户中，1.8TSI舒适及豪华款占订单总量80%以上。
平均单店订户达40名以上。
进口迈腾3.2L供不应求。
记者观察
中级车市场的新闻不会麻木
在对各个厂家采访的过程中，我们很明显可以察觉到19.28万元上市的迈腾对已经纷争不断的中级车市场起到的强大冲击。在电话采访中，各厂商有关负责人均表示“不便评论”，谨慎的表态对迈腾上市的问题表现出的普遍敏感，让人嗅出了去年凯美瑞上市时同样“山雨欲来风满楼”的味道。而“观战”的某些品牌厂商则表示对中级车市场的期待，“今年中级车的新闻太多了，迈腾的真正实力其实应该在今年年底或明年年初才能看出来”。中级车位于承上启下的“过渡空间”，无论从价格动荡还是价值取向变革来说，都将对其他区间产生相当大的影响。
“2007年可以被称做"中级车之年"，整个区间各车型都在今年拼出了全力，特色非常鲜明。而消费者的价值取向在今年则得到了很大改变，这是一种可喜的进步。整个车市在向一种更为健康、理性的道路上发展，无论从价格还是车型的突破都前所未有。”资深车市观察家这样表示：“中级车市场尽管新闻很多，但是绝不会令人麻木，这些最新鲜的味道足以刺激中国车市的发展。”
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