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老看点新话题:远观法兰克福车展上新车

  新车型:

  就要驶到你身边

  主流公司的主力车型一直是汽车业内人士最看中的,也是注重实用的法兰克福车展中最引人入胜的内容。尤其是那些所谓的“首发新车”,透露出国际汽车巨头的最新进展,而那些新车绝大多数都将在年内或者明年驶向世界各地,成为街市上新的动人风景。

  对于超级车迷来说,最为引人注目的两款车或许应该是法拉利430Scuderia以及保时捷911GT2。

  前者使用了大量来自F1赛车上的高科技先进技术,将轻量、简洁、引人注目的外观以及与众不同的大马力引擎发挥到了新的极致。该车4.3升的V8引擎动力输出高达510马力,从静止加速到100公里/小时仅需3.6秒,而且反应灵敏,适合在普通公路上不断地超越。

  而后者被称为有史以来速度最快的保时捷911,被大量高科技武装到几乎无以复加的程度。经典的水平对置六缸3.6升引擎,可选配手动6速变速箱,从0到100公里/小时的加速过程只需3.7秒,最高时速更可达329公里/小时。

  对于普通的日常用车来说,基于A5的标准化平台产生的第三代奥迪A4看起来比以前更加轻盈,同时提供前轮驱动和Quat-

  tro全时四轮驱动的版本。新的车首设计更具动感,可配备从130马力的1.8升TFSI到4.2升的V8等不同排量的汽油引擎,同时也提供240马力的柴油引擎版本。由于该车迟早将会被引进国内制造,中国车迷会更加关注该车。

  另一款几乎肯定会被引进国内制造的新车是新款马自达6。该车较上一款长65毫米、宽15毫米、高5毫米,轴距加长50毫米,给乘员提供了更多空间。同时,从2.5升170马力汽油引擎到1.8与2.0升引擎以及2.0升涡轮增压柴油引擎,该车给了人们更多的选择余地。

  新设计:

  多功能依然走俏

  说起今年在法兰克福车展上亮相的新车及其设计元素,给人印象最为深刻的就是各种多功能的轿车。现代轿车的潮流不仅是简单地突破两厢或者三厢,而是将SUVMPV等众多不同概念的车型融为一体,以发挥最大的最大的效率或者让人享受更最大的舒适与乐趣。

  大众Tiguan是专为那些喜欢SUV车型独特的视觉外形和多功能性,同时还期望获得最佳舒适、敏捷和可变性水平的汽车驾驶者准备的。该车不仅适应平时的公路驾驶,而且也适合越野驾驶者和载运负荷所需,先进的电子系统使得该车能够从容地应对各种不同路况。

  福特Kuga也是是一款四轮驱动SUV交叉型车,它将时尚与科技相互融合,突出公路驾驭性的同时,兼具越野能力。Kuga的内部空间极具开阔感,简洁且符合人机工程学的仪表盘和中控台,组合并形成了一个触手可及的超大储物空间。内饰组件布局合理,为驾驶者和前排乘员提供了一个舒适的环境。高位座椅和车门肩线的位置扩大了行驶中的可视范围,使驾驶者能更好地掌握周围环境,而全景天窗也让乘坐者可以更多地感受到和煦的阳光和新鲜的空气。

  总之,在电子科技的帮助以及现代设计师的特别布置之下,汽车正越来越倾向于多功能化,与此同时车身也在悄悄地走轻量化与小型化的道路。

  新潮流:

  绿色车辆受欢迎

  有着环保理念的所谓“绿色车辆”一直是近年来各大车展上的“宠儿”,尤其是在利润丰厚的高档豪华车越来越受到环保人士质疑的背景下,强调自己的“绿色”倾向成为世界各大车厂争先恐后做的大事。

  奔驰一气推出了7款混合动力车、8款环保柴油车。其中,最引人注目的是号称“未来之车”的F700。这款车的最大特点是它的DiesOtto驱动系统———柴油、汽油混合动力引擎,这种新式四缸引擎每百公里油耗仅5.3升,每公里二氧化碳排放量也只有127克。该技术最特别之处在于当引擎启动和全速运转时,将使用传统火花塞的点火方式;而在中低速运转状态下,引擎将自动采用可控点火技术,实现类似柴油引擎的高效燃烧过程,从而极大降低了汽油引擎的氮氧排放,在带来高扭矩的同时大幅提高了燃油经济性。DiesOtto技术的另一优势在于,从实用性和可发展性的角度来讲,它不需要任何新的合成燃料,加油站里随处可见的普通汽油、柴油便可让它彰显高效能本色。

  大众公司则力推其全新一代SUV———Tiguan,它是全球第一款专门配备增压式引擎的新车,这款车的最大优势在于,在实现低油耗的同时不降低驾驶乐趣。另外,它还提前实现了欧盟将在2009年实施的欧5排放标准。大众公司称,随着其新型环保车的推广,预计仅在德国每年就能减少400万升油耗和1万多吨二氧化碳的排放。

  新概念:

  走向务实之路

  对于众多的概念车爱好者来说,本届法兰克福车展上亮相的新作品更加具有务实的特点,感觉它们都可能很快地投入实产,进入现代社会的生活之中。

  有趣的是著名改装商Karmann所展示的一辆敞篷版Polo概念车。该车配有一套先进的可折叠软顶系统,在安全性、舒适性和机动性方面都为敞蓬车建立了新的标准。该车配备的敞蓬车车顶安全系统能够在发生翻滚时提供有效保护。软顶用Z型机构实现收折,顶篷开启时的后备箱容积为148升,关闭时的容积为304升。最重要的是,加装软顶后,座舱空间并没有因此而受到影响,前后排皆可舒适乘坐。软顶上还设有两块玻璃,关闭软顶后它们分别位于前排头顶和后部。该车采用双门设计,前排座椅设有EasyEntry功能,当移动前排座椅进入后排时,后窗便自动开启。

  将高科技设计得更加实用,显然是现代概念车设计的主流方向之一,无论是名牌大厂还是专业小厂,在这方面都越来越有“实战经验”了。

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