举头望明媚 RR-Phantom DropheadCoupe

　　我坐在被柔软皮革包裹的宽大驾驶舱中，轻揉方向盘，车随心动，优哉游哉。山花烂漫，树影婆娑，仙乐绕梁。始终陪伴我的，还有车头那枚神圣的银翼天使和头顶一片只属于托斯卡纳的、无与伦比的明媚阳光。

　　尽管从事了多年汽车记者的工作，但驾驶一辆劳斯莱斯对我来说仍然是一个比较新鲜陌生的感受。这倒不仅仅因为它的车价格昂贵，我想新车型的稀少是更主要的原因。记得我在北京工作的时候，看着当年的同事夏东和吴道予去海外试驾Phantom，真是无比羡慕啊。几年后的今天，劳斯莱斯1998年携手BMW之后的第2款全新车型——Phantom Drophead Coupe敞篷车终于向我敞开大门，而且这次全球媒体试驾又是在风景如画的意大利托斯卡纳举行，真的让我“人未动，心已远”了。

　　劳斯莱斯的敞篷车有着悠久而辉煌的历史，其地位绝不亚于它的豪华房车。2004年，劳斯莱斯为纪念品牌100周年，推出了100EX敞篷概念车，赢得了广泛关注。在两次世界巡展之后，劳斯莱斯充分征求了世界各地车主和经销商的意见，最终决定将其量产，也就是我们今天看到的这部车。

　　Phantom Drophead Coupe的全球首次亮相是在2007年初的底特律车展，而4月的上海车展，是我第一次见到真车。当时，人潮涌动中，我只感受到了它的体积庞大，还有材质和色彩上的独特运用。仅仅一个月以后，在意大利托斯卡纳L’ANDANA酒店的草坪上，一辆与上海车展展出的那辆一模一样的Phantom Drophead Coupe静静地停在那里，周围静无一人，阳光下，车身上竟似乎隐隐流动着一些奇异的光彩。

那也许真的是反光，但我更相信它是影射在我脑海中的一种幻像，一种也许只有一部劳斯莱斯才会引出的神奇幻像。

　　在劳斯莱斯总部公关负责人Graham的引导下，我对这部车进行了第一次巡礼。宽厚的车身展现劳斯莱斯的经典比例：超短的前悬，相对较长的后悬，巨大的车轮，长长的发动机罩，向后开启的宽大车门。酷似希腊神殿的大号水箱罩气势逼人，大灯和尾灯都显得异常简单。这些都是非常“劳斯莱斯”的设计，一望便知。双色材料的车身是这款敞篷车的一大特色，整个发动机罩、A柱以及一直延伸到车尾的围绕车厢的金属饰线，都是抛光或者镀铬的钢板，与镀铬水箱罩融为一体，而车身其他部分则是天蓝色，和蓝天相映成趣。

　　车门上部扶手和座椅后的顶篷盖，则采用了大量木质材料，给我留下了深刻的印象。这个被称为“游艇甲板”的概念，也是这一代劳斯莱斯敞篷车的一大特色。而车厢内的气氛，则被无所不在的真皮所笼罩。最前面驾驶舱，充满深色的木料、铝板、电镀饰件和深色真皮。粗粗看来，一切似乎都是很熟悉的Phantom风格，却又处处透出新鲜独到之处。

　　花费过多笔墨来描述这款车有多么的豪华高贵没有实际的意义，因为它是一部劳斯莱斯。就像没有人愿意花时间讲述“川菜是会麻会辣的”一样，很多东西是与生俱来的。还是说说这部车和幻影有什么不同吧。

　　当然，首先这是一部敞篷车，一部四座双门的软顶敞篷车，像劳斯莱斯历史上很多经典的敞篷车型一样。和幻影的对开车门设计异曲同工，Drophead Coupe的两个门是向后开启的，非常有劳斯莱斯的味道。两侧后视镜镶嵌在车门上方，为了方便后排乘客上下，门设计得很宽，前座也可以通过手动折叠或者通过专门的电动按钮进行移动。软顶收起之后，上面的木质盖板真的很像游艇甲板，透着一股奢侈的休闲味道。从整个设计风格上看，Drophead Coupe比幻影更年轻化、更运动，也更时尚。

