中级 中庸 中场杀入

　　“宾悦”让44岁的江淮终于有了自己的轿车名字

　　7月26日，随着安进总经理将最后一个装着选票的乒乓球打开，十几名评委的投票以压倒多数选择了“宾悦”作为江淮轿车的名字。造车已经44年的江淮汽车公司，终于让轿车梦想有了一个动听的称谓。

　　江淮的轿车梦想是婉转曲折的。从造客车底盘起家的江淮汽车公司，将客车底盘做到了全国最大，然后又将轻卡做到全国第二，在重组安凯之后，拥有了全国知名的豪华大客，通过和韩国现代技术合作，诞生了格尔发重卡，并将瑞风商务车做到了全国前三名。江淮的行业集团排名攀升到第八名，也是前八名中惟一一个没有轿车项目的企业。鉴于此，江淮给自己定位于中国一流的商用车生产基地。

　　但是，中国汽车市场梦幻式的发展决定了中国一流商用车基地只是江淮阶段性的定位，奇瑞、吉利等后起的企业，单凭一个轿车就轻易地将江淮集团排挤到10名开外。董事长左延安埋藏心底的轿车情结终于变成了全公司的统一意志——上轿车，以谋求江淮集团更大的发展。于是江淮一边向国家上报轿车项目，一边上马瑞鹰SUV，开始了轿车项目的全面备战。

　　好事多磨，江淮轿车项目上报后，在两年的漫长等待中，没有造汽车经验的力帆已经获得国家审批，而江淮项目一直杳无音讯，直到今年1月17日，国家发改委才通过江淮轿车的项目审批。

　　在等待的过程中，江淮已经投入20 亿元建成了具有世界领先水平的单班产能20万辆的轿车工厂，加上44年商用车制造的积淀以及瑞风、瑞鹰车型的过渡性铺垫，江淮深厚的制造文化此时爆发出强大的潜能。上海车展成功推出样车，3个月后，由大规模网上投票征集的名称正式揭晓，同时发布宾悦的品牌战略规划。

　　产品定位“经典、中庸”，品牌主张“度势行天下”，品牌规划中对宾悦的描述，也正如江淮的企业特质。4865mm×1805mm×1450mm的尺寸和2.4L的排量，决定了这是一款不折不扣的中级车，而“适用、适度、协调两极”以及“重质轻饰”、“适度豪华”的设计制造理念，又决定了这不是一款追逐时髦的产品。作为一个后进入者，宾悦的价位会直接影响到其竞争力，尽管目前还严格保密，但中庸之道的江淮一直坚持的中等价位高等质量的策略，相信在宾悦身上也不会改变。

　　菜谱虽已亮相，但菜并不急于端上来。在正式投放市场时，江淮显得格外谨慎。“只要我觉得不满意，我就不让上市。”安进在记者问起宾悦的具体投放时间时这样回答，估计正式上市时间要到年底。