国民车展热情不减 专家解读自主概念

　　本以为盛况空前的广州车展已经消磨了中国汽车企业的精力和国民的热情，没想到北京车展仍然如此火爆：39辆概念车、92辆中国首发车、10辆全球首发车，如此多的新车实在让人有点眼花缭乱、目不暇接。而39辆概念中就有十多款概念车属于自主品牌，这一盛景让国人欣喜异常，也招来不少非议。

　　卖相不俗，耐看

　　一款车的外观亮丽与否，是消费者在看车展时最为关心的问题。如果从这一点来看，本次北京车展中的自主概念车的“卖相”确实不俗。对此，简式国际汽车设计副总吴阳年说：“这些自主概念车的造型做得还是不错的。有很多车型，即使跟国外相比也没有什么大的差距。”但是他同时又表示：绝大多数自主概念车在细节方面与国外相比还是差距挺大的，它们做工的精细度还是不够。这从一个侧面也反映出了自主汽车企业比较匆忙的状态和稍显急躁的心态。但是毕竟瑕不掩瑜，自主品牌概念车的外观造型已经可以和国外相提并论。

　　美国工业设计师协会会员、中央美院交通工具设计中心主任唐庭斌老师也认为自主品牌概念车的外观设计有较大进步。

　　敢做，让人尊敬

　　如果说从“卖相”上看，自主品牌概念车与国外相差无几的话，那么从整体上讲又如何呢？

　　在这一点上，长城华冠汽车设计公司总裁陆群认为：自主品牌汽车已经不甘于停留于简单的模仿，而是有意识地探索新的概念和理念。从总体上看，虽然本次北京车展上自主品牌概念车水平不是很高，层次也参差不齐，但是它们贵在敢做，而且相比它们原来的水平而言已经有了相当大的进步，无论是外观设计还是核心技术。就拿吉利而言，他从模仿开始，虽然一开始做得不怎么好，但是有一点值得尊敬的是：它敢干，踏踏实实地一点点在做，现在吉利的产品不是很不错了吗？

　　提升形象，“另”眼看

　　如果说自主品牌的奋进让人尊敬的话，那么本次北京车展中展出的自主概念车则无疑是一剂强心剂！是这样吗？

　　“自主品牌汽车做概念车还为时过早。我们应当先将量产车做好，然后再作概念车”，这是简式国际汽车设计公司总经理陈言平的说法。他认为，从整体上看，中国自主品牌概念车与国外相比还有较大差距，因为概念车不仅仅是看外观，不是以“怪”或“奇”为美，而是要有先进的技术和功能与之相匹配，最好能体现新材料、新能源和新机构。没有新功能、新技术作为支撑的概念车就没有深度，就会显得很苍白。现阶段我们首要解决的是“有”和“没有”的问题，所以我们应当先做产业化的东西，要像20世纪60、70年代的日本一样，到处去学习，以量产为主。但是，陈总也坦称，作为一种体现时尚的概念车，自主品牌在本次北京车展上确实吸引了众多的关注。

　　唐庭斌老师认为自主品牌做一些具有前瞻性的概念车，确实有利于塑造汽车企业品牌和提升企业自身形象。这对于越来越细分化市场的汽车消费而言，确实是必要的。