　　而Drophead Coupe和幻影最大的区别，恐怕来自功能区的转变。Phantom幻影的中心和重心毫无疑问来自后排座椅，那里才是“老大”的地盘。而掌握方向盘的，应该是一位驾驶技术高超、气度非凡的司机。但是Drophead Coupe则完全相反，它的统治者就是它的驾驶者。这还不仅是因为它的后座空间要小于幻影，更因为它是一部敞篷车！敞篷车的魅力就在于亲自驾驶。即使尊贵如劳斯莱斯，如果主人坐在后座而让司机去驾驶，不仅是暴殄天物，也违背了劳斯莱斯打造这部软顶敞篷车的初衷。

　　坐在宽大舒适的座椅上，品着清凉的香槟，看着托斯卡纳的夕阳褪去最后一抹光晕，我无比期待第二天的试驾。大胆推测一下，这部车开起来一定比幻影更有活力，也更有驾驶乐趣吧。托斯卡纳阳光下的350公里旅程，Drophead Coupe会给我带来何种美妙而难忘的体验呢？

　　也许是前一天和那部双色车已经长时间紧密接触，我在试驾日清晨却被一辆通体乳白色的Drophead Coupe所深深吸引。我发现我还是喜欢单色车身的劳斯莱斯，特别是白色。当初我在上海，就对经销商展示的一部全国惟一的乳白色幻影赞赏有加。我觉得白色特别能映衬出劳斯莱斯的经典气质，而这部白色的软顶敞篷，看上去优雅极了！经过交涉，组织方同意了我的要求，我心中暗爽。因为在厂家安排中，这只是一部展示车，在我们之前的将近一个月全球媒体试驾中，只有一家媒体选择了这部车作为试驾车。所以这部白色Drophead Coupe的媒体曝光率几乎为零，相信起码在网上是绝对找不到的。希望广大《名车志》的读者也认可我为你们做的选择。

　　书归正传，该开车上路了。我们毫不犹豫地选择打开顶篷，让著名的“托斯卡纳阳光”充满车厢，套句俗话，颇有点“梦想照进现实”的感觉。座椅舒适异常，包容性很好，右边肘部可以舒服地放在宽大的皮质扶手上，左手则可以搭在木质的车门上沿。当然，耍酷的同时，细细的真皮方向盘是最需要掌握的，但决不用费力，很轻松地就可以完成操控。脚下是柔软的羊毛地毯，当然还有颇有跑车味道的脚踏板。配合ZF的6前速自动变速箱，6.8升的V12发动机内功深厚，但绝不粗暴，俨然是武林高手的风范。Phantom Drophead Coupe也随着我对油门踏板的调整跌宕起伏，收发自如。我没有试图验证它5.9秒的百公里加速，因为我觉得这并不是我对这部车的诉求。虽然是敞着篷开，但耳边却没有震耳欲聋的发动机轰鸣，只有音乐，风声，甚至鸟鸣。这样很好，因为我知道我开的是劳斯，而不是法拉利。5.6米的庞大的车身，却没有让我感到丝毫驾驶的费力与沉重。除了发动机与变速箱以及底盘的调教，铝质轻量化车身框架在这里也起到了决定性的作用。

　　在一段美丽的山路上，意大利摄影师和我们一起完成了拍摄的合作，他不止一次地说：“没想到这部白车如此漂亮！”我们自然是很得意，却不知不觉忘记了中午的集合时间。当我们发现时间紧迫时，我们意识到必须开上一段快车了，为什么不呢？摄影师开着一辆新款的宝马X5带路，他上车前只说了一句：“我相信你们漂亮的车子一定能跟上我！”就绝尘而去了。新X5虽然是SUV，但我们知道他的公路表现了得，加上意大利人个个都好像是赛车手。我想真正考验我，或者说考验这部敞篷车的机会到了。

