一次闲谈引发的第一赛事

　　卡赛五周年传奇（上篇）

　　今天人们津津乐道的卡赛，究竟隐藏着怎样不为人知的幕后故事？

　　2002年以前，拥有世界卡车保有量最多的沃土——中国没有孕育出卡赛的种子；而那时的欧美，诞生数十年的卡赛已经发展成为声名几乎毫不逊色于F1的参天大树，而其参与性甚至更高。

　　但是，这一切在2002年末改观，它被引入中国。作为中国卡车大赛主要创始人之一，李上雄功不可没，而卡赛的诞生与他的搭档刘小勇也有莫大的关系。同为老乡的他们在性格上互补：一个思维活跃、创意无限；一个成熟稳重、才华内敛……这使得他们在事业上也合作默契，在创办卡赛一事上亦是配合无间。

　　2002年以前，尽管通过电视或其他传播渠道，李上雄已得知欧洲有一个著名的卡车大赛，但是他并没有意识到他会亲手创办中国自己的卡车大赛。曾经身为资深记者、编辑后来又从事广告经营的他，对于传播、策划以及经营已经驾轻就熟，他曾亲手策划过多起当时汽车行业著名的公关案例，但是他们那时还并没有产生明确创办中国卡车大赛的念头，直到有一天他和他的搭档刘小勇碰到方红卫，聊到一个话题……

　　在卡赛创办之初，李刘方三人有没有想到从他们口中会蹦出一个后来的中国卡车第一赛事？

　　课题

　　2002年冬天，一个偶然的机会下，现任陕汽总经理的方红卫和李上雄、刘小勇聚在北京西苑宾馆，话题偶然间聊到了当时中国的重卡营销难题。

　　一直以来，李刘方三人的关系一直很好，刘小勇和方红卫甚至还是清华的同学。方红卫首先挑起了话头：“现在，重卡产品推广不好做，来来去去大家都是那么一招鲜——巡展、雷同、乏味，连请记者都没人来了，因为稿子不好发啊。”他是想让李刘二人帮他出出主意。

　　“当时，卡车营销模式比较单一，而且只有现场的点对点的促销、拉订单，没有强大的辅助传播功能，效果也不好，这种困局即使现在也没有很好地解决。”全国卡车大赛组委会副秘书长刘小勇今天回忆当时情景如是告诉本刊记者。

　　“这几乎是当时所有重卡企业的难题，这也是当时方红卫正在思考的一个课题，那一天我们碰到一起，他就谈起了这件事”，全国卡车大赛组委会常务副主席李上雄说。

　　新的营销模式、更大的传播力，终端影响力，这是方红卫们的希望。

　　作为中国最早从事赛车报道的记者，李上雄参与了中国本土最早的汽车赛事北京汽车场地赛的组织工作，他也是中国最早传播F1的记者。这段经历使他与汽车赛事结下不解之缘。于是在一个风和日丽的下午，卡车大赛的创意就很自然的蹦出李上雄的脑际。李上雄很兴奋，赛事最缺的是钱，而传播力好，而企业要的是传播力，而不缺资金。而赛事也具备巡展功能。这样将重卡纳入汽车赛事是一个很好的创意，而且可行性极高，因为中国当时行业没有一个卡车的全国性的赛事，这样一来，就有了中国卡车第一赛事。

　　创意一旦萌发就像火山一样不可泯灭，剩下的工作就是赞助费用、赛事审批和赛事组织等问题了，这些问题中最主要的问题就是经费的问题，冲着这项赛事的意义，李刘二人觉得赛事审批的问题不大。对于赛事的组织工作，李刘二人觉得那是解决了前面两个问题后才需要考虑的事情。

　　错过？

　　事实证明，李刘的想法的大方向还是正确的。那时已经是2002年末，不久春节即将到来，当时他们一边安排赛事项目审批，一边联系赞助商解决赞助费用问题。

　　在2002年的寒冬腊月里，在李上雄的朋友刘红军的帮助下，北京汽车摩托车运动协会成为赛事的承办单位，但批文要中国汽车运动联合会出。由于春节后是卡车销售旺季，尽早拿下批文是当务之急。

