频频降价 九月“购车季” 车价迷人眼

　　进入九月，成都车市注定会热闹非凡。先不说聚焦中国车界眼球的成都国际车展将在9月22日盛装上演，单是一年一度的“金九”旺销市场，就足以让大大小小的汽车商家热血沸腾。因此，面对难得一遇的“黄金九月”，汽车厂商家纷纷展开“金九”攻势，除了在后服务市场“亮剑”外，不少汽车厂商家先后使出降价利器，不停地刺激着准车主们的消费神经。

　　现状

　　一车多价 降得有点乱

　　熟悉中国车市的人都知道，自2005年以来，中国车市逐渐从卖方市场转向买方市场，一向是“皇帝女儿不愁嫁”汽车产品开始走上降价之路。然而，汽车降价在给众多消费者带来真金白银的好处的同时，降价大战当中存在的混乱状况也让很多消费者感到迷茫和无所适从。

　　据成都某4S店一位销售经理介绍，目前车市价格混乱，最突出的表现就是同一款车型存在多种价格。这中间既有厂家通过媒体发布的指导价，也有经销商根据产量、车型以及市场需求确定的市场销售价，还有经销商在促销和活动期间推出的优惠价。此外，在二级市场销售的车辆采用的是二级经销商价格。据该销售经理透露，相比成都车价，因为要附加一些成本，所以二级经销商价格要略高于成都，这也是不少车主到成都来买车的原因之一。

　　对于目前车价的混乱，成都的杨先生感受颇深。他说，5月份买了某品牌车型，在一次俱乐部聚会上，邻座的车友也是5月买了同一款车，配置也几乎一样，一问价格才发现，车友的车比自己的便宜了3000块钱，气得杨先生当场找车商给说法。据了解，由于一些车型存在“一车多价”现象，使很多消费者失去了对其品牌和商家的信任，转而购买一些价格比较稳定的车型。

　　预测

　　黄金九月 降还是不降？

　　如同演艺圈里的“桃色新闻”倍受大众关注一样，车价如今已成为中国车市最受关注的大众“谈资”。因此，当“黄金九月”来临时，不管厂商家如何表态，围绕价格做文章将是他们必然的选择。

　　实际上，从今年3月份东南汽车首开降价先河，通用、南北大众齐声跟进后，国内车市的“降”声就一直没有停止过。尤其是6-8月份，各级别车型降价促销之风愈演愈烈，这其中不乏为抢占九月市场而作出的降价决策。而从目前市场动向来看，北京现代在9月3日宣布旗下主力车型大幅降价，最高降幅达到14%；通用旗下的君越、凯越则直接下调2万元，性价比因此高涨。

　　业内人士分析，今年上半年名列产销前10名的厂商当中，只有一汽大众、上海大众等3家“时间过半，目标过半”，不少厂家存在完成全年销售任务和化解库存的压力，同时由于一些厂家降价产生“羊群效应”的影响，因此不排除9月份会出现一轮新的降价行情。

　　不过，一些经销商在接受记者采访时纷纷表示，由于一些车型前期价格调整较大，因此9、10月份车价大幅下调的可能性很小，而且今年9、10月份的销量会出现一个小高峰，再在价格上做文章有些不明智。但会有针对性地推出一些促销活动出台，譬如购车赠送保险、汽车配件、大礼包以及车贷优惠等，并在售后服务上提供更多免费项目等，从而吸引顾客。对于这类促销行为，专家认为这其实是商家的一种变相降价行为，也就是平常说的“暗降”，只是没有直接在车价上反应出来而已。

　　此外，记者采访过程中还听到另外一种声音，称少数车型9、10月的车价会不降反升。这些车型主要体现在一些热销车型和新上市的热门车型上。

　　提醒

　　频繁降价 可能会三败俱伤

　　对于厂家来说，降价的目的无非是为了促进销售，增加利润，然而，降价的结果并不一定如厂商家想的那样。为了印证这一说法，记者特地走访了几家经销商，了解了一下2006年9、10月间部分降价车型的销量情况。

　　机场路一家4S的销售负责人告诉记者，06年9月，当时公司销售的两款车型都下调了价格，而且幅度不小，尽管来店的客流量增加、人气旺很多，但下手购车的人并不多，感觉旺季不旺。不过，另一家4S店的林总则表示了不同的看法。他说，由于代理品牌好，当产品宣布降价后，销售热线几乎被打爆，整个9、10两个月的销量占到全年销量的25%左右，狠赚了一把。

　　据了解，06年8-10月期间，本田CR-V、速腾、花冠、雅绅特、飞度、夏利、新赛欧、思迪、日产轩逸等近30多款车型降价，但真正因降价而销量大增的车型为数不多。

　　对于“金九”市场出现的“降价不增收”现象，资深汽车评论员贾新光认为，降价并不是“灵丹妙药”。降价是双刃剑，频繁的降价行为在麻木了消费者的同时，也伤害了汽车商家。

　　其实，在经历了去年频繁的价格大战后，很多汽车经销商已经伤痕累累，无力再战。无序的价格战导致了“三败俱伤”：厂商的信誉受到质疑就不用说了；同品牌经销商间内的价格混乱、无序竞争，给客户提供的服务质量也都有所下降；而消费者电话打一通，经销商跑个遍，获得的信息却各有不同，“雾里看花”就不用说了，更为中国汽车市场的良性发展埋下了“隐患”。