　　这是一段山路和丘陵结合的路段，典型的托斯卡纳风光，美丽异常。但我不得不把更多的注意力集中在方向盘上，目标只有一个，跟上X5。这是一段刺激而难忘的驾驶体验，这部2.6吨重的敞篷车没有让我失望，它仍然举重若轻地攻克着一个又一个弯道，与X5若即若离。动力完全没有问题，但方向盘偏细，而且转向不是非常直接凌厉，这可能是惟一对操控有一些影响的地方。但我并不反感这样的调教，还是因为这是一部劳斯莱斯，而不是法拉利。弯道中，车身表现平稳，无明显侧倾。但长长的发动机罩，还是让我一直倍加小心，特别是著名的意大利飞车一族，他们各个在山道上都有瓦伦蒂诺·罗西的风范。每次与他们擦肩而过，我都难免有一些紧张，感觉他们的头盔似乎已经蹭到了我车头的银翼天使的翅膀。

　　60多公里的路程跟下来，我想X5应该是给我留了点面子的，虽然一直很快，但还算不上飙车。而我，对这部白色的美丽尤物又有了新的认识，它不仅很拉风、很帅、很稀有，而且很快很稳，总而言之是很有面子。也更加感到这部车和这个地方真是绝配！

　　整个下午到傍晚，我更多地是用心在享受这部来自劳斯莱斯的敞篷车，优哉游哉，乐不思蜀，因为我很难保证此生还能有第二次这样的机会。它带给我的，不仅仅是阳光、空气、速度、舒适与奢华，更是一种贴近自然的人车合一，一种来自生活本身的快乐和幸福感，与金钱和财富无关。

　　晚上的烧烤派对上，来自中国的记者们和劳斯莱斯的总裁Ian Robertson以及定制部主管Clive畅谈。话题难免涉及中国市场，在这两年，幻影取得了非常好的销售佳绩，劳斯莱斯非常看好中国市场的前景。而年内，这部Phantom Drophead Coupe也要与中国消费者见面，进行一系列巡展。但因为产量有限，2007年配置给中国市场的Drophead Coupe应该非常少，可能只有一到两部。

　　我绝不担心中国富人的消费能力，再贵的车也有人买。关键是，面对这部与幻影风格迥异的豪华敞篷车，能有多少中国人具备拥有它的勇气？毕竟我们没有托斯卡纳，也没有好莱坞和迈阿密，或者蒙特卡洛。坐在幻影的后座上，异常宽大的C柱可以保证一切私密性。而拥有Drophead Coupe，你就必须有勇气面对无数好奇羡艳的目光，每时每刻，随时随地，除非你永远不敢打开顶篷。拥有这部独一无二的敞篷车，对财富、品位的证明是毋庸置疑的，你更不必担心在街上遇到相同的车。但是那份过人的自信和勇气，不是光有钱就可以拥有的。新一代中国的富人们，你们准备好了吗？

　　劳斯莱斯幻影敞篷车 技术数据表

　　中国市场价 (人民币) 600万-700万元

　　常规尺寸

　　整备质量 (kg) 2620

　　轴距 (mm) 3320

　　轮距 前/后 (mm) 1687/1671

　　长/宽/高(mm) 5609/1987/1581

　　后备厢容积(L) 515

　　油箱容积 (L) 80

　　发动机和变速箱

　　发动机形式 V12

　　发动机排量 (cc) 6749

　　最大功率 (ps/rpm) 460/5350

　　最大扭矩 (Nm/rpm) 720/3500

　　变速箱形式 ZF 6速自动

　　底盘和车身

　　驱动形式 前置后驱

　　制动系统 四轮盘式

　　轮胎规格 前:255/50 R21 106W 后:285/45 R21 109W

　　悬架结构 (前/后) 双叉臂/多连杆

　　最小转弯直径 (m) 13.1

　　性能数据

　　0-100km/h加速 (s) 5.9

　　最高车速 (km/h) 240 (电子限速)

　　百公里综合油耗 (L) NA

　　我的观点

　　第一次参加劳斯莱斯的全球媒体试驾，就赶上这样一部“不是用来坐，而是用来开”的大劳斯。Drophead Coupe气势非凡，很好看也也很好开。虽然脱胎于幻影，但它和幻影在气质上有很大不同。它的拥有者应该更年轻、更时尚、更有生活品位。当然也有相同点：他们一定都非常非常富有。还有一点很重要，这样一部车一定要有一个合适的地方来开。托斯卡纳自然没得说，可想在我们身边找到，好像不是一件容易的事情。