美国二手车管理非常严格 售后服务周到

　　从个人手上买二手车，方便但麻烦不少

　　 在国内开了4年车，我和先生一来到美国———这个“轮子”上的国家，就忍不住又萌生了买车的念头。在国内，早就听说美国的二手车当得起“价廉物美”这四个字。

　　 这辆车原来的主人也是个华人，因为要回国，想把它卖了。那天，我一看它块头不小，正配先生的体型，又是名牌“福特”，立刻就拍了板，在付出了3000美元的“收养费”后，“大福”（我们给这辆车起的绰号）就正式“过继”给我们了。可没想到，车来了，麻烦也跟着来了。

　　 买了车，就要办过户，过户前先要验车。验车时我们才发现，“大福”大病没有，小毛病却不少，连检带修一下子花了700多美元后，心想终于可以过户了。我们高高兴兴来到一个叫MVA的地方（相当于中国的车管所），却被告知，所有二手车必须换车牌。于是手续费、工本费又是200多美元。来回一算，“大福”已经身价4000多了。后来跟朋友聊起这事，才发现在买二手车方面我们顶多算是个“雏”，没经验。其实美国二手车市场的学问大着呢。

　　 通过代理商买二手车，价贵但风险小

　　 在美国，买二手车有两种方式：从个人手里买和通过代理商买。

　　 从个人手里买二手车比较便宜，但风险比较大。美国的每辆汽车都有个VIN号（类似中国的身份证号），号码从不重复。在相关汽车信息的网站上，输入这个号，汽车的历史是否清白就一目了然了，比如是否换过车主，是否出过事故，是否进行过大修等等，一切都瞒不过群众雪亮的眼睛。但如果从个人那里买二手车，虽然买主也可以通过VIN号查询车子的情况，但如果车主故意隐瞒一些小毛病的话，那可就没谱儿了。再加上又得自己验车、换牌子，麻烦还真不少。所以，别看网上、报纸上个人卖二手车的信息铺天盖地，但真想找个靠得住的还挺难。

　　 从代理商那里买车，相对而言要贵一些，但风险小，更省事。我住的城市叫巴尔的摩，城市不大，代理商开的车行却有上百家。几天前，我专门去巴尔的摩的一家中型车行逛了一圈，发现在那里买车不仅方便，而且正规。这家车行有篮球场大小，新车、旧车都有。新车的待遇高，都放在展示厅里；旧车只有一两辆非常新的能登堂入室，其他都放在外面。在美国，二手车都明码标价，车的前挡风玻璃上，都用大字写着价格，包括首付款和月付款。车价以几千美元的居多，极个别非常高档又非常新的二手车能标上万美元。据说，一辆仅使用了两三年的租赁公司淘汰下来的二手车，价格只是新车的一半，很是诱人。

　　 二手车市场容不得弄虚作假，还要有售后服务

　　 在美国，二手车市场管理非常严格，每辆二手车的侧玻璃上都贴着说明。一是说明车况，告诉你这辆车的年龄、里程等情况。对于车况，代理商们不敢作假，因为消费者一旦发现情况不属实，马上可以将代理商告上法庭，不仅会罚得他倾家荡产，还会吊销执照，让他从此退出江湖。二是说明保修情况。像新车一样，代理商卖二手车也有售后服务，这恐怕是它最诱人的地方了。就说巴尔的摩那家车行吧，可以30天内退换，还可以提供39个月或者3.9万英里的保修服务。而且，这里的二手车车检、换牌照都已做好，只要交了钱，就能直接把车开上路了。

　　 这家车行的老板告诉我，他们在接到一辆二手车时，会尽量把旧车收拾好，但在整修时，却不能把二手车变得跟新车一样，只能整修到二手车的成色水平。比如新油漆的部位如果太新了，就与车体其他部分不协调了，必须将整修如新的部分再打磨，使其与整体色调相匹配。在这些方面，国内的二手车市场明显有弄虚作假的成分。国内的二手车商恨不得把车能改的地方全改了，弄成跟没开多久的新车一样，以迷惑消费者。

　　 当然，在车行买车也不是绝对没有风险，如果对整个市场的行情不甚了解，又遇到比较贪心的代理商的话，可能会多花不少的钱。

　　 二手车交易在美国是很赚钱的买卖。据美国政府统计，去年美国共销售汽车4300万辆，其中旧车和新车的销售量之比为7∶3。如此庞大的二手车市场，不仅使汽车摘掉了“奢侈品”的头衔，成了几乎每个美国人生活中的普通消费品，更使得美国的汽车产业保持了蒸蒸日上的活力，就连我们这些来美国短期工作、生活的外国人，也跟着沾了光。