大眼瞪小眼--对比福特S-MAX vs 奥德赛

　　奥德赛出色的隔音性能在高速公路上行驶时尤为突出，微弱的路噪和风噪始终不会影响到车内人员的心情，即使奋力加速，发动机也只会传来悦耳而轻微的声浪，这一点可以从噪声仪测得的数据上清楚地显示出来。S-MAX的声音在车外听起来相当诱人，加速时排气管的吼声带有十足的跑车味道，但在车内听起来就显得有些嘈杂，当然也可能是福特刻意如此设定，让驾驶者不会感觉太安逸，而是时刻保持激情。坐在奥德赛的驾驶座上，感受到的是日系车的体贴和人性化，每个开关都出现在应该出现的位置，仪表盘绚丽夺目。更令人称奇的是无所不在的储物空间，尤其是驾驶座旁可折叠的桌板和扶手，都是非常实用的装备，长途行驶时会起到很大的作用。S-MAX的驾驶室也采用了一些新颖的元素，比如现代感很强的多功能方向盘、设计独特的手刹拉杆等，中控台上集成了一个蓝牙电话，这个功能是奥德赛没有的。另一个值得注意的就是S-MAX的A柱大角度向前探出，与车门之间形成一块大面积的三角侧窗，这个侧窗在转弯时能提供很好的视野，提高了安全性，相比之下奥德赛左转时的盲区会稍大一些。

　　在对车内空间的安排方面，两辆车也走了不同的路线，又扁又长的奥德赛将车内空间平均分配给了3排座椅，如果驾驶员和第二排乘客的身材都和我差不多，那么留给第三排的空间足够我翘起二郎腿，得益于低地板概念的运用，使得车内的地板高度下降了5厘米，因此较低的车身并没有对车内的头部空间产生太大的影响。而又高又宽的S-MAX则更倾向于让前两排的乘客更舒服，尤其是第二排的宽度和高度都比奥德赛大了不少，三个独立的座椅容纳三个成年人坐在里面也绰绰有余，但付出的代价就是留给第三排座椅的空间相当有限，在前两排位置和奥德赛一样的情况下，第三排的腿部空间比奥德赛少了10厘米。如果将第三排座椅放倒，空间上仍然是奥德赛占优，因为S-MAX的座椅放平之后仍然高于后备厢地面，而奥德赛却可以完全放平。把第二排座椅也放倒之后，S-MAX的空间优势才凸现出来，车身中部的宽大空间可以容纳更为大件的物品。