就像“胖”与“丰满”一样，“老”与“成熟”在形容事物上面是有着本质区别的，这种区别主要体现在成熟意味着不断地认知、不断的被认知、不断的面对挫折，能够以大胸怀、大气概对待身边发生的事。相反，则意味着“老”的到来。成熟是一种明亮而不刺眼的光辉，一种不再需要对别人察颜观色的从容，一种不理会哄闹的微笑，一种洗刷了偏激的淡漠，一种无须声张的厚实，一种并不陡峭的高度。
[富康
6.28-8.58万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 5.98万起]
对于汽车产品来说，成熟的年龄，成熟的自身品质，可以善于面对各种市场变化，作为成熟品牌的代表车型，富康、爱丽舍久经市场考验，经过长期的市场打磨后使它们在性价比、品质、售后服务等各方面都达到了一个相当成熟的水准，而且品牌形象也是伴随着东风雪铁龙的成长而逐渐鲜明起来，在京城汽车市场新品不断涌现、老款推陈出新的激烈市场竞争中，它们是如何做到经久不衰、魅力依旧的？通过走访在京的一些富康、爱丽舍的用户，他们的评价真实地反映了这两款产品“舒适、安全、稳定、耐用、实惠”的内在成熟魅力。
富康是东风雪铁龙在中国市场最早推出的一款主力车型，它的原型车是雪铁龙ZX。1992年投放市场后，成为当年国内生产轿车中和国际接轨最现代化的车型，可能是当时中国市场流行趋势的问题，刚刚登陆市场的富康显得有些水土不服，之后，东风雪铁龙为了增强富康的生命力，先后对其进行了三次大的改款，2005年的最后一次改款，使富康在动力方面得到了全面的提高，新一代TU5JP4高性能16V发动机的引进，博世公司为满足2005年欧州排放标准而开发设计的ME7.4系统的采用使富康的最大输出功率达到了78kw/
5750rpm，峰值扭矩142Nm/4000rpm，比原来的TU5JP发动机功率和扭矩都有了大幅提升。
[爱丽舍
7.98-15.18万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 6.88万起]
爱丽舍则是东风雪铁龙2002年推出的新产品，如果当时有人认为它会是老大哥富康的替代品，那么从现在“兄弟俩”共创事业的局面上看这种说法不攻自破。的确不可否认，爱丽舍的外形较为新颖，车内舒适性更加突出，人性化设计与人机工程应用超过了包括捷达、伊兰特、凯越等内竞争车型不少，单从动力单元来说，爱丽舍采用的是同05款富康一样16气门发动机，动力上的优势使其有了赶超1.8L排量的勇气，单从百公里6.1升的经济油耗来看，同级车就可谓是相形见绌了，平易近人的爱丽舍实际上分担了富康攻占国内家轿市场很大的一部分压力，从某种意义上说，爱丽舍就是为中国的家庭用户而生的。
富康、爱丽舍外表的朴实无华在如今可能有些不合潮流了，但它的皮实耐用和低廉价格，实在而出色的达到中级车的整车性能，以及东风雪铁龙家一样关怀的服务理念，依然还是被广大消费者尊重和认同，这一点最有发言权的莫过于以驾驶为职业的的哥的姐们了，开了10多年富康的出租车司机王先生说：“我的车是1995年的，开了10多年了，这老伙计没有一次把我撂在路上过，去年强制更新换代，可我的车虽然快100万公里了，但是从哪方面看这车都能再跑个3年5年，不是夸这车好，我们出租双班倒本来就费车，平时保养经常不准时，用的东西也不算好，基本上几十块钱保养一次，那我那车也不比别人的差，劲大着呢，空调还倍儿凉，现在啊……要是还能换回我那车我绝对欢迎。
”王先生话里透着对以前富康车的无限热爱。秦女士是一位的姐，开着爱丽舍出租的她向我们讲述了这样的事情：“我能换上爱丽舍做出租真是幸运，说实话，换车那会公司有好几批车，大家都抢着开这新爱丽舍，不为别的，就图这车维修便宜、油耗低，配件大部分与富康
通用，一天下来能省几十块钱油钱，一年下来也不是小数呢，而且冲着富康的市场保有量，这车在维修保养上也不会让我费心，后来在我强烈要求下得到了公司的照顾开到了爱丽舍，现在开了半年多了，这车真是皮实耐用。”我们走访了不少出租司机，他们多数都表示了对于东风雪铁龙这两款车的好感。
富康、爱丽舍的以他们内在的优良品质征服了消费者，随着前段时间东风雪铁龙的“龙震行动”的展开，几款车型纷纷进行了官方降价，而作为其抢占经济型轿车的主力大将，此次降价富康、爱丽舍也是当仁不让，“常青树”富康老骥伏枥，把价格调整到了极具诱惑力的62,800元，首度逼近了6万元大关。爱丽舍也突破了8万元大关，最低价位达79,800元。经过此次调整，东风雪铁龙各产品线的价格体系显然更加清晰，整个产品布局也更加合理，相信凭借这两款车的不断努力，让我们翘首以盼一场车坛“不老传说”的上演吧！
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