“没想到国务院机关事务管理局一下采购了100辆奇瑞东方之子，如果进展顺利，今后不排除长期合作的可能。”北京奇瑞诚信达总经理王长谦对政府采购、对自主品牌汽车的变化，感到一种幸福。
长期以来，公务用车市场一直是合资品牌一统天下，这种现象一直备受争议。
近来，中央及地方各级政府也意识到了对自主品牌的倾向问题，陆续出台了一系列鼓励采购自主品牌轿车的措施，政府采购开始向自主品牌的轿车倾斜。
争夺的焦点 据有关部门统计，政府公务用车每年采购金额都呈递增的趋势，尤其是去年采购的数量比前年递增了近50%。多年来，政府部门的采购用车已占据国内轿车市场三成左右的份额。因此，公务车的市场一直是各车企不可割舍的重要市场。能成为政府采购的对象，不仅会给企业带来利润的保证，还有助于企业形象的提升。
王长谦介绍说，“此次国管局采购奇瑞的东方之子，是国家对建设节约型社会、加强勤俭节约意识和进一步贯彻国家产业政策的一种趋势。奇瑞高层也很重视，甚至引起了董事长尹同耀的关注”。
业内人士分析指出，公务车采购一直是各汽车生产企业品质和品牌提升的机会，政府采购对自主品牌的重视，将产生强大的示范效应。尤其在当前，采购总成本更低的优质自主品牌轿车将有望在未来成为一种潮流。
连获订单 随着政府采购对自主品牌的重视，接连有自主品牌车型入围“绿色采购清单”的汽车企业名录。
尤其是在国管局采购的轿车中，出现了越来越多的自主品牌轿车的身影，除了奇瑞100辆东方之子外，一汽轿车的100辆自主品牌奔腾、100辆华晨中华1.8T尊驰轿车也都被国管局大规模采购。
此外，红旗、比亚迪、哈飞、长城、福田等自主品牌轿车也都进入了政府采购目录，且市场表现不俗，接连获得政府采购订单。
难破高端壁垒 随着政府采购中面向自主品牌轿车订单的不断扩大，近期，奔驰、宝马、克莱斯勒等豪华品牌也竞相发力政府采购市场，力图在高端市场守住最后的阵地。
有业内专家认为，自主品牌在政府采购中还是处于中底端轿车的竞争，对进口车或合资高档品牌还构不成威胁。无论是从数量还是从规模上来看，自主品牌轿车在政府采购市场仍然无法和合资品牌相抗衡。
特别值得一提的是，出于争夺高端公务车市场定位的一汽红旗，在上市8个月来，一直没能引起政府采购的注意。面对公务车市场销量不佳、生存堪忧的现实问题，一汽红旗不得不将眼光转向了私家车市场。
专家指出，东方之子、奔腾、尊驰等中高级自主品牌轿车在政府采购中只占了很小一部分，尤其是在高端市场，还完全处于劣势。能接受政府采购订单，并不意味着今后有了保障，民族情感固然是重要的，但相对于政府采购要求的严格，品质与品牌才是市场制胜的法宝。
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