汽车设计历史和潮流：打破常规就是设计

　　汽车除了性能之外，外观和内饰是人们谈论最多的话题。广州日报车天下2007年度“最佳设计车型”评选在上一周公布了经济型组结果，而中级车型组的结果将在下周公布。在8月31日，汽车版记者汪云清、周伟力，美术编辑万新晨在广州日报报网直播室与众多网友畅谈当今汽车设计的历史和潮流。

　　主持人：漂亮越来越成为大家购买汽车的首要因素，你们是这么认为吗？

　　万：靓车就像是美女，美一定会吸引你多看几眼，但看完后还要从另外一个角度深入了解。

　　汪：这个观点我5年前就提出了。早期参加国际车展，你会看到车展有很多先进的概念车，比如说混合动力。但从5年前到现在，技术概念上的突破非常少且有局限。国际车展慢慢演变成工业设计展，厂家展示的更多是设计。

　　万：我发现，国外大汽车公司高层的跳槽，跳得多的是汽车设计师，这反映设计师越来越稀缺，也越来越重要了。

　　周：因为技术大家都差不多，所以设计成了竞争力中重要一环。现在的消费者越来越注重款式，尤其是年轻人，张扬个性，会选小而色彩抢眼一些的车。

　　主持人：国外的汽车设计水平怎么样？

　　周：欧洲比较领先，日本进步很快，本田和丰田在欧洲进行产品设计，挖掘设计人才。

　　汪：主要的设计生产国就是日本、欧洲、美国。美国的设计以前是好的，但现在很差，美国现在的汽车公司很困难，日系车的份额已经接近它们了，本土的份额降低了50%。美国车企分析过原因，觉得消费者认同日本车更可靠、更省油。但我觉得还有一个原因他们没有提到，就是美国车的设计太丑。

　　万：现在他们也注意了，像凯迪拉克、林肯。

　　汪：虽然他们改了，但还是赶不上别人的车。美国设计比较粗犷，而日本车是另外一种风格，经过模仿阶段后，日本人有很多奇思妙想，一些小车设计得很可爱，我们都没见过，你到日本去看，车真是千奇百怪。

　　大洋网友：粉红色的凯迪拉克尤其丑，我在路上看到过两次！但是别克GL8很宽敞、很实用，所以美国车设计也不能一概而论说不好。我喜欢POLO，我老婆喜欢飞度，你们说该怎么办啊？请各位给点建议？

　　汪：我个人角度，我建议买POLO。有一些车开始觉得不错，很漂亮，但是后来就不好看了，但是POLO设计得比较经典。飞度也不错。有很多车是这样的，比如说奔驰的S级，是1954年的奔驰S级，今天去看，仍然很漂亮，当然你拿它做碰撞试验肯定过不了关，但是设计很漂亮，很经典，我觉得好的设计有一个前提，经得起历史的检验。刚刚网友的问题很有意思，粉红色的凯迪拉克有吗？我没有看见过。

　　主持人：外观设计也是一种个人的喜好。中国目前汽车设计发展怎么样？

　　周：中国现在最缺的就是设计人才，自主品牌不少是在外国进行设计然后拿回中国进行推广，中国消费者比较接受欧洲设计，比如说QQ、骏捷。工艺设计是比较难的，实现批量生产时更要考虑很多因素，我曾采访过福特首席设计师，他说有将近1000款产品设计好了，其中200款可以实现批量产，但最终实现大批量生产的话一年才2~3款。

　　汪：作为一个消费者，我有一个朴素的想法，为什么我在日本，在欧洲坐在街边的椅子上，看到过往的车辆，过去一辆都是一道风景，是一种享受。比如说甲壳虫、标致207、标致307CC，还有一些车可能不太漂亮但很有个性，但你到广州的东风路看一下，大部分驶过的车看起来是脏脏的，而且很平凡。这就是中国汽车工艺的困境，没有给消费者提供很漂亮的产品。

　　大洋网友：中国为什么设计不出好车型？实在不行可以模仿嘛。是厂家不够重视还是不想投入，没有人才？还是中国市场太好了，随便弄个铁皮装四个轮子就OK了？

　　汪：比亚迪第一款车模仿的花冠，但是比亚迪的产品还可以，不是很粗糙，还有一个传言，丰田人看了比亚迪F3之后，觉得还模仿得不错。但是很多人的模仿是粗糙的模仿，应该是“第一款车模仿，第二款车是借鉴，第三款车是自己做”。

　　周：模仿没什么，像日本、韩国的汽车业起步也是靠模仿的。

　　汪：但是国内厂家老在模仿阶段，而且全是低级模仿，甚至可以说不是模仿，是抄袭。像比亚迪的F3，模仿比较多，但是F6模仿的比例就很少了。

　　万：在信息快速的时代下，模仿的时间不要太长。

　　汪：有一个问题是投入的问题，厂家是否愿意拿钱投入。中国的市场太过多元化了，什么车都能卖掉，厂家没有紧迫感。

　　万：我觉得消费者要明白的要求。比如说用车，我有一个朋友在法国，房东开的就是标致206，在一部车里面装5个人照样开到别的地方度假。他们用车，不是追求大，而是追求好看，还有方便。

　　汪：今年上海车展，我们组织了一个最佳车型的评选，我发现设计一款漂亮的车不难，难的在于形成自己一贯的品牌基因，比如说这款车，你一看就知道是什么品牌。一个本土品牌在车展上展示的车，放在别的本土品牌展台上也行，这就是没有形成自己的品牌基因。

　　万：这是一个形象问题。如果一个车从哪一个角度看都知道是奇瑞的，这就是活招牌。这也是一个境界。

　　主持人：这是中国厂家目前最缺乏的东西。

　　汪：所谓设计，打破常规就是设计，有的车没有中轴，但是车应该有中轴，但是没有中轴的车也设计出来了。(整理 龙嘉丽)