降价风暴不期而至 车市降价大潮再度开始

　　就在钱江大潮越涨越猛之际，在车市，继今年4月之后，又一波降价大潮也不期而至。

　　记者从上海大众浙江销售公司获悉，8月6日，上海大众正式启动“领驭奥运计划”，对PASSAT领驭系列产品进行了价格调整。

其中，2.0系列突破18万元价格底限，手动标准型仅售17.68万元；1.8T系列四款车型则各有1.4万~1.5万元的降幅，最低售价下探至20万元以内；而2.8V6手自一体旗舰型本次调整力度最大，降幅高达1.62万元。同一天，比亚迪汽车销售公司传来消息，07款F3尊贵型和1.8升F3旗舰型正式调价，最高优惠达1万元。此前的8月1日，东风悦达起亚汽车有限公司已经宣布对旗下主力车型——RIO锐欧和赛拉图进行价格调整，幅度最高达1.4万元。

　　对于中高级车市来说，PASSAT领驭是一款举足轻重的车型，自2005年11月正式上市以来，月销量屡屡过万，稳居中高级车市前三甲。此次价格下探到17万元区间，市场差异化竞争优势更加明显。比亚迪F3是比亚迪汽车的拳头产品，更是为数不多的“月销万辆俱乐部”成员之一，上市两年多，价格始终稳定在8万元左右。而东风悦达起亚在宣布RIO锐欧、赛拉图降价的同时，还推出了动力系统5年/10万公里的超长保修期限。

　　令人有些意外的是，不论是4月的那波，还是8月刚拉开序幕的这波降价大潮，始作俑者都是像上海通用、上海大众这样的“既得利益者”。而以往，总是第二阵营为了上位而挑起价格战。由此可见，车市竞争已进入一个新的阶段，那就是挑战自我，而不仅仅是阻击对手。

　　因为压力不仅仅只是来自对手。据中国汽车工业行业协会统计，上半年销量排名前10名的轿车生产企业共销售146.11万辆，占轿车销售总量的63.89%。但记者查询这些企业年初制订的销售目标时发现，仅有一汽-大众、上海大众和奇瑞完成了超过年度目标一半的销量，另外7家主流汽车企业都还有很大缺口。而从竞争对手层面考虑，下半年已获准生产的轿车、MPV及SUV的新款车型已达60余款，并将在9月、10月集中上市，造成市场竞争不断加剧，也将成为促使后期汽车价格下降的重要因素。因此，记者判断，今年的第二波降价大潮才刚刚拉开序幕。