全系列分头扩张 江淮轿车之路始于宾悦

　　依其自主研发和中级轿车两大热门概念，日前，江淮汽车再次成为业界焦点。

　　如同7月的天气一样，26日，在江淮汽车总部合肥，热闹非凡的命名发布会现场高潮迭起，随着17名评委的投票亮牌，江淮首款中级轿车最终被正式定名为“宾悦”，自此，也结束了近三个月网络命名投票的悬疑。

　　按照设计者的设计理念，“宾悦”意为使宾客愉悦，阐述之一即“宾至如归，悦然天际”，一方面，顾客可以从该车及厂家的贴心服务上获得愉悦；另一方面，车主的宾客也可以从该车上感受快乐。

　　宾悦的诞生，能否再现江淮的特质，还有待市场检验。

　　江淮“全系列”分头扩张

　　自从江淮1964年生产出第一台“江淮”牌卡车起，已有44年造车积淀。上世纪90年代初，自江淮推出第一台中国真正意义的客车底盘起，轻卡、瑞风商务车、格尔发重卡、瑞鹰SRV卡等产品陆续推出市场。

　　江淮汽车的商用车专用底盘，一直在国内市场保有超过40％的市场份额。客车专用底盘销量也有不俗表现，而且连续12年保持全国第一，第一个实现300万公里无大修，第一个在国内进行客车的侧翻实验，HFC6700系列底盘还被评为中国汽车50年50个最有影响力的产品之一。

　　在整车制造方面，江淮先后推出了商务高端车型瑞风Ⅱ、体验驾乘乐趣的四轮驱动越野型MPV、适应市场节油需求的首款柴油MPV等车型，使瑞风成为“品种最全的MPV”，自2002年批量投放市场，到2006年，瑞风商务车已销售10万多辆。

　　与此前“小步快跑”相比，瑞鹰的正式投产与2006年上市则为江淮“大步全线扩张”奠定了基础，瑞鹰成功地亮出了江淮的技术功底——底盘功底，同时也表明江淮的生产制造技术与工艺水平积累都上了一个新台阶。

　　虽然技术、平台水道渠成，但江淮轿车的诞生，依然吊足了大众胃口。今年1月17日，江淮轿车准生证获得国家批准�煵懦沟捉饩鲎灾鞒灯笞�型“准生”门槛难题。记者获悉，其首款轿车将在8月底9月初正式上市，未来江淮将推出2．0L、2．4L两个排量的车型，并将有手动、自动版本可以选择，首款上市的车型将选择2．4L。在动力操控方面，该车采用双顶置凸轮轴、16V、多点喷射技术的2．4L4GA1发动机，输出最大功率100KW，最大扭矩193N·M。

　　江淮董事长左延安表示，除排量为2．0L和2．4L的C级轿车，江淮将在未来5年内陆续推出1．3L、1．6L排量的4个品牌6个车型。根据初步规划，从2007年至2010年的4年内，江淮计划向市场投放50万台轿车产品。另外，今年10月，江淮汽车投资6亿元建设的新研发中心也将投入使用。

　　宾悦冲击波有多大

　　按照江汽的战略设计，做轿车是必然选择。首先是市场需求大，其次是出于企业盈利考虑，目前，虽然轿车盈利水平在下降，但仍远高于商用车，江淮一开始就决定在轿车方面赚制造、品牌、技术三重合理利润，而非合资企业的加工制造。再次，江淮造轿车准备充足，在研发、技术、资源、人才、销售等方面，江汽都颇具竞争力。

　　而直接切入轿车市场，从C级车开始，显示了江淮希望在轿车市场建立相对高端的品牌形象。

　　根据计划，到2009年，江淮7大平台的产品全部亮相。其产品投放的第一款车型为目前已经披露的宾悦C926，第二款江淮A级轿车将在明年年中投放市场，第三款车为江淮B级轿车，后年投放市场。

　　但同许多初次进入轿车行业的企业求助国际研发机构不同，江淮的第一款轿车C926基本上为江淮自己研发。对于江淮来说，高价格的定位能够为市场接受，其关键是其质量。江淮汽车目前已经拥有四个轿车平台、六款车型，包括即将上市的江淮C级轿车，而B级MPV、B级轿车、A级两厢、A级三厢轿车和A0级轿车将在未来的两年中陆续推出。

　　与此同时，与合资品牌相比，江淮希望在质量上达到95％的水平，但是在价格上只卖70％的水平，如此一来，同样能够获得比较优势。从市场反响看，江淮汽车想在被凯美瑞、雅阁、君越等合资品牌所占据的中高级车市取得一席之地，注定不会一帆风顺，最早推出2．4L车型的奇瑞和华晨都验证了这一点。不过，从江淮一开始走高端的定位和该车长时间的储备来看，江淮2．0L及2．4L车型的价格区间预计在15万元左右，性价比很具有吸引力。

　　搭建轿车经销网络

　　江淮是一家生产商用车的企业，它有没有实力造轿车注定将受到各界广泛关注。江淮过去的用户主要是商用车，而且大都是集团用户，这和轿车用户完全不是一回事，面对新的客户群体，除了需要建立新的经销网络外，还需要重新打造经销理念。随着宾悦度势而出，从C级到A0级，江淮全系列轿车产品已经定型。

　　在江淮轿车品牌战略发布会上，记者了解到了一些轿车研发、生产、销售服务事宜。首先是组织结构的变动，从2006年开始，江汽改变过去商用车、乘用车一锅煮的做法，重新组建了包括乘用、商用、底盘、海外等在内的5个营销事业部；其次新的研发体系包括与国内院校之间的合作、在境外设立了JAC意大利研发中心和JAC日本研发中心，其中JAC意大利研发中心主要承担江淮汽车轿车产品的造型设计，而JAC日本研发中心则主要负责内饰的设计等几个层次的建立，目的是着力提高研发能力；三是确立以绩效考核、品质质量为原则的经营管理准则。

　　“生产相对集中，销售相对分散”也将是江淮轿车的一个特色，按照“客户第一、经销商第二、厂商第三”原则，轿车部重建一个新的轿车经销网络，并对品牌进行集团统一规划，其目的是“扎根轿车市场”。江淮已经为宾悦及系列轿车上市做好了充分的准备，成绩如何，市场将给出答案。