先前,Mercedes-Benz已经预告,将于法兰克福进行大改款C-Class旅行车首演。果然,在车展前夕,原厂公布首批C-Class Estate厂照与数据,透过不同车头造型的C350 Avantgarde与C320 CDI Elegance,让全球车迷能抢先目睹,新一代豪华旅行车样貌。
双车头造型,汽柴油多动力设定
相同于C-Class房车版,C-Class Estate提供Class、Elegance与Avantgarde三款车型,因此,Class与Elegance所拥有的横栅镀铬水箱罩,与Avantgarde拥有的中央大型三芒星水箱罩,两款车头造型也同样移植到旅行车。
大改款C-Class Estate,如同C-Class一样,提供Class、Elegance与Avantgarde三款车型,也同时拥有双车头造型。
在动力设定方面,Mercedes-Benz表示,在新引擎更优异的环保表现上,此代新引擎的整体燃油表现,已较旧款更省油达12%的幅度,同时,获得具体的环保性能,也获得德国TÜV颁发的环保认证,对于新C-Class Estate在环保提升的有力背书。
首批亮相的原厂图,就包括动力达到272匹的汽油旗舰动力的C350 Avantgarde车型。
根据原厂数据显示,此次C-Class Estate汽柴油动力共有四款直四引擎与四款V6引擎。直四引擎系列,依序为机械增压的C180 Kompressor与C200 Kompressor,共轨直喷柴油动力的C200 CDI与C220 CDI;另外,高阶的V6引擎系列,由目前所透露的数据显示,原厂分别提供204匹、231匹与272匹大动力三款汽油引擎,至于V6柴油动力的C320 CDI,最大马力也有224匹的水平。
另一款公布原厂图的车型,是V6柴油动力的C320 CDI,最大马力达到224匹的水平。
而在变速系统方面,除旗舰的C350搭载7G-Tronic 7速自排变速箱外,其余车款均搭载6速手排变速箱。底盘与操控设定部分,则相同于大改C-Class的底盘改良工程,全车系标配新开发的控套件系统 (Agility Control) ,原厂透过类主动电子悬吊、提高转向系统及变速箱换文件反应等工作,同步改良底盘C-Class Estate的操控性能。
对应于C-Class车系,Estate同样拥有标配的Agility Control控套件系统,以及列为选配的双模式主动电子式悬吊系统与AMG调校的运动化底盘等多款设定。
另外,对于喜爱运动特性的消费者,在C-Class列为选配高阶运动底盘设定,同样可支持旅行车款,藉由可调整阻尼系数的主动式电子悬吊系统,让驾驶可自行切换Sport及Comfort双悬吊模式的,结合降低15mm的底盘高度、更短的圈簧、加粗的扭力梁与更敏捷的速度感应式方向盘等,带来更富运动乐趣的底盘调性。
主被动安全配备丰富
主被动安全配备方面,目前原厂透露C-Class Estate将拥有Pre-Safe主动安全系统、ESP车身电子稳定系统、BAS煞车辅助系统、闪光煞车灯、主动式拖曳稳定系统、智能型头灯系统等先进主动安全配备。被动安全部分,标配7颗气囊、全车座椅搭载预缩式与束力限制安全带、前座主动式头枕与整合式儿童座椅,也将构筑更完善的安全防护。
Pre-Safe主动安全系统与ESP车身稳定系统,将带给车主更为完善的行车安全性能。
旅行车承载机能强,首演后9月德国上市
既然是采用旅行车造型,远胜于四门房车的座舱承载功能,当然是产品的设计主轴。原厂表示,大改款C-Class旅行车的承载,比起前代车型,在最大行李容积增长146升,达到1,500升的新高标准,提供消费者更为宽敞实用的承载机能。同时,拥有可分离倾倒功能的后座椅,也适时提供车主介于485升至1,500升之间的承载弹性。
大改款C-Class旅行车的承载机能,透过分离倾倒后座椅、电动尾门与1,500最大行李容积,创造远胜于房车的弹性休旅特性。
C-Class在放大的承载空间外,对于Easy-Pack电动尾门与挂钩也列入产品的设计重点,让车主能轻松透过大开口的电动尾门,方便货物搬卸与固定作业。另外,对于喜爱加挂箱型旅行车或小艇的消费者,C-Class Estate也提供最大1,800公今的拖曳能力,搭配列为选配的高低可调式悬吊系统,让车主拥有更佳的拖曳与承载弹性。
最后,Mercedes-Benz对于C-Class Estate的上市动作也相当积极,在法兰克福车展全球首演后,稍后预计于9月就在德国市场推出,一同加入C-Class车系的产品阵容中。
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