　　好事多磨，当申请递到中汽联时，才知道出了大问题。按规定，今年的赛事通常申请日期在前一年的秋季，所以当时李上雄准备申请的2003年卡车大赛的审批期已经过去。而对此极感兴趣的柳汽和玉柴已经初步有了赞助2003卡车大赛的意向，这让李上雄感到拿到2003年卡车大赛审批书的迫切性。

　　这也不能怪李上雄没经验，尽管经常参加各种活动的他已经见惯了各种赛事，但是亲身去申办组织赛事又是一回事了。其实当时他心里还是很忐忑的，毕竟柳汽和玉柴也只是有初步的赞助意向，谁也不能保证后来不会出现新的变化。而且当时国内的汽车赛事并不像国外那么兴盛，涉足赛事营销的汽车企业也是凤毛麟角，成功的前例更是几乎没有。

　　但是，执拗的李上雄坚持认为这里面有巨大的商机，这并不是说他有赌徒的潜质，而是多年的见闻在内心隐隐地规劝他“干吧！干吧！”于是，一次次被拒之门外之后，他一次次地完善自己卡车大赛的构想，同时又一次次地跑去中汽联……他的这种精神甚至感动了北汽摩副主席陶亦钦女士等人。

　　出于对其开创中国赛车新赛事的创意的欣赏，在有赛事经验的北汽摩副主席陶亦钦女士等朋友的及时帮助下，一份相对比较完善的赛事策划书再次放到时任国家体育总局汽车摩托车运动管理中心副主任的陈学众的案头。对于李的执著，熟悉他的陈学众等一干中汽联的领导也多有耳闻，同时新赛事的创意和各项策划也着实诱惑了他们。当时中国汽车赛事比较贫乏，对于卡赛这个中国卡车赛事的创举，中汽联也希望它能在中国大地上绽放光彩。最终，李上雄说服了中汽联同意了这项特例审批，而此时马上就是2002年农历新年。但中汽联的前提是，李上雄必须将这项赛事办好，而且必须自己去找赞助。对此，沉浸在巨大喜悦中的李上雄并不在乎，因为此前他已经接到了橄榄枝。

　　接下来，李上雄一边等正式审批批文，一边确定赞助商的赞助意向。

　　霹雳

　　在赛事审批的同时，李上雄接收的橄榄枝中，以柳汽和玉柴的笑容最美好。在北京机场的一次见面，当时极具战略眼光的柳汽销售公司总经理周亮当场肯定了卡赛项目，并表示马上向其领导汇报。柳汽随后不久就传来肯定的答复，紧接着柳汽的配套商玉柴也表示乐意赞助。而这时，中国汽车运动联合会的批文也拿到了手中。

　　在喜悦和兴奋中，李上雄带领着他的卡赛团队积极准备2003年首届卡车大赛的新闻发布会，直到发布会前一天的周日下午，一切准备工作几乎就绪，一个霹雳一般的电话击碎了他积累起来的所有喜悦，就像拿铁锤敲碎玻璃一样，“咔嚓”的响声在他的脑海里回荡不已。

　　事情是这样的，“周日下午，我们所有人正在热火朝天地准备下周一的首届卡车大赛新闻发布会，酒店定了，记者和领导都请了。就在这个时候，我突然接到周总（柳汽销售公司总经理周亮）的电话，他说上面忽然决定不再赞助了。我当时一下子就愣了，脑子里突然一片空白！在过了好几秒后，我意识到必须跟他谈。接下来的1、2个小时里，我一直跟他讲卡车大赛如何如何好、临场变故影响又如何如何坏等等……最后挂掉电话，我差点瘫了，而所有人听到这个消息后也都傻乎乎地坐着、等着，不知道干什么！”忆及当时的情景，李上雄还一边拿着手机模拟着当时的手势，不知是不是历史的情景太过记忆深刻，我发现他的手在发抖，而他脸上也是一幅惊魂不定的神色。似乎他当时的“威逼利诱”起了作用，“整整过了2个小时吧，我的电话又响了，是周总的。但是一开始我不敢接，怕是一个确定的坏消息；但是又不敢让那边等太长时间，怕对方挂了。最后没办法，接了，电话那头传来了天籁——‘程总同意了！’挂上电话，我感觉又瘫了（这次是放松的）。”

