陈光祖：给自主创新一个宽容的环境

　　近来，业界一些人士对自主创新出现的新问题甚感困惑，不少人都在谈论某某企业搞对外合资，是不是影响或动摇自主创新；某某企业搞出口，到国外碰撞不合格等等。这些困惑如果继续宣扬和扩大，对自主创新的进展会产生一些负面效应。

　　我们暂且不去议论事情本身是对还是不对，而是从事物产生的背景去研讨。自主创新多是科技层面的东西，但这样单纯的认识是不全面的，现在随着自主创新的不断深化引发出各个领域相关联的问题，不那么简单了，它涉及政治、经济、区域、部门、汽车商、供应商各个方面利益关系的协调和平衡，问题是比较复杂的，不是说不要大家去关注和议论，但希望能找到一个共识点，那就是要倡导“宽容性”，以便为自主创新创造一个良好的和谐环境，共同推动汽车产业自主创新的进程，这是十分必要的。

　　对宽容性，中华文化中有着悠久的说法，要讲求同存异、异中求同，兼容并施,不偏颇，不怨尤，内外兼顾，这可能比“抹稀泥“或”撒辣椒”要好得多。讲通俗些，当前，中国汽车产业正处于自主创新的浪潮中，在不断取的创新成果同时，肯定也会发生这样那样的问题，甚至失败，大家不能只看到失败的一面，看不到胜利的一面，看到了失败、失策就站在一边说风凉话，这是不好的。要倡导宽容性，做到言之有理，情理交融，自信坦荡，那就有助于鼓励自主创新的企业。

　　在自主创新道路上，除了倡导宽容性外，更有讲自主性和社会性。自主性是第一位的，我们要重复强调，在全球化和知识社会到来的时刻，一个汽车厂商如果缺乏自主创新的精神和活力，只能是灭亡，这对于迟到的中国汽车产业来说更为必要，更要奋起直追。我们相信，取得自主创新巨大成就的汽车企业最关键的要素是企业决策者，决策者的信心和决心和企业自主创新成败有着直接关联。还有决策者的组织能力，这对企业团队精神的发挥起到重要指导作用，看一个企业自主创新的路子能不能坚持走下去，就看决策者在任何困难情况下不动摇的心态。最近，华晨的“自主宣言”，吉利的“宁波宣言”，长安的“科技宣言”，都充分说明中国汽车产业有一批坚定走自主创新道路的决策者。

　　社会性也是很重要的，当代汽车产业的发展，涉及社会与经济各个方面的关联度相当的大，没有社会上的支持和帮助，一个单独的汽车企业，要搞自主创新是很孤立的，所以汽车企业要努力集成社会上，包括国际上的汽车科技为自己服务，特别是要搞好产、学、研的联合，要提高与高科技产业的融合，国家要对支持自主创新的政策做出具体化规定和措施，把社会上力量集合起来，为加速中国汽车产业自主创新服务。

　　总之，自主性、社会性、宽容性是当前实现自主创新的三大动力，需要社会各界的支持，才能推动自主创新顺利发展。