降价促销效应不显7月汽车销售下降10%

　　股市升升升，楼市升升升，连方便面都在涨价，唯独汽车价格却在降降降……7月的汽车市场，充斥着一轮又一轮降价潮。但降价的效果如何？新出炉的7月份汽车销售数据让厂商感觉绝望。

　　7月销量比6月下跌10.45%

　　8月10日，中国汽车工业协会发布数据， 统计显示，与上月比，乘用车销量7月总体呈一定下降。

7月，乘用车共销售45．72万辆，比上月下降10．45％，同比增长36．52％。轿车销售35．51万辆，比上月下降7．30％，同比增长33．38％；MPV销售1．74万辆，比上月增长0．48％，同比增长59．82％；运动型多用途乘用车（SUV）销售2．93万辆，比上月下降3．33％，同比增长100．80％。

　　轿车销量排名前十位的品牌依次是：桑塔纳、捷达、凯美瑞、凯越、福克斯、夏利、QQ、乐风、帕萨特领驭和骏捷。7月，上述十个品牌共销售11.63万辆，占轿车销售总量的33%。

　　7月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、奇瑞、东风日产、广州本田、长安福特、吉利和广州丰田，上述十家企业共销售23.93万辆，占轿车销售总量的64%。与6月销售数据进行对比，只有一汽大众、上海通用、北京现代和一汽丰田这四家企业出现增长。其中一汽大众由上月的36538辆增长至40004辆，排名从第三重返第一。

　　推新车是国内车市制胜的法宝，7月的销售数据证明了这一点。刚刚上市的迈腾热销作用明显，迈腾上市之初销量就超过4000辆。正是其销售业绩，使一汽大众在7月坐上了冠军宝座。而5月底才上市的一汽丰田卡罗拉的销量也快速上蹿，获得7000余辆的销售佳绩，与6月4000辆的销量相比，净增3000余辆；同时，上海大众刚刚推出的新车斯柯达明锐，在7月销售3000多辆。

　　但个别车型的热销扭转不了整体销量下滑的趋势，一些品牌销量下滑尤其明显，如东风日产销量3000多辆的缩减使其排名从第五降至第七。据了解，除轩逸销量有所增长之外，其余几个品牌如天籁和颐达，销售均出现不同程度的下滑，而骊威的增长势头也有所减缓。

　　自主品牌销售增长呈颓势

　　2007年上半年，全国自主品牌轿车共销售65.98万辆，占轿车销售总量的28.85%。超过日系、德系、美系品牌成为国内市场占有率最高。但是这一增长势头自6月份开始明显减缓，7月份加剧。7月全国销售自主品牌轿车8.6万辆，比6月少卖1.46万辆，市场占有率已经落后日系轿车。自主品牌的龙头企业，如奇瑞，7月销售26091辆，比6月的32853辆减少了6000多辆，原因是QQ和旗云都出现了销售不畅的局面，整体销量降幅远大于市场的平均水平。

　　相关分析人士表示，自去年下半年到今年年中，由于合资汽车品牌不断降价，与自主品牌乘用车的价格差缩小，自主品牌价格优势减少。另外，自主品牌在微型轿车和小型轿车市场上占主导地位，但上半年小排量汽车销量与去年同期相比却下降近三成。对于7月汽车销售量下降的原因，一些厂家表示，由于天气炎热等原因，7月为传统的车市淡季，尽管采取了各种降价促销手段，依然阻止不了销量的下滑。厂商均表示，目前降价的效率越来越低，但为了维持销量不得不为之。

　　业内人士表示，由于中国汽车市场发育并不成熟，但竞争激烈，汽车价格调整不会停止。另外，由于推新车是目前有效的营销手段，厂商对此乐而不疲。淡季之后将迎来“金九银十”，将有一批新车在“金九银十”上市促进销售，但大量新车冲击市场也会引起市场价格的再次振动。