　　接着，新闻发布会挺顺利的，柳汽和玉柴的领导如约赴京参加新闻发布会。之后，李上雄觉得事情应该差不多了，他当时有事情需要出国7天，而把签约的事情交给别人去做。就在国外，他突然接到国内的电话——签约工作在柳汽遇阻，签不了！对李上雄来说，这个消息无疑是更大一个霹雳，因为4月份赛事马上就要开始，而新闻发布会已经开过。

　　交锋

　　于是，他马上飞回国内赶到柳汽。

　　“柳汽的周亮一直对卡赛表示出极大的热情和支持，但是在拥有最终决定权的程总那却遭受了挫折，因为以前柳汽没有赞助过类似的赛事，不了解我们的策划，他们觉得费用过高，最后僵持在一些细节上。”

　　尽管当晚双方因赛事的沟通不够最终没有达成协议，但是李上雄并没有放弃。说到这里，李上雄神色一转，“后来采取了迂回策略。当时有人提议说如果先解决了玉柴，再回头解决柳汽可能就会出现转机，因为玉柴曾经赞助过类似的赛事。于是，当天夜里我又赶到玉柴。”

　　柳汽到玉柴有一二百里路，三月下旬的夜晚12点多，茫茫黑夜中，行驶在崎岖的山路上在刚学会开车的“猛司机”操控下让人不时担心会不会一不小心跌落山沟里，再加上春末料峭的夜风一吹，车上的李上雄担惊受怕了一路，但是他的心却是火热火热的，他一直在思考怎么说服玉柴。

　　清早赶到玉林，没有休息，简单洗漱之后，李上雄直接见到了玉柴副总杨建军。杨总很直接，他说：“签可以，但必须把上新闻联播写进合同。”这即使对有广泛媒体资源的李上雄来说，也是一件难于确定的事情。也许在一些人看来，可以先签约，至于最后能否落实另外再说，而李上雄则不是这样，对于没有把握的事情，他从来不轻易决定去蒙人，即使事黄了，也不能改变。李的想法是，希望通过亮出自己的本色，用真诚去感动杨总，他相信有魄力的杨总最终会被他说服。

　　于是，他就诚恳地跟杨总说，上新闻联播他没有把握，但是他可以尝试着尽他最大的努力去做到这一点。不能保证的事，我不可能写进合同。如果杨总因为这不签合同，我也没有办法，我只好拖着行李回北京了。

　　也许，正是李上雄这种“实在”，反而赢得了杨建军的赏识和友谊，卡赛也因此得到了玉柴的支持和理解。“当时，我才真正放下心来，感觉卡车大赛将在我们手中诞生。”李上雄说到这里，脸上刚才的紧张终于消失。随后，携玉柴之胜再转战柳汽，李上雄一行果然获得了柳汽的认同。

　　从李上雄在国外接到第二个霹雳消息之后，到飞回国内转战柳汽、玉柴再到柳汽，历时好几天，来不及倒时差的他好几天吃睡不好，身心承受着极大的压力，但是最终他挺过来了。其中，他和队友们的本色赢得了企业的赞赏、信任和友谊，从而最终将卡车大赛的赞助敲定。至此，继卡赛审批之后，第一届卡赛解决了另外一个最为重要的赛前问题。“解决这两个问题之后，我感觉浑身特别轻松”，回忆起那段难忘的半月征程，李上雄双手兴奋地比划着，脸上止不住的笑意。

　　胜利了，卡车大赛也正式诞生了！但是，剩下不到一个月的准备时间足够他们准备此前几乎没有任何准备的卡车大赛吗？在创办的过程中，李上雄和他的卡赛团队又会遇到哪些困难和瓶颈？他们又将如何思考和逾越？欲知后事如何，请看下期（下篇）分解。