华晨祁玉民：让“中国制造”影响世界

　　9月的沈阳已有微凉的感觉，大洋彼岸的法兰克福也是阴雨连绵，就在这时，从法兰克福车展传来华晨汽车的展台热闹非凡、人头攒动的消息——华晨汽车不仅高调亮相法兰克福车展，而且在参加本次车展前委托了欧洲EURONCAP六大官方试验室之一——西班牙IDLADA（伊迪亚达汽车技术股份有限公司）对中华尊驰样车进行了第二次碰撞测试，测试结果最终参照欧洲NCAP严格的试验、检测和评价标准到达20.46分的三星水平（欧洲NCAP三星标准为17~24分）。

　　以出口为战略

　　祁玉民说：“出口是战略，要有战略的打法”，他认为出口战略对企业的长远发展有非常重要的影响。

　　去年，华晨出口汽车7000多辆，按照目前的增长速度，今年出口实现翻一番的业绩已成为定局，祁玉民说，今年华晨汽车出口要争取达到1.7万~2万辆的水平。在国际市场上，华晨汽车出口德国的中华轿车项目总体进展良好；出口美国的中华尊驰轿车项目正在按计划进行安全、排放等测试，进展顺利；出口俄罗斯8万辆面包车项目已开始着手执行首批订单。目前，华晨汽车“3＋1”（即欧洲、俄罗斯、美国和包括中东地区在内的其他地区）的海外市场格局已逐渐形成。

　　祁玉民非常重视欧洲市场，他制定的出口欧洲的战略部署是：今年进入德国市场，明年进入欧洲八国市场，到2010年，出口欧洲市场要达到22个城市。这次参加法兰克福车展，也是为了能够促进华晨汽车在欧洲市场的销售，在欧洲树“中国制造”的品牌。

　　在美国市场上，由于美国的排放标准较高，因此产品主要集中的..8T的车型，各项检测正在顺利进行。目前华晨汽车已经建立了200多家网络，明年有望达到500家，祁玉民预计华晨汽车明年会打入美国市场，而且他认为美国市场比德国市场有更大的市场空间，而且更加开放，也有利于华晨汽车海外市场的发展。

　　同样作为自主品牌的出口主力军，祁玉民谦虚地说，“我们要学习奇瑞汽车。”首先他认为，奇瑞汽车的出口队伍非常壮大，在这一点上，华晨汽车还有待提高；其次，奇瑞目前的出口量很大，祁玉民认为出口长远看布局，眼前看订单，因此，华晨汽车也要将出口量提高。但同时，祁玉民也提出，华晨与奇瑞有所不同，华晨在出口上选择了高起点战略。

　　另外，在“三品”原则中，祁玉民认为华晨汽车在品种上还很单薄，此次参加法兰克福车展也只有四款车型，而且在欧洲目前流行的柴油轿车和相对小型车方面，还很缺乏。

　　祁玉民说，目前“中国制造”的产品对世界的影响越来越大，想走出去就要展示自己，宣传自己，更重要的是让世界看到“中国制造”的产品品质是过关的。

　　变压力为动力

　　可以说祁玉民是在华晨汽车最困难的时候出现的，这无疑在方方面面都给他带来了不少的困难，他也直言不讳地说，自己感到压力很大。但是，在祁玉民来到华晨汽车两年的时间里，华晨汽车起死回生。今年1~8月，华晨汽车国内外累计销售整车19.4万辆，同比增长50.8％；实现销售收入286.2亿元，同比增长42％。

　　祁玉民说，要有坚定的信心和坚韧不拔的精神。他首先推出了主打商务的尊驰轿车，随后又推出了主打家用、拥有高品质和前瞻性价格的骏捷，这两款产品让华晨汽车的轿车销量迅速上升。祁玉民也承认，骏捷的低价战略是当时华晨汽车无奈之举，但是正是这个有前瞻性的定价，让华晨汽车顺利地完成了绝地反击。现在，祁玉民要将中华品牌重新树立，他将即将上市的M3定名为“中华COUPE”，希望中华品牌能够重振。

　　今年6月份，中华尊驰在欧洲NCAP碰撞中仅获得了一星的评级，祁玉民更是面对了来自国内外的压力，但是他仍然选择了将压力变为前进的动力和信心，在短短三个月内，再一次申请进行了碰撞而且得到了令人满意的评级。他说，虽然华晨汽车第一次碰撞的结果不理想，但是我相信我们的产品在车身结构上是不存在问题的，经过负责碰撞的德国ADCD的指导，华晨汽车很快就将产品一些不合理的地方进行了改进。在法兰克福车展上，华晨汽车证明了自己的产品质量符合欧洲标准。