能源多元化是汽车可持续发展的基础

　　全球传统能源现状和各国能源战略调整

　　1.石油：全球石油已探明储量为12000亿桶、1630.6亿吨（2006年世界能源统计公布）。按2005年开采量计，可开采40.6年；预计未探明石油潜在储量可达9380亿桶；预计21世纪中期石油产量将达到顶峰（包括油沙、超重油、气变油、生物油、油母页岩等），本世纪后期将进入高油价期。

　　2.天然气：全球天然气已探明储量为180万亿立方米，可再开采65年。

　　3.煤炭：全球已探明可采储量9100亿吨，可开采155年，预计全球可采储量随探明技术发展可达200年以上的开采年限。

　　4.全球主要耗能国家及时调整了能源战略：2005年美国修改并通过《能源政策法》；2006年欧盟公布了《能源战略绿皮书》；2006年日本颁布了《新国家能源战略》。各国都在强调能源供应稳定和多样化，开发可再生能源、发展清洁煤技术，发展天然气、核能、氢燃料等清洁能源，减少石油在能源消费结构的比例。可再生能源和替代能源是今后能源开发和增长的主导方向。

　　中国传统能源现状和能源政策

　　中国石油2006年已探明可采储量为233亿桶、32亿吨，占全球已探明可采储量的1.9%，可再开采18年；天然气已探明可采储量为2.4亿立方米，占全球已探明可采储量的1.3%，可再开采47年；中国煤炭2005年底已探明可采储量1145亿吨，占全球已探明可采总储量的12.6%，可再开采52年。

　　中国的能源政策是：“节约优先、立足国内、煤为基础、多元发展”。中国是个大国，耗能对外依赖度不能太高，必须有立足国内的战略思路；中国石油和天然气储量很低，煤炭储量相对稍高一些，且全球煤资源可采200年以上，“煤为基础”是中国能源的核心。所以中国能源的发展方向应该是以“煤”和“煤的净化”为基础，走多元化发展之路。

　　中国“煤为基础”的替代能源目标

　　解决汽车替代能源必须满足五大指标：一是新能源汽车必须满足当前和今后汽车性能的各种要求；二是新能源汽车必须满足排放和噪音的环境要求；三是生产替代能源过程中要解决好CO2排放对地球温室效应的影响，以高新技术解决CO2的回收和系统综合利用问题；四是中国煤储量中有40%以上是高硫煤，硫含量超过1%的煤不允许做电站用煤，因SO2产生酸雨污染农业，因而要求替代能源生产工艺中必须把硫除净，产出的是清洁能源；五是在替代燃料的生产过程和使用过程中，能量利用率必须具有较高水平。

　　我国经多年研发和试点后，目前确认“煤为基础”的替代燃料主要是甲醇和二甲醚；生物柴油是以农林废料秸秆、稻皮、树枝和木屑等为原料。替代燃料发展20年的总体目标是：

　　———到2026年，全国将有占当时汽车保有量1.8亿辆的20%，约3600万辆汽车使用甲醇、二甲醚、生物柴油等煤基和再生燃料；甲醇及生物燃料约1.5亿吨左右；按每年每车耗甲醇或生物柴油4吨计，约耗原料煤2亿吨、秸秆2亿吨等。

　　———将有若干个汽车厂家大量生产若干种替代燃油的乘用车和商用车，其产品水平、排放标准均达到当时的国际标准。

　　———逐步建立全国性全套燃油、车辆、市场营运的国家标准、法规及各类管理办法。

　　———建成各富煤地区若干个大规模井口甲醇生产基地，年耗高硫煤2亿吨以上。

　　———建立各地区为甲醇生产基地用水用电及物流运输等配套设施。

　　中国甲醇和二甲醚汽车的研发、试点和推广现状

　　我国替代能源的主要作用是替代石油。目前，以甲醇为主的替代燃料汽车的开发已经在几个煤炭资源大省和汽车企业展开。

　　———1983年开始，山西省先后承办了国家科委、交通部、国家经贸委、科技部等部委下达的关于甲醇汽油燃料M15、M85、M100等汽车清洁燃料示范工程，在吕梁、太原、晋中、临汾、大同、长治、运城等地进行甲醇渗燃和改装全甲醇车的工程，先后在全省普及M15掺烧甲醇燃料车和M100全甲醇轿车、客车等共2000多辆，积累了多方面的经验。

　　———近10年来，陕西、河南、山东、四川、黑龙江等省的企业、研究机构、大学进行了M15、M30、M85和M100甲醇车的开发、试验和试运行。

　　———太原理工大学、东方发动机研究所和新天地公司、佳新公司、净土公司、潍坊柴油机厂、江西柴油机厂等企业合作开发了469.468、R6B.698.6102等全甲醇电喷发动机，汽油和甲醇替代比可达1∶..3～1.5。

　　———奇瑞汽车公司正在开发灵活燃料轿车，适用M85、M100的甲醇汽油，M15以下甲醇汽油、乙醇汽油和全汽油车，发动机排量1.6升，排放可达国3，替代比1∶1.5～1.7，已有10辆车于2007年3月送山西试运行，目前已做完发动机400小时强化试验，正在做800小时交变台架试验、50小时超速试验、3万公里可靠性路试等，10月底可成批提供商品车。奇瑞公司开发甲醇车已花费近2000万元人民币。

　　———上海华普汽车公司和上海内燃机研究所联合改造、开发的发动机为1.5升的全甲醇轿车，已做完发动机500小时台架试验和第一轮整车性能匹配试验，年内可完成整车测试和考核。

　　———山西佳新能源化工公司与一汽技术中心、大连柴油机厂、北京博材科公司联合开发大功率替代柴油的重型卡车，已有2辆佳新公司先行开发的重型运煤卡车在内蒙古进行初试。

　　———山西佳新公司、山西运城博士通汽车新技术开发公司、大同甲醇汽车研究所、西安长安大学等单位已对本地区及内蒙古、新疆等地区的在用汽车进行甲醇燃料（M100）汽车改装，在山西地区已有2000多辆车在营运。

　　———山西华顿公司、沈阳继中威能源科技开发公司、哈尔滨建业能源公司等全国上百家的新能源添加剂研究生产单位，正在组织力量测试改善替代燃料的添加剂；沈阳继中威和哈尔滨建业提供的纳米催化剂的添加剂对提高替代燃料热效率十分明显。

　　在车用替代燃料方面，目前还存在着进一步深化的领域。例如，甲醇脱水即二甲醚，是替代柴油的理想替代燃料，排放可达国4。目前国内二甲醚汽车及二甲醚产业化都处于起步阶段，由于其生产成本比甲醇高，常压下呈气态，输、配、加注都需专供系统，因此对二甲醚在替代燃料大量的使用还有认识上的争论。另外，汽车供油系统中的各种耐蚀材料的研究比较成熟，但油箱中的供油泵耐蚀寿命还不理想，还需进一步研发。

　　为深入贯彻国务院关于发展替代能源有关问题的精神，还要做以下几项工作：

　　———抓紧制订并完善“醇、醚、生物柴油替代燃料汽车及关键零部件的产品研发和产业化中长期规划”，并纳入国家振兴装备制造业总体规划中，搞好相关行业和领域规划的衔接。

　　———全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会加强力度推进以企业为主的汽车及替代能源技术的研发和创新。

　　———积极促进对替代能源政策支持的财税政策出台。

　　———配合国家标准委尽快落实替代能源的标准制订、审批工作。

　　（作者系中国汽车工业协会专家委员会副主任、全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业员会副会长)