中国重汽节能降耗成绩显著 上市避而不谈

　　继2006年取得6万余辆的产销突破以来，进入2007年，随着计重收费等政策实施和基础设施建设的需求持续高涨，中国重汽在2007年1—6月，又实现产销重型汽车达到52633辆的历史性突破，大大超出同期计划产量，预计全年产销重型汽车可望突破10万辆。

　　更为重要的是，不仅产销量得到高速增长，中国重汽在销售收入和利润方面也获得了长足的进步。目前，中国重汽已从改革重组前的负债129.67亿元、资产负债率138.49%、亏损达83亿元发展到2006年的销售收入219.7亿元、实现利税17.86亿元。

　　应当说，在这个过程中，中国重汽始终坚持的节能降耗，降低整车成本的措施，成为企业高速发展的一项重点保证措施。

　　其实早在2001年重组之后不久，中国重汽就开始了有针对性的企业节约增效措施。第一阶段被称为“拧湿毛巾”阶段，中国重汽集团组织宣传部副部长倪桂祥形象的说，“这其实是一个减‘浮财’的过程，因为重组前的中国重汽问题很多，许多都是很明显的漏洞。”

　　在2001年到2003年这几年间，中国重汽开始彻底摆脱此前老国企的管理漏洞和不规范之处，通过节约，企业效益的增加非常明显。但随着生产规模的扩大，市场环境的变化，这种节约增效的方式已经无“水份”可榨，中国重汽的节约增效之路开始进入更为深入、科学的层面。

　　这也就是被称为“拧干毛巾”的第二阶段，倡导“干毛巾也要拧出一把水来”，把节约增效活动细化到生产经营的各个环节、各个层次，从基础管理入手，逐步建立了精益生产经营模式。

　　进入2006年10月，中国重汽集团的节能增效工作进入更深层次的第三个阶段，启动了“万人节约增效，创建节约型企业”的活动，在中国重汽全员、全岗范围内，落实节能降耗的行为方式。

　　到今年上半年，中国重汽发布了这次活动总结指标：2007上半年，公司万元工业产值耗能、耗水同比下降达33%和31%。与2001年重组前相比，在每万元产值能耗、每万元工业增加值能耗、单车平均耗能等各方面都达到了30%甚至更高的年均降幅，可以说这些指标在全国同行业中都处于领先水平。

　　“应当说，从传统的节能到创新的节能、从不投入的节能到有投入的节能，我们在节能增效这一块，始终是一个不断深化的过程”，倪桂祥还告诉记者，2007年以来，中国重汽已经把节能增效作为打造百年企业的基本方针。

　　在这个过程中，建立健全成本管理体系、导入先进的生产管理系统甚至建设自己的TRP计算机管理系统，这些强化、创新管理的举措，成为中国重汽深入节能增效保证措施。甚至中国重汽内部的管理部门也为此进行了一些重新整合与定位，这种管理上的加强也让人联想到是否与其香港上市相关。

　　2006年以来，关于中国重汽上市的消息一直是媒体关注的焦点，但记者在中国重汽采访期间，不论是集团的主要领导，还是各部门及分公司的领导，对于上市的状况都避而不谈。他们还向记者表示，因为公司的保密规定，他们也没有向其他媒体透露过上市的任何信息。