3、东风日产天籁、轩逸
降价指数：5星
[天籁 19.98-36.18万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 18.48万起]
东风日产在上半年的日子看似风光，晋级前5不说，并把第五名的位子坐稳。但东风日产的日子是否真是如表面的那么好过还很难说。我们知道的是，东风日产上半年完成销量12.8万辆，距离今年“2的3次方”计划的30万销量还有一大半没有完成。虽然预计骊威报价图片可以在下半年贡献4万辆以上的销量，但天籁和轩逸先后疲软使得东风日产现在的产品线特别脆弱。天籁会不会降价，笔者认为是东风日产能否如约完成既定目标的关键所在。
在竞争对手的打压下，要么降价，要么出新款，是车市竞争中常见的手段。在凯美瑞的打压下，雅阁已经降了3万，并即将出新款。而天籁却迟迟不肯做出举动。虽然东风日产在上个月出了一个天籁御系列，但基本变化不大——最重要的，价格没有变化。
[轩逸 14.18-20.48万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 12.78万起]
凯美瑞上半年卖了8.07万辆，雅阁卖了6.44万辆，帕萨特领域也卖了6.02万辆，唯独天籁只卖了2.04万辆。虽然技术一直是日产所强调的，经销商也认为天籁的发动机比凯美瑞和雅阁都要好，但口碑也是要销量说话的。
在降价与出新款之间，天籁做了一个折中的选择，但显然是不够的。降或者不降，对东风日产来说，不是个难做的选择题，但天籁为什么迟迟不降呢？雅阁要出新款，凯美瑞已经跟进了系列车型，蒙迪欧报价图片箭在弦上，迈腾报价图片已经进发——东风日产的年终任务还差一大截——天籁还有什么理由不降？
再谈一谈轩逸，销量上蓝鸟不行、阳光不行、轩逸也不行。虽然轩逸的外形看起来更年轻、优雅与时尚，但中规中矩的福克斯彻底打败了轩逸。祸不单行，卡罗拉、明锐又气势汹汹赶到。一贯讲究技术的日产非常注重客户口碑，因而天籁被凯美瑞和雅阁彻底打倒也不宣称降价，寄希望于天籁的品质口碑能够带动销量。但这个梦想似乎是不大可能实现了，故轩逸的最好办法是联合天籁一起促销，以厂家整体回馈消费者名义降价，避免单独降价的尴尬。
4、东风雪铁龙C2、凯旋
降价指数：4星
[雪铁龙C2 7.78-10.68万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 6.58万起]
尽管多了KAPPA（服装品牌）的助威，C2还是没能抓住年轻人的心。笔者的两位女性朋友在206、C2、骐达、乐风之间摇摆后分别把自己的钞票投给了骐达和乐风。而女性年轻消费者一直是C2的定位。这似乎表明着C2尴尬的处境：颇高的价格定位与低迷的销量。
与C2一同尴尬的还有凯旋，这款从未凯旋过的车。
在乘用车联席会只针对企业发放的统计表上，可以看到这样两行：C2，2275、1393、2198、1559、1197、1023；凯旋，4174、2517、2990、3205、2546、2506。每况愈下的C2与凯旋看似无可救药，但神龙还有15.9万辆的销量未完成。虽然年底可以像往年一样压货给经销商，但量太大了也是经销商“不能承受之重”。
[凯旋 16.38-20.88万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 13.88万起]
对比与C2、凯旋价格同级别的车型销量能够更有效的说明问题：骊威，上半年月均销量6000余辆，6月单月销量超过7000辆；飞度上半年月销量4000辆——C2月均销量不足1500辆。凯美瑞，上半年月均销量1.2万辆左右；雅阁，上半年月均销量1.05万辆。而凯旋月均销量仅约为3000辆。
今年3月，经销商在厂家首肯下拉起了降价的大旗，凯旋最低款已经低于15万元，售价14.88万元。但谁又能保障销量低迷的凯旋不再降价呢？还有与飞度竞争的C2，不降，路在何方？
(责任编辑：刘晓科)
《变形金刚2》送票！
