综观中国上半年10万元以下A级车市场

　　回顾中国车市发展历程，十多年前，在中国轿车市场产品单一、车型匮乏的年代，捷达、桑塔纳、富康“老三样”几乎垄断了国内A级轿车市场，成为众多家庭用户购车的首选。但是随着中国汽车产业的不断发展，进入21世纪以来，在“老三样”固有的A级车市场里，雨后春笋般地涌现出众多车型。

最先撬开老三样市场的是奇瑞公司于01年上市的风云轿车（旗云的前身），风云以比“老三样”低三分之一的价格，一举打破了“老三样”的垄断局面，而此后合资品牌赛欧、羚羊、千里马、乐风、雅绅特等，自主品牌华普、自由舰、金刚等纷纷闪亮登场，两股品牌势利的交相辉映，让一向平静的A级车市场进入了群雄逐鹿、诸侯争霸的“战国时代”。而面对同台竞技的众多车型，老三样的价格不断跳水，如今这些产品以10万元以下的经济价格，成为了消费者广为喜爱的主流A级车型。在这个重要的细分市场里，让我们通过盘点今年上半年的销售情况，折射出未来的发展趋势。

　　从上半年总销量来看，赛欧的表现最差，这款曾经的“小别克”半年销量仅7206辆，不及旗云6月份一个月的销量。其次是富康，昔日风光无限的“老三样”之一，如今每月销量只有2000多辆，上半年销量14987辆，仅仅是捷达一个月的销量。同是“老三样”，如今已有天壤之别。富康的表现令众多富康迷们充满了遗憾和不舍。车型老旧，缺乏技术革新等众多硬伤导致了富康今天的衰退。上半年，捷达以101223辆的销量位居第一，桑塔纳以57282辆、旗云以54919辆的销量紧跟其后，此三款车型进入第一阵营，第二阵营领军者自由舰上半年销量39028辆。

　　从1-6月每月销量来看，雅绅特、千里马下滑趋势明显，价格偏高是这两款韩系车的软肋；自由舰和金刚略有下滑，吉利低端品牌的固有形象，削弱了自由舰和金刚的市场竞争力；捷达、桑塔纳和旗云以稳打稳扎的万辆左右的销量，每月始终牢牢稳固在前三名，三款车以皮实耐用、保有量大、服务便捷等众多相似的优势，受到了消费者长期以来的认可和喜爱。

　　在上世纪八、九十年代，“老三样”让无数中国消费者圆了轿车梦，这也使得“老三样”保有量很大，一度成为中国轿车市场一个时代的象征。然而，因为富康的渐行渐远，曾经的“老三样”在如今已名存实亡。而捷达、桑塔纳以其在营运车市场一直以来的突出表现，旗云以经历5次大规模升级换代后不断提升的优秀品质以及A级车中49800的标杆价格，热销于家轿市场。因此这三款经典车型虽然入市多年，但至今仍长期盘踞在同类市场中的前三名。如今，综观10万元以下A级车市场，捷达、桑塔纳、旗云形成的新三足鼎立局面已经渐趋明朗。