家用多功能轿车的实用之选--普力马

　　普力马对广大消费者已经再熟悉不过了，作为中国第一款真正意义上的家用多功能轿车，在中国的汽车发展史上会留下浓重的一笔。07年以来，不少厂家已经开始注意家用多功能轿车市场，并开始向市场投放一些车型，力图在家用多功能轿车市场分一杯羹。并纷纷树立自己的轿车性能和多功能性以乱人耳目。

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　　07年中，福特借福克斯成功之势，挥刀斩入家用多功能轿车市场，推出S-，无论从品牌到车型均属上乘之作，超群的操控是S-的主诉求，也秉承了福特“活得精彩”的宗旨，但确疏忽了实用性，大家买家用多功能轿车并不是去飙车的，不过，不可否认的是福特的S-也兼顾了用途，在座椅的设计与组合上，基本满足了多用途的条件。只是为操控性放弃了一定的空间。总体来说，福特的S-基本满足了日常使用，只是在零部件的价格和日常的使用成本上费用较高，再加上美国品牌给人的高油耗印象，要想真的在市场中有所表现，还需假以时日。

　　骊威

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　　骊威很有意思，市场上有人管它叫小俊逸，也有人说它是大号骐达。东风日产将骐达和颐达投放市场后，算是真正的打了个翻身仗。从销量和市场的认可度来说，都超乎了东风日产的想象。再接再厉，进军家用多功能轿车市场，推出了第一款家用多功能轿车车型俊逸，但由于价格的原因，俊逸的市场表现可以被形容为“温吞水”，甚至在销售中出现了萎缩，价格在其中是一个不可逾越的屏障。好在东风日产反应及时，一看形势不对，马上调头，将骊威的上市提到了日程上来，俊逸上市不久，骊威就粉墨登场了，姑且不说骊威的仓促应战是否是计划内行动，就从车型的技术参数上看，就是骐达外延车型，骊威在东风日产的车型谱系当中很微妙，即可以牵累俊逸的价格，又对骐达和颐达形成直接威胁，这也是东风日产最不想看到的局面。随意为了严格区分车型诉求，骊威在宣传上没有家用多功能轿车的字眼，怕与俊逸碰头，在配置上，采用了低配的做法，避免与骐达、颐达兄弟俩狭路相逢。由于定位的原因，骊威不具备俊逸的大空间大动力，在配置上也不及骐达和颐达的丰富。

前脸

上侧前45度

下侧前45度

上侧后45度

　　普力马

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　　作为中国家用多功能轿车市场的排头兵，往日的风光已渐渐退去，留下的是朴实而实际的用途和经典的造型。记得曾经有一个业内资深人士问我：你说骐达和普力马有什么差别？我还真无言以对。论品牌，海马汽车虽然现在是国有自主品牌，但从技术基因上还是马自达留下的好底子，并且普力马也是国际车型，在全球都能发现普力马的身影；从动力上，普力马是1.8排量，比骐达的1.6排量稍大，但从匹配的角度讲，是正合适的；装备工艺？海马汽车保留了马自达的精致做功，并且针对中国消费者习惯进行了多年的消化和改进。论空间，普力马的空间是有目共睹的，远比轿车要宽敞许多，储物空间也是优势明显。就单说产品的稳定性和零部件供应，普力马也是得天独厚的。

前脸

上侧前45度

下侧前45度

正侧

　　真是“一席话点醒梦中人”，认真的想一想，无论从外观、动力、操控、空间、油耗还是用途等方面来看，老将普力马仍是一款非常适合我国国情的家用多功能轿车，也正是这因为一点，海马汽车始终没有放弃对普力马的耕耘，虽然在车型方面与其它新产品相比略显“沧桑”，但在实用性和多功能方面还是有一定的市场竞争力，毕竟,家用多功能轿车进入家庭后，将承载着休闲、商务等等比轿车更多的任务，同时良好的售后服务体系和稳定的产品性能大大减少了消费者在使用中的后顾之忧。

　　说了这么多，可能已经给即将购买家用多功能轿车车型的消费者梳理了一定的信息。毕竟，汽车作为家庭大型消费品，已经不是什么新鲜的事情了，但什么样的车适合我们，我们需要什么车，这些才是我们消费者需要慎重的，祝愿每个消费者都能寻找到自己心仪的家用多功能轿车。