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综观中国上半年10万元以下A级车市场

  回顾中国车市发展历程,十多年前,在中国轿车市场产品单一、车型匮乏的年代,捷达桑塔纳富康“老三样”几乎垄断了国内A级轿车市场,成为众多家庭用户购车的首选。但是随着中国汽车产业的不断发展,进入21世纪以来,在“老三样”固有的A级车市场里,雨后春笋般地涌现出众多车型。

最先撬开老三样市场的是奇瑞公司于01年上市的风云轿车(旗云的前身),风云以比“老三样”低三分之一的价格,一举打破了“老三样”的垄断局面,而此后合资品牌赛欧羚羊千里马乐风雅绅特等,自主品牌华普自由舰金刚等纷纷闪亮登场,两股品牌势利的交相辉映,让一向平静的A级车市场进入了群雄逐鹿、诸侯争霸的“战国时代”。而面对同台竞技的众多车型,老三样的价格不断跳水,如今这些产品以10万元以下的经济价格,成为了消费者广为喜爱的主流A级车型。在这个重要的细分市场里,让我们通过盘点今年上半年的销售情况,折射出未来的发展趋势。

  从上半年总销量来看,赛欧的表现最差,这款曾经的“小别克”半年销量仅7206辆,不及旗云6月份一个月的销量。其次是富康,昔日风光无限的“老三样”之一,如今每月销量只有2000多辆,上半年销量14987辆,仅仅是捷达一个月的销量。同是“老三样”,如今已有天壤之别。富康的表现令众多富康迷们充满了遗憾和不舍。车型老旧,缺乏技术革新等众多硬伤导致了富康今天的衰退。上半年,捷达以101223辆的销量位居第一,桑塔纳以57282辆、旗云以54919辆的销量紧跟其后,此三款车型进入第一阵营,第二阵营领军者自由舰上半年销量39028辆。

  从1-6月每月销量来看,雅绅特、千里马下滑趋势明显,价格偏高是这两款韩系车的软肋;自由舰和金刚略有下滑,吉利低端品牌的固有形象,削弱了自由舰和金刚的市场竞争力;捷达、桑塔纳和旗云以稳打稳扎的万辆左右的销量,每月始终牢牢稳固在前三名,三款车以皮实耐用、保有量大、服务便捷等众多相似的优势,受到了消费者长期以来的认可和喜爱。

  在上世纪八、九十年代,“老三样”让无数中国消费者圆了轿车梦,这也使得“老三样”保有量很大,一度成为中国轿车市场一个时代的象征。然而,因为富康的渐行渐远,曾经的“老三样”在如今已名存实亡。而捷达、桑塔纳以其在营运车市场一直以来的突出表现,旗云以经历5次大规模升级换代后不断提升的优秀品质以及A级车中49800的标杆价格,热销于家轿市场。因此这三款经典车型虽然入市多年,但至今仍长期盘踞在同类市场中的前三名。如今,综观10万元以下A级车市场,捷达、桑塔纳、旗云形成的新三足鼎立局面已经渐趋明朗。

(责任编辑:南超)
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