奇瑞汽车开局中国汽车创新合资新格局

　　和菲亚特的合作，虽然只是一个框架协议，但是奇瑞汽车和菲亚特的合作，至少在中国汽车的合资历史上开创了一个新局面。

　　中国汽车的合资历史此前无数次的合作和谈判，中方在汽车合资中都毫不例外地处于一个被支配者地角色。

但是奇瑞汽车和菲亚特的合作，虽然不能说奇瑞掌握者主导权，但是毫无疑问，奇瑞汽车至少做到了以一个平等者的身份和菲亚特展开合作谈判，从车型以及合资模式的选定，奇瑞汽车都可以以50：50的平等比例来谋求属于自己的利益。

　　话语权不是争出来的，互惠的博弈永远建立在自身强大的基础至上，哪怕是目前合资典范的上海通用，在国产车型选择和零部件采购上都并不占有主动。但是我相信，奇瑞和菲亚特的合作，肯定会这两大桎梏上有新的突破。

　　中国汽车的进步有目共睹，所以，奇瑞汽车幸运地赶上了中国汽车发展的井喷，在残酷的竞争中艰辛前行，虽然消费者仍然时时看到A5和东方之子的种种不足，虽然奇瑞汽车近乎封闭的类家族企业高管团队备受外界指责，也有无数人说奇瑞的成功是以国家之力的倾力支持。但是，奇瑞汽车的今天当然是在平等的市场环境中拼搏出来的。

　　和菲亚特的合作，奇瑞汽车一开始就为自己争得了主动，所以，虽然此次签署协议中只有罗米欧车型既定，但是考虑到菲亚特和南京菲亚特的合作还没有完全终结，这个协议框架实际上已经为未来留下富有想象的巨大空间，一旦南京菲亚特一如所料那样寿终正寝，菲亚特肯定会不遗余力对奇瑞汽车这个新伴侣予以支持。

　　菲亚特现在正在恢复实力，这个老牌的汽车公司在摆脱通用汽车之后，出乎意料地开出创新之花，今年上半年利润超过50％的增幅已经证明菲亚特绝非烂草一颗，它在小车以及个性化车型上的实力不容小觑，要不是南京菲亚特这个阿斗的拖累，菲亚特在华的事业肯定比现在要好很多。

　　而且，更让人充满期待的是，作为洞悉中国市场的忠实执行者，奇瑞汽车的本地化实力是勿庸置疑的，所以，菲亚特和奇瑞的合作，在本土化的研发上绝对是值得期待的，意大利人出色的创意已经遍布全球每一个角落，一旦菲亚特意识到可以对于奇瑞汽车充分的新任，就会对于奇瑞汽车赋予前所未有的支持力度，这种本土化支持的力度，一开始就达到目前艰难前行的类似上海大众、广州本田合资自主的力度，甚至更多。

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