北戴赛百灵11月上市 中级车“混战”升级

　　作为克莱斯勒在北京奔驰投产的第二款车型，赛百灵Sebring产前的各项准备工作目前已基本完成，预热活动即将全面开启，最快有望在11月份正式上市。

　　剑指雅阁、凯美瑞

　　8月初随着出售交易的提前完成，克莱斯勒也正式脱离戴姆勒·克莱斯勒，并改名为克莱斯勒控股。

一时间，北京奔驰的命运、其新项目运作是否会搁浅等问题一度成为媒体关注的焦点。不过，本报昨日从北京奔驰内部获悉，北京奔驰新项目之一、克莱斯勒第二款车型赛百灵的国产计划仍在紧锣密鼓地进行着，北京奔驰拆分的消息也被坚决否认，内部的股权变动目前正处于一个谈判的微妙阶段。

　　据透露，赛百灵产品在北京奔驰内部的代号为“JSC”，目前海外版赛百灵的动力系统采用3种发动机，分别是带可变气门正时系统（VVT）的2.4升排量直列4缸发动机、2.7升排量12阀V型6缸发动机，以及3.5升排量24阀V6发动机。克莱斯勒赛百灵投入国产后，首发阵容中当然也少不了2.4升、2.7升这两款主力车型，但与海外版不同的是，国产赛百灵暂时不会引进3.5L排量的车型，但将新增一款2.0L的车型上市，其价格预计将首次进入跨20万元的价格区间。同时，赛百灵的内饰件将经过重新设计，车型也会针对中国市场进行一系列改进。2.0L国产赛百灵的发动机将带有两个可变气门正时系统（VVT），最大功率115千瓦，最大扭矩190牛顿·米。

　　另据北京奔驰－戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司执行副总裁董长征之前透露，北京奔驰正在加快推进JEEP和克莱斯勒品牌的网络建设，目前已有120家店被批准建立。而在北京奔驰内部，赛百灵的定位直接指向了目前中国车市竞争最为激烈的中级车市场，雅阁、凯美瑞、马自达6等都将是赛百灵的“劲敌”。

　　性价比是制胜关键

　　一位业内人士表示，国产化后的赛百灵能否在市场上杀出一条血路，性价比是关键。因为中级车市场不仅高手林立，名气相比雅阁、蒙迪欧等并不占便宜的赛百灵，需要给出更多让消费者认为值得购买的理由；而且经历了今年几轮大规模的价格调整之后，雅阁、凯美瑞、蒙迪欧、马自达6等车型的市场售价已经基本集中在15万～20万元的价格区间。

　　对此，北京奔驰方面显然早有准备，国产化率进一步提升就是其撒手锏之一。早在2006年，戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司东北亚地区董事长贝廷林就曾对外表示，戴-克将增加包括北京奔驰在内的零部件在华采购，数额由目前的每年1亿美元增加到2008年以后的8.4亿美元，涨幅高达8倍以上。

　　同时，07新款赛百灵的外型是以2003年在日内瓦车展上推出的Airflite概念车为基础进行设计的，结合了Crossfire和300C的设计元素，相比中级轿车大多过于传统的造型，新款赛百灵可谓个性十足。

　　克莱斯勒在北京奔驰投产的第一款车型克莱斯勒300C的热销，也为北京奔驰增添了一份底气。据悉，克莱斯勒300C6月份的销量已达2000台，成为美国豪华车在中国市场上首次月销量突破2000台的车型。