从法兰克福车展看上海大众新车环保动向

　　能源，向来是国家与国家之间争夺的战略要素。同时，也是各大汽车厂商交战的重点阵地。和任何一届国际车展一样，法兰克福车展再次成为世界汽车厂商新能源战略较量的舞台。今年的车展上，各个厂家不约而同地将新能源作为最核心的主题来展示，不论是欧系企业的柴油技术，日系企业的混合动力，还是美系企业的氢能源方案，都拿出了最新的技术成果和概念车型。

　　集体上演眩目绿色汽车秀

　　欧洲最大的汽车企业大众汽车继续推广其Blue-Motion概念，这种技术已经装配到了POLO车上，此外还包括帕萨特的Estate版本，以及专为节约能源而开发的城市经济型概念车“UP”。

　　雪铁龙则秀出了C-Cactus车，这款车使用了大量的轻质材料和可回收的环保材料，重量仅为1306公斤，而排放则达到了78克/公里。

　　通用汽车通过首发的欧宝Flextreme概念车，再次展示了E-Flex电力驱动概念，并被看做是未来能源的终极解决方案。福特则在车展上表示，将会在明年推出应用福特灵活燃料（Ford Flexifuel）生物乙醇技术的第三代福特蒙迪欧、Galaxy和S-MAX。还将推出一系列全新的低二氧化碳排放的车型。

　　全球背景催生能源经济轿车

　　众厂商不遗余力地将产品重点放在“能源与环保”这个概念上，也是和当前的全球能源背景密不可分。石油危机和环境影响，是目前每个国家，每个政府都在考虑的问题，并且关系到国家利益和安全。所以，在政策的强势引导下，汽车的低能耗，低排放是现在以及将来的发展重点。

　　根据欧盟委员会此前的要求，在2012年单车的二氧化碳排放就要降低到120克/公里以下，这是目前汽车生产企业几乎无法实现的目标。对照本次车展就不难发现，很多刚刚亮相的概念车都与这一标准有所距离。因此，推进能源优化，是摆在每个厂商面前的一道迫切而复杂的难题。

　　环保战略上海大众与全球同步

　　在国际能源化战略日益升级的背景下，我们来看看国内厂商又有哪些动作。

　　作为大众集团在中国市场最早的合资公司，上海大众也一直与母公司保持着战略上的同步，对于新型能源的开发工作也一直未停歇。

　　早在2005年上海大众就联合德国大众共同开发并推出柴油版的帕萨特和混合动力型途安。并且就在当年，启动了环保型发动机项目，规划生产HA111系列1.4L/4V /55KW和1.6L/ 4V/77KW两种链传动汽油发动机，两款发动机具有国际先进设计水平，具有优异的低速高扭矩特点，适应中国用户的驾驶习惯，低油耗，达到欧4排放要求。预计，该项目将正式在2009年投产二期。

　　或将引进Blue-Motion节能技术

　　而放眼上海大众即将引进或者研发的车型，有可能将Blue-Motion等最新的节能技术融入其中。比如，早些时候在日内瓦车展上展出的帕萨特Blue-Motion很有可能将是上海大众下一代帕萨特的原型。考虑到国内油品因素，目前柴油版的帕萨特Blue-Motion将被TSI发动机代替，实现同样的低油耗，高性能输出。

　　而在目前原有车型的后续研发上，比如途安，POLO等人气车型，上海大众将引进大众集团最新的DSG变速箱和TSI发动机，替代目前已相对先进的Tiptronic变速系统，实现动力系统上的全面升级，从而达到降低能耗的目的。