私人汽车不再是梦 汽车将加速驶入家庭

　　1958年5月12日，我国自己生产的第一辆小轿车——东风牌小轿车在长春第一汽车制造厂试制成功，车的前方有一条颇有民族特色的金龙。毛主席坐上小轿车后兴奋地说：“坐了我们自己制造的小汽车了！”这对于刚刚起步的中国汽车行业绝对是莫大的鼓舞。

　　改革开放后，中国汽车工业进入了发展春天。1984年10月10日，经过6年漫长的谈判，上海拖拉机汽车工业公司、中国汽车工业总公司和德国大众汽车公司在北京人民大会堂正式签订合作协议。两天之后，上海大众在上海安亭举行了开工奠基典礼。20多年来，上海大众开创了我国轿车工业发展的新模式。桑塔纳、大众，已经成为中国汽车名牌中的名牌。

    小时候，总希望买辆自行车，骑上出去好兜风，父辈们常常这样回忆儿时的梦想。那时候结婚，女方提出的最高要求就是男方一定要送一辆自行车。现如今，自行车早已车流滚滚，拥有一辆自己的小轿车成为很多人的基本生活需求。即使在农村，不少姑娘结婚的基本要求，已是必须送一辆小汽车。

　　私人汽车只是梦

　　上个世纪50年代，在北京长安大街上，小汽车只是偶尔从人们眼前一晃而过，当时的交通工具以公共汽车为主，夹杂着马车和卡车。那时由于条件所限，国家明令禁止私人购置轿车，极有限的轿车只能分配给相当级别官员使用，称为公车。

　　当时北京有一位建筑工人，因为替交管局盖了房子，近水楼台先得月，拥有了第一本私人驾照。但他只能骑一辆自行车。在上海，一个普通市民，外国亲戚送了一辆汽车给他，他捐给单位作了公车。有车不敢用，也用不起。这就是那个年代上海第一辆“私家车”的尴尬境地。对于普通老百姓来说，拥有汽车只是遥远的梦。

　　但愿不是一个梦

　　上个世纪80年代中后期，北京、上海、广州、天津、长春等地相继兴建了轿车制造厂，汽车进入家庭开始启动。1984年2月，国务院发布了《关于农民个人或联户购置机动车船和拖拉机经营运输业的若干规定》。这是国家从政策上第一次明确了私人购置汽车的合法性，是国家关于汽车消费政策质的飞跃，中国汽车消费开始从公款购车单一渠道转向多元化消费。这一政策从根本上促进了汽车商品化，为汽车工业开辟了更广阔的市场，私人购车成为中国汽车工业发展的基本动力。

　　在这样的背景下，1985年，上海举办了第一届国际汽车展，73家汽车公司参加了车展，展出规模15000平方米，这是全国第一次国际汽车展。但是，汽车对于普通中国人来说，还是一个遥不可及的梦！

　　新华社记者李安定——这位曾经捕捉过许多改革开放第一的记者， 1989年3月在《    望》杂志撰写题为《但愿不是一个梦》的文章，第一次提出了轿车进入中国人家庭的设想。这篇文章使他成为国内媒体鼓吹“轿车进入家庭”第一人。

　　私人买汽车圆梦

　　1994年，中国政府颁布了《汽车工业产业政策》，明确将汽车工业作为国民经济支柱产业发展，第一次将鼓励私人购买汽车写进政策文本，中国轿车工业进入了崭新发展阶段。自80年代中至90年代末，短短十余年间，中国轿车产量猛增100倍，年产汽车170万辆，超越意大利，跃居世界汽车生产国第九位。

　　张小虞，中国机械工业联合会副会长，同时兼任中国汽车工程学会理事长。作为中国汽车工业发展的历史见证人，他骄傲，也遗憾。但对中国汽车工业的未来，他始终充满信心。

　　“鼓励轿车进入家庭政策一字千金”， 张小虞是一个不喜欢用形容词的人，然而，对中国政府制定的轿车进入家庭政策，他却用了一个在局外人看来很夸张的形容词：一字千金。

　　他举了个例子。从1953年到1992年，中国汽车工业花了40年的时间实现了第一个年产100万辆，从年产100万辆到年产200万辆，又用了8年时间（1992—2000年）。而第十个五年计划明确提出鼓励轿车进入家庭以后，中国汽车产销量开始突飞猛进地发展，从2000年到2002年汽车产量达到300万辆用了两年时间，从300万辆到400万辆仅用了一年时间。“我之所以认为这一政策一字千金，因为它是个战略性、纲领性政策。中国汽车工业要大发展，就必须发展轿车工业，轿车要发展，就必须进入家庭。这个政策把这个发展规律高度概括了，从而促进了中国汽车的大发展。”张小虞表示。

　　如今，私人购买汽车逐渐成为生活必需。开着自己的汽车，带着家人出门兜风早已不是梦想。也许用不了多少年，中国也将成为生活在汽车上的国家。

　　加入世界贸易组织以后，我国汽车的制造、研发、销售、服务、信贷已全方位融入世界汽车工业体系。

　　1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。它是我国第一个将整车、CKD散件、发动机、整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。目前，奇瑞公司已向全球近60个国家和地区出口产品，轿车出口量连续4年稳居中国第一。2007年8月22日，奇瑞公司第100万辆汽车下线，至此，奇瑞自主创新，打造自主品牌的目标已经实现，正朝着开放创新、打造自主国际名牌的新目标迈进。

　　资料显示，2000年，我国汽车产量只有206万辆，2006年已发展到727万辆，年平均增长率23.4%。随着人民收入的不断提高，汽车进入家庭的速度逐步加快。据统计，从“八五”初到“十五”末，15年间中国私人汽车拥有量占汽车保有量的比例已从15.8％上升至58.5％。截至2006年底，中国私人拥有各类汽车首次超过2000万辆。

　　2000年，全国14城市所做的一项大型调查显示，买车已占据城市居民资金流向的首位。