卡赛大赛：快乐制造商

　　孙卫卫，一个时尚的青岛女孩，一个有着自己产业的成功女孩，再一次出现在西安分站赛的卡赛现场，这是她第10次参加卡车大赛了。

　　侯红宁，一个物流运输的个体户，一个凭借年轻和体力挣辛苦钱的蓝领，再一次出现在西安分站赛的卡赛现场，这是他第12次参加卡车大赛了。

　　还有很多像孙卫卫和侯红宁这样的熟悉身影，每次都能在全国各地的赛场上出现，然后又悄然消失在公众的视线中。没有人知道，他们在耽误了一周的工作、自己掏钱交通住宿、在赛场上比拼那么短短的几分钟之后，到底带回去了什么。

　　但有一点值得关注，卡车大赛在中国诞生5年来，参赛选手逐年增多，从刚开始的一站20多人到30多人，再到40多人，直至今年重庆站的近60人。他们当中有1/3左右是像孙卫卫和侯红宁那样的老选手，而更多的则是首次参与到卡车大赛中来的新面孔，这些新面孔又会在下一次的比赛中成为老面孔。

　　究其原因，全国卡车大赛组委会常务副主席李上雄分析说，卡车大赛有三个特点特别能吸引大众的参与。

　　一是低门槛，你无需缴纳高额的会费办理会员卡，你也没有必要长年累月拼命的锻炼，你甚至不用自己准备车辆自己改装，因为这一切都有福田欧曼重卡为你准备好了，不仅把欧曼最新最高档的价值二、三十万元的卡车拿来让你玩，还提供现场维修服务，你不用自己操心车辆的运输和技术支持，你唯一要做的就是拿出时间和激情，外加1000元的报名费。。

　　二是亲民化。低门槛是亲民化的因素之一，但不是全部。全国卡车大赛不像世界顶级的F1赛车，也不是神秘高雅的免费公益的高尔夫球赛，而是大街上的赛事，因地制宜，就在市民身边比赛，甚至不用掏钱买门票。更进一步讲，他的亲民性还体现在赛事的各个方面，比如在赞助方面，以福田欧曼为首的主要供应链都参与了进来，上柴动力、雷沃动力、法士特齿轮、安凯车桥、青特车桥等汽车零部件企业，如果单独要参与到全国性的赛事中去，是很难的，但在全国卡车大赛这个平台上，他们的参与成为可能；又比如。大赛所用的车辆，并不是F1那样的专业机器，即使免费给你玩，你也玩不转。全国卡车大赛的唯一指定用车就是对于卡车司机非常熟悉的欧曼重卡，除了一些安全性改装和悬挂、车轮的改动，让司机唯一感到与开运输车不同的只有座椅改成了赛车座椅没有那么宽松自在，转向盘改小了需要适应一阵子，其他的操作完全一样。你只用经过很短的专业培训就能披挂上阵，体验到参加全国性比赛的刺激。正因为此，卡车大赛每到一处总能吸引很多当地的人来参加比赛。于是在各站比赛上，频频有当地黑马的出现。宁波站，当地赛手李鹏程创造了预赛第四的记录；青岛站，青岛人刘从专以预赛第二的成绩改写了记录；重庆站，山城崽儿彭华刚更是拿走了季军奖杯。

　　三是娱乐性。长期跟踪卡车大赛的人们发现，大赛5年来口号没有变，“力量展现完美、激情成就梦想”。宗旨没有变，“超越梦想，体验快乐”。信念没有变，“打造一个平民共同参与的娱乐赛事”。卡车大赛常务副主席李上雄说：“我们要打造一个快乐和梦想的精神家园”。

　　那么哪些方面体现了娱乐性呢？可以说从赛事主体到配套工程都体现了这一主张。比如，赛道的设计就一直坚持好看为主，用蛇形、三角绕桩等项目体现趣味性，而不是一味地追求速度；比如每到一处的赛车巡游，不仅宣传了卡车大赛和福田汽车，而且让全城的老百姓都过一把眼瘾；今年更是首次推出一个名叫“福田汽车总动员”的中国第一个汽车剧团，全方位推出了娱乐化的产品，如汽车特技表演、杂技、歌舞、选美以及传统的其他艺术表演等。汽车总动员的推出使卡车大赛增加了赛场之外的第二个娱乐平台，每到一站总能吸引当地市民驻足观看，每次的晚会对当地市民都会是一个不眠的夜晚。娱乐，已经从当初的以吸引观众看比赛为目的一种手段而发展成为大赛组委会刻意追求的目的，赛事是为了带给人们快乐，汽车总动员也一样。

　　尽管卡赛的组织工作比以前的单一比赛更难更复杂了，工作量翻了几番，但组委会仍旧乐此不疲。“创新是卡赛发展的原动力，通过赛事创新和活动文化创新，卡赛要为所有喜欢赛车、喜欢汽车和所有热爱生活的人们一起来释放激情、体验快乐。”李上雄说：“我们将再一次向世人诠释全国卡车大赛‘超越梦想、快乐体验’的赛事精神和文化内涵。”

　　创新让卡赛从2003年走到了2007年，创新让2007年的卡赛从宁波走到青岛，从大连走到重庆，又即将从西安走回北京。创新也让福田欧曼赛车历经了三代改进。创新让欢乐的情绪在这些城市蔓延。

　　如果你去问一问冒着小雨一个多小时站着观看卡车宝贝评选晚会的重庆合川市民，如果你去问一问孙卫卫和侯红宁，每次回家到底带回去了什么，回答多半是：好玩、快乐。