[法兰克福车展]我们目标不仅是舒适

　　“看到自己的作品能够成功上市，并且有人来模仿你，这本身就代表了你这个车型的成功，奔驰的设计都是第一时间申请知识产权。”

　　“最好的车型不仅仅是舒适，而且要好看好开好用，还要最安全。”

　　“一个厂家在市场上的成功，并不仅仅是设计的成功，还要看车的品质、售后、服务等一系列的东西，要看它的品牌价值能不能被消费者接受。

　　奔驰多年来一直是高档豪华车市场里最为璀璨的明珠，在全球范围内享有深远的影响力。在刚刚结束的法兰克福车展上，来自奔驰总部的首席设计师Hans-Dieter Futschik(下面简称Hans)接受了记者的采访，首次详细阐述了奔驰轿车的设计理念。

　　让消费者感受到新鲜感

　　近年来，关于奔驰和宝马互相“学习”的疑问一直不绝于耳，奔驰开始在加强它的操控性，而宝马也在突出它的舒适性，对此，Hans表示：“乘坐舒适性一直是我们突出的重点，但这并不是奔驰的最终目标，我们要提供给消费者最好的车型。”他说，最好的车型不仅仅是舒适，而且要好看好开好用，还要最安全。

　　Hans对记者说，其实奔驰早在十几年前就开始了新一轮的设计，目的是给每个车系单独的设计风格，让它们之间有所区别，从外观一眼就认得出来。他说：“经过努力，我们实现了不同系列之间的差异化，但又一眼能看出它是一辆奔驰，消费者感受到的是设计的新鲜感，而不是枯燥而又单调的重复。”

　　针对外界对奔驰中控台和仪表盘的设计在同类产品中显得过于繁琐，不够大气的评价。Hans强调，奔驰对内饰的设计也有很大的突破，他说：“在我们新一代的S级、E级以及刚刚推出的C级车上，我们都使用了全新的Command系统，通过中央的一个大圆旋钮和两个辅助键就能很好地控制音像、导航、DVD、系统等车内的大部分功能，操作极为简易，也很方便。有了这个配置以后，我们对中控也进行重新的布置，简洁清新了许多。”

　　新C级最大的特点是外观

　　刚刚推出的新C级是奔驰近年来最新力作，Hans特别介绍说：“新C级最大的特点是有两种截然不同的外观，一种是针对运动型的年轻客户，放大后的车标整合到前进气格栅上，车灯也更加锐利，并且配上了六挡手动变速器，更富有操控性，开起来有跑车的感觉；另外一种前脸是稳重型的，适合商务用途。”

　　在法兰克福车展上，奔驰新展出了令人瞩目的F700概念车。Hans介绍说，F700概念车应用梅赛德斯-奔驰研发的最具前瞻性的DIESOTTO驱动系统，装配的排量仅为1.8升的四缸发动机，完美地融合了汽油机低排放以及柴油机低油耗的双重优点。根据统计数据显示，F700的二氧化碳排放量仅为127克/公里，油耗也只有5.3升/100公里。但他也提到，这项环保技术真正应用在量产车上，还是需要一定的时间。

　　谈到AMG，记者联想到，最近几年，一些高档品牌争先恐后地将自己的性能车型导入中国市场，如宝马M系，奥迪R系等。Hans认为“这是理所当然的事情”，中国有众多不同层次的消费群体，高档车的市场份额也在逐渐扩大，这是大家都明白的一个事实，其中更不乏喜欢性能车型的买家。

　　AMG为何不更拉风一些？

　　对于AMG为何不设计得更加拉风一些，Hans回答说：“AMG是我们的高端性能车型，提升了发动机，改进了底盘、悬挂、刹车、变速器、轮胎等所有与驾驶有关的东西，目的是追求驾驭的快感，外观有改动，但仍与原型车很相似，这是因为我们的客户要低调，自己知道这辆车可以开得很快，但不想别人知道，这也是我们做了大量的市场调查研究得来的结果。”

　　车型要维持竞争力，始终要换代，但是多年来，奔驰的G级车却维持原貌，对此Hans介绍说：“G级车是很经典的车型，我们有考虑变化，但是我们的消费者，也就是我们的顾客，一直反对我们这么做，所以我们尊重了他们的意见，这款车型已经四十多年没变过了，我们甚至打算申请世界吉尼斯记录，因为它实在太经典了。”

　　模仿始终不是竞争力

　　对于中国某些本土品牌模仿奔驰车的问题，Hans说，看到自己的作品能够成功上市，并且有人来模仿你，这本身就代表了你这个车型的成功，奔驰的设计都是有第一时间申请知识产权，但他只是一个设计师，最重要的工作是设计出更好的车型。对于中国汽车设计，他说，中国要大胆地自己进行设计，培养自己的汽车设计人才，购买或者是模仿始终不是自己的竞争力，或许会有效果，但是时间会很长很长。

　　乔治亚罗在中国声名鹊起，他的设计已经成为一种标签，受到很多厂家的追捧，Hans对此比较坦然，他认为，一个厂家在市场上的成功，并不仅仅是设计的成功，还要看车的品质、售后、服务等一系列的东西，要看它的品牌价值能不能被消费者接受。在奔驰或者在大众，设计师都是幕后工作者，他们的工作是为了整个企业的发展，而不是为了个人的出名，所以，德国的设计师真正出名的没有几个，但是这并不妨碍德国设计走在了世界了前沿。

　　最后，Hans还告诉记者，他很看好中国市场并关注中国本土品牌的发展，并不单是出于好奇心，而是有所预见。他认为，中国是处于上升阶段的汽车大国，本土品牌发展后劲很足，期待很快可以看到他们优秀的设计作品。