车市繁荣 竞争充分 今夏车市谁唱主角？

　　日前，中国汽车工业协会公布的相关数据显示，今年1－7月，我国汽车产销双双超过500万辆，呈现供需两旺的良好态势。当前的车市品牌林立，竞争激烈，消费者的选择日益增多，在这个夏季，什么样的车型更能得到消费者的青睐呢？记者在北京亚运村市场做了一番调查。

　　新车诱惑

　　“投放市场不久的新款车型，非常容易受到消费者的青睐。”北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖这样说道。

　　“新”在消费者眼中，原本就意味着潮流、先进、时尚与个性，加之车企与经销商先期铺天盖地的广告宣传攻势，足以将消费者的胃口高高吊起，于是新款车型往往成为消费者翘首企盼的目标。

　　记者在采访中了解到，新车上市之初，为了试探市场反应，厂家的先期投放量通常不大，“物以稀为贵”，因此更加剧了消费者的购买欲望。“像新一代东风本田CRV，斯柯达明锐，市场始终供不应求。”苏晖举例说。而一汽大众4S店的一位经销商向记者介绍说，上月刚刚投放市场的迈腾，“有的款型根本没有现车，得预定。前两天，预定都还要加钱呢。”一位东风本田经销商则表示，4月上市的新一代东风本田CRV也需在厂家指导价之上再加2—3万元或者做价值4万元的整车装饰方可提现车。新车销售的火爆程度可见一斑。

　　据了解，日前国家发改委发布的新车目录中公布了33款新车，包括各个档次，多种款型，其中多数预计将于9月—10月间这一车市历来的“黄金档期”上市，到时必将掀起新一轮的购车热潮。

　　青睐8－15万元区间车型

　　苏晖表示，售价在8—15万元的中档车，销量比较大。

　　他分析说，这一档次的车之所以受到消费者的广泛关注，最为重要的原因就是价格适中，符合大多数购车一族的支付能力。与价格更加便宜的微车相比，这一价位的车不论从外观还是内饰，显然具备了一定的档次，能满足消费者的心理期待。

　　来自河北的消费者韩先生对记者说，他预备“出手”的也是这一档次的轿车，“微车太小了，空间太局促，既不实用，也不好意思开出去，高档车虽然很有诱惑力，但目前还消费不起；这一档次的车型，空间宽裕，看着还挺像回事，开在路上也有面子。最关键的是，在价格上，也不至于构成压力。”韩先生说，他和爱人都在教育系统工作，月纯收入6000元左右，没有供房压力。“我们工作十多年了，手里有些存款，所以购买这个档次的车型，可以全款付清。”据韩先生介绍，他的许多同事购买的也都是这一区间的车型。

　　在采访中，记者发现，看好这一档次车型的多是30—40岁的消费者，基本是初次购车、在职场打拼一些年后拥有相当经济实力和社会地位的人士，他们对车的要求，已不仅仅是停留在简单的代步功能。

　　据了解，相对于车型、排量、空间有限的微车和高配置、高价格的高档车，中档车无疑在两者间取得一个平衡。在群雄逐鹿的当前车市，也有更多的车型“自降身价”到这一档次，比如8月上旬最新一轮价格战后，东风本田思域的大多数款型报价降至这一范围；而即将登场的比亚迪F6和江淮宾悦的定价也基本位于这个区间。

　　两厢车与SUV成新宠

　　前两年，两厢车与SUV在国内的销售并不看好。时下，它们却打了一个漂亮的“翻身仗”。

　　苏晖介绍说，消费者的观念在不断变化，以前大家普遍觉得三厢车才够气派，但现在市场上的两厢车，比如波罗、飞度，外观十分时尚抢眼，因此吸引了许多年轻消费者的目光。“够帅，够酷，够个性。”一位消费者这样形容他心仪的一款两厢车。而另一位消费者则告诉记者，他看中两厢车的原因是，“体积不大，在路上开起来比较自如，找停车位也方便。”

　　车市的另一新宠是SUV。“目前SUV的销售趋于活跃。”苏晖说，“SUV的受宠在于，越来越多的消费者观念转变了，他们看重的是SUV底盘高，视野开阔，驾驶舒适”，“奥迪Q7，东风本田CRV都供不应求。”苏晖举例说。“我非常享受驾驶SUV在高速路上飞驰的感觉，这是开任何轿车都带不来的；它的庞大体积也让我很有安全感；还不用担心路况。”一位正在挑选SUV的消费者这样表示。

　　长城汽车股份有限公司宣传部长商玉贵告诉记者，他们的SUV产品，今年上半年的国内销售量比去年同期增长了110％。

　　车市繁荣，竞争充分，市场选择多元化是广大消费者最喜闻乐见的结果。