百万辆下线 奇瑞能否成为中国的丰田

　　“0”、“00”、“000”……“000000”，随着几声坚定的敲鼓声，当屏幕上最终显示“1000000”的阿拉伯数字时，会场响起热烈的掌声和欢呼声——2007年8月22日，奇瑞第100万辆汽车奇瑞A3在安徽芜湖奇瑞汽车第三总装厂正式下线。

这个日子注定要被奇瑞载入史册，这个日子也注定会被中国汽车工业载入史册。这不仅是奇瑞汽车第100万辆汽车下线的日子，更是中国自主品牌企业迎来的第一个100万辆。

　　在这个自主品牌又将跨越崭新高度的时候，奇瑞已连续三个月成为国际合作重大新闻的主角——6月，与美国量子公司成立合资企业；7月，与克莱斯勒集团签署战略合作协议；8月，与菲亚特集团签订战略合作备忘录。这一系列的大动作都是奇瑞品牌实施全球化的重要组成部分。全球化，是奇瑞一直在精心布子的恢宏棋局，也是奇瑞进一步壮大发展自主品牌乃至塑造国际名牌的必由之路。综观世界汽车产业的巨头们，无一例外都是高度全球化的公司。全球化，也体现了奇瑞下一步的战略核心——奇瑞并不满足于仅仅在国内列入第一阵营，而且要走出去，跻身世界强手之林。

　　以百万辆为起点，奇瑞能否成为中国的丰田？

　　1997年3月18日，“谋于陋室、成于荒滩”的奇瑞白手起家，十年来，以“初生牛犊不怕虎”的气势，通过自主创新打造自主品牌，形成比较完整的研发体系和较强的制造能力，扩大了国内市场份额，创造了国内汽车企业最快的发展速度：奇瑞从1到100万辆，仅仅用了93个月，创下中国乃至世界汽车行业发展之最。从2001年至2007年7月,累计出口153694辆，连续四年蝉联国内轿车出口的冠军。

　　对于所有汽车企业来说，“百万辆”是一道坎儿。用十年时间，从零开始到一百万辆，是奇瑞发展的第一阶段——通过自主创新打造自主品牌。这一阶段的特点是：立足国内，形成较完整的研发体系和较强的制造能力，扩大国内市场份额。迈上百万辆台阶，标志着奇瑞发展进入第二阶段——继续坚持开放创新，打造自主国际名牌。新阶段的主要任务是：着眼全球，积极开展国际合作，创新合作模式，提升全球竞争力。

　　借百万辆下线之势，奇瑞冲进企业发展第二阶段，即继续坚持开放创新，打造自主国际名牌。在这一阶段，奇瑞将恪守“在资本结构上可以多元化、在品牌主权上只有独占性”的基本原则，加快迈向全球的步伐。据介绍，奇瑞对于自己的全球化之路有着清晰而独特的思路，归纳起来就是：遵循一个规律、经历两个阶段、创造三个路径、体现四个特点。

　　“一个规律”就是在资本结构上可以多元化，在品牌主权上只有独占性。“两个阶段”即立足国内和着眼世界；“三个路径”指的是：其一，通过国际贸易，扩大出口，打开国际市场大门。奇瑞从2001年就开始出口，目前产品销售遍及56个国家和地区，从2003年起就一直蝉联国内轿车出口的冠军，目前出口量占据中国乘用车行业的半壁江山；其二，通过在海外建厂，建立开拓国际市场的根据地。奇瑞已经在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭等6个国家建立了7个工厂，目前还有更多的海外工厂正在筹建中；其三，通过与国际一流企业资本与技术合作，全面进入全球市场。这些合作的目的是学习世界先进经验、开拓海外市场、扩大奇瑞核心技术影响力以及提升奇瑞的品牌价值。

　　奇瑞第100万辆下线，是10年自主创新结出的丰硕成果，也是中国汽车工业发展的分水岭。