一汽丰田锐志

  　产品亮点：

　　1、同级车中唯一的后驱车型

　　2、顺畅敏捷的六速变速箱

　　3、丰田品牌的口碑和售后服务水准的保证

　　车型变迁：

　　锐志是丰田第一次在日本本土以外配备左置方向盘的MARK Ⅱ、MARK X系列，也就是说，这是丰田雪藏多年的一款本土自用品，连左置方向盘的美国和西欧市场都无缘先试。

据了解，MARK Ⅱ、MARK X系列在日本本土是一款风行了37年的成熟车型，1968年首度亮相，累计销量已达到480万辆，在丰田品牌的所有车中销量名列第3位，在日本国内市场有着非常高的知名度，它最直接的竞争对手是本田的旗舰Legend(里程)和日产Fuga(风雅)，日产新推出的TEANA就是为了和它竞争。Mark X的前身Mark II也一直凭借着较皇冠更为运动的行车特性和相对低调的高性能轿车形象，而备受市场欢迎。在日本中级轿车发展鼎盛的1990年代末，除了Mark II，还有配置更为豪华的Chaser和Cresta两个版本。

　　技术亮点：

　　由于锐志采用前置发动机后轮驱动方式，加上车身配重比例达到了较理想的54:46，使得锐志在弯道上操控便捷，尽管车身有一定的倾斜角度，但不影响过弯时的驾驶情趣。而车身在高速过弯时出现的倾斜度，是由于锐志的悬挂调校偏软而特意强调车本身的舒适性而造成的。

　　锐志6档手自动一体变速箱，在这一级别的国产车当中，这可算是先进装备，它的宽泛速比能将发动机的潜力更好发挥。发动机和6档自动变速箱的配合相当默契，在一般的驾驶模式下，换档动作几乎难以觉察，在100km/h车速下巡航行驶，发动机转速还不到1800rpm。需要锐志发挥运动特点，可以启动变速箱运动模式，推迟升档点以换取更大扭矩，还有雪地模式也很实用，它可以借助电子油门系统和变速箱的配合来保持湿滑路面的附着力。

　　丰田在技术上一直都具有很强的优势，与领驭、M6等运动特点明显的同级车相比，锐志的后驱设计具有更好的优势。

　　技术评分：1级（评分说明：1级-远胜于同级新车 2级-胜于同级新车 3级-与同级新车持平 4级-略逊于同级新车 5级-远逊于同级新车）

　　价格分析：

　　锐志具有极高性价比。因为锐志要比佳美系列高半个级别，05年10月上市时，上市最低价格为21.6万元，在还没有现车的情况下接受到14000辆的订单。今年3月1日，在REIZ锐志2.5S特别版基础上追加的REIZ锐志2.5S特别天窗版，追加了VSC+TRC(车身稳定性控制系统+牵引力控制系统)、天窗，将原来的单碟CD变更为6碟CD，进一步提高了REIZ锐志的舒适性和安全性，售价22.88万。作为一款成熟车型，且拥有后驱技术，性价格比极优。

　　价格评分：2级（评分说明：1级-远胜于同级新车 2级-胜于同级新车 3级-与同级新车持平 4级-略逊于同级新车 5级-远逊于同级新车）