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低价肉搏 低价仍是自主品牌的“救命草”

  比亚迪F6本月下线,预售15万元,比同排量合资车型少10万

  从比亚迪汽车方面获悉,该公司首款B级车F6将于8月下线,排量2.4升,厂家对外的售价口径是15万元左右。

  记者发现,凯美瑞雅阁等一批合资企业2.4升车型售价多在25万元以上,而比亚迪、江淮吉利奇瑞等一批自主品牌企业的B级车始终与合资品牌保持着10万元左右的差价。

  面对稳定的中高级车市场,自主品牌多半选择了低端切入的曲线道路。

  2.4升比亚迪售价15万元

  记者从比亚迪内部获悉,预定8月下线的首款B级车F6预计售价15万元。有消息称,F6的实际售价将在12—14万元左右。

  记者了解到,比亚迪搭载三菱4G69发动机,排量为2378毫升,额定功率121千瓦,最大扭矩220牛米。该发动机同时装备在国产三菱戈蓝欧蓝德上。“首先上市的将是2.4升F6,2.0升车型随后推出,搭载比亚迪自主研发的发动机。”比亚迪内部人士介绍。

  据记者从比亚迪内部得到的一份绝密文件,F6 2.4升车型采用ABS和EBD两种制动系统,前后轮分别使用通风盘碟式刹车和实心碟式刹车。悬挂系统分别采用前双横臂独立悬挂,后五连杆独立悬挂。从发动机和底盘的参数情况看,比亚迪F6在市面上可以称作一款性价比较高的车型。其前轮通风盘碟式刹车,一般只能在跑车和高档轿车上看到。

  15万元PK 25万元

  日前,国内自主品牌新军江淮轿车发布其首款轿车产品“宾悦”。记者发现,该车型为C级轿车,搭载2.0升发动机,厂家宣称的预计价格也为15万元左右。记者同时了解到,一汽轿车奔腾的最低售价已经达到13.86万元,吉利、奇瑞的高端车型价格也远远低于合资品牌轿车,最高未突破14万元,其中不乏2.0升车型。

  而对照合资品牌2.4升车型售价,两者价格落差相当明显。广汽丰田凯美瑞240V导航版售价26.98万元;广州本田雅阁2.4升自动豪华版售价25.68万元;新近上市的迈腾2.0升手动标准型售价19.28万元,比自主品牌同级别车型价格仍然高出10万。

  “自主品牌价格卖高了没人买,但不上大排量车品牌提不上去,现在处境两难。”国内一位青年汽车评论员说道。他认为,自主品牌以低于合资品牌10万元的B级车入市,是为了打开目前相对稳定的中高档车格局。在被合资品牌垄断的中高级车区间,如何破局并形成一定影响力是自主品牌的当务之急。

  低价肉搏仍是自主品牌惯用招术

  武汉汽车销售行业胡敏认为,中小企业老板、高校教师、公务员、县级市政府等阶层给自主品牌大排量低价车提供了市场。从市场细分而言,自主品牌大排量低价车具备一定的前景。更重要的,自主品牌可借此打开完全没有涉足的领域,形成一定的影响力和品牌力,为将来在高价市场与合资品牌一决高下提供了基础条件。

  采访中记者发现,不少消费者对自主品牌高端车型心存疑虑,自主品牌健康发展的道路还面临着一系列的难题。

  某网站中层管理人员王先生在接受记者采访时谈到:“我宁愿买最低配置16万多元的雅阁,也不买豪华配置价格还便宜些的自主品牌。合资品牌车型的品质就是比自主品牌要好。”

  汽车界资深评论人士雪柯谈到,现在自主品牌研究的是外观,质量没有学习好。外观漂亮并不等于质量可靠。他认为自主品牌首先要提高产品质量,再来寻求高端发展。

  搜狐汽车评论员李刚告诉记者,厂家强而经销商不强,是自主品牌存在的通病。往往厂家在产品、推广和品牌树立方面做得不错,但经销商环节跟进不力,导致品牌力大打折扣。李刚认为,自主品牌的崛起不是单一依靠产品,而是建立产品到销售、售后整个环节的严格管理和温馨服务上的。

  

(责任编辑:马中强)
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