奇瑞在轿车领域正在逐渐渗透各个细分环节,在自主品牌中算是车型系列最为丰富的厂家,唯独一个领域至今未曾涉足,这就是COUPE车型,虽然从05年开始奇瑞就陆续展出了M14、风云II COUPE、A6CC三款车型以表决心,但其进度明显落后与对手,面对华晨M3、比亚迪F8的咄咄逼人之势,奇瑞开始防守反击,最先推出A6CC应付市场压力。
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『奇瑞A6CC轿跑车谍照曝光』
最新谍照显示出A6CC已经进入第一轮测试阶段,初步建立了整车外观框架,细节方面没有精雕细凿,当然这跟一次性速成件有莫大关系,等到第二批测试车开始将会采用正式模具组装,届时再来看看各部分的细节是否有所提升。
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『大灯明显直接取材于A3 和原先的L型大灯区别甚远』
而尾灯直接拿旗云尾灯应付了事。尾部整体造型和车展上的展示车别无二至,依然采用双尾吼设计。
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『轮毂与奇瑞A6基本一致』
轮毂则是奇瑞A6的,规格为205/55R16,看上去与整车动感的造型格格不入。整车尺寸为长4615mm、宽1821mm、高1394mm;轴距为2700mm,和A6同属于B2系列,这样一来,底盘结构自然也就跟A6完全一致,为前双叉臂独立加后多连杆独立结构,此结构在前驱车型(FF)中算是比较偏向运动化的设计方案,但和真正意义上的后驱跑车(FR)还有本质的区别,特别是其整车质量分配能否接近50:50的配重比率还是个未知数,整车参数应该更为接近COUPE形式,而非跑车,其实国内产跑车中能真正算的上跑车的只有名爵TF。
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『上海车展亮相的奇瑞A6CC轿跑车』
侧窗采用无边框设计,同时能够大致看到内饰上半部分造型和车展上的展示车完全一致,通过车展照片A6CC的内饰风格已无悬念可言,仪表盘采用双炮筒式设计,中控台偏向驾驶员一侧,铺以钛银面板突出运动质感;典型的跑车式设计风格。
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『奇瑞A6CC轿跑车腰身走线相当完美』
同时仔细观察可以发现A柱宽幅过大,容易影响两侧45度角的观察视线,好在超大的侧窗多少能够弥补一下A柱的视线问题。
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『上海车展奇瑞A6CC轿跑车内饰图』
动力方面奇瑞最先匹配的将是2.0TCI发动机,当然未来还会匹配3.0 V6以及2.4 V6发动机,配合动力的将是6MT以及4AT变速器,两者都以在A6上匹配测试了一年多,等到A6CC上市,正好是最为稳定的时期。
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型 号 |
QR631MHA |
最大输入扭矩(Nm) |
310 |
主减速比 |
3.944/3.087(三轴两主减) |
长×宽×高(mm) |
364×500×416.5 |
重量(kg) |
50 |
驱动形式 |
前置前驱 |
速 比 |
1档速比:3.357 2档速比:2.087 3档速比:1.469 4档速比:1.150 5档速比:1.194 6档速比:0.975 倒 档:3.990 |
投产日期 |
2007.08 |
预计上市时间为明年第三季度,毕竟其底盘结构和A6相同,动力总成也将直接采用A6的配置,先期上市的A6正好能为A6CC的稳定性提前接受市场考验,当然价格不会太过便宜,毕竟奇瑞旗下正在开发的COUPE车型就有M14、风云II COUPE以及另一款小型跑车,做为最高端的车型,A6CC的价格预计会在18万上下,因为缺少硬顶可收功能,其定价会和M14交叉重合,但要考虑到下沿车型的定位和定价。
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