回顾中国车市发展历程,十多年前,在中国轿车市场产品单一、车型匮乏的年代,捷达、桑塔纳、富康“老三样”几乎垄断了国内A级轿车市场,成为众多家庭用户购车的首选。但是随着中国汽车产业的不断发展,进入21世纪以来,在“老三样”固有的A级车市场里,雨后春笋般地涌现出众多车型。
从上半年总销量来看,赛欧的表现最差,这款曾经的“小别克”半年销量仅7206辆,不及旗云6月份一个月的销量。其次是富康,昔日风光无限的“老三样”之一,如今每月销量只有2000多辆,上半年销量14987辆,仅仅是捷达一个月的销量。同是“老三样”,如今已有天壤之别。富康的表现令众多富康迷们充满了遗憾和不舍。车型老旧,缺乏技术革新等众多硬伤导致了富康今天的衰退。上半年,捷达以101223辆的销量位居第一,桑塔纳以57282辆、旗云以54919辆的销量紧跟其后,此三款车型进入第一阵营,第二阵营领军者自由舰上半年销量39028辆。
从1-6月每月销量来看,雅绅特、千里马下滑趋势明显,价格偏高是这两款韩系车的软肋;自由舰和金刚略有下滑,吉利低端品牌的固有形象,削弱了自由舰和金刚的市场竞争力;捷达、桑塔纳和旗云以稳打稳扎的万辆左右的销量,每月始终牢牢稳固在前三名,三款车以皮实耐用、保有量大、服务便捷等众多相似的优势,受到了消费者长期以来的认可和喜爱。
在上世纪八、九十年代,“老三样”让无数中国消费者圆了轿车梦,这也使得“老三样”保有量很大,一度成为中国轿车市场一个时代的象征。然而,因为富康的渐行渐远,曾经的“老三样”在如今已名存实亡。而捷达、桑塔纳以其在营运车市场一直以来的突出表现,旗云以经历5次大规模升级换代后不断提升的优秀品质以及A级车中49800的标杆价格,热销于家轿市场。因此这三款经典车型虽然入市多年,但至今仍长期盘踞在同类市场中的前三名。如今,综观10万元以下A级车市场,捷达、桑塔纳、旗云形成的新三足鼎立局面已经渐趋明朗。
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