访福特总裁艾伦：福特来得晚，但会走得更快！

　　(2007年9月24日下午 南京市 福特汽车中国工程研究中心 搜狐汽车就网友普遍关心的问题采访了福特全球总裁艾伦•穆拉利先生)

　　出席今天见面会的福特汽车领导有潘克强（John Parker）先生，他是福特汽车公司执行副总裁, 负责亚太非洲区业务. 其次是程美玮先生，他是福特汽车（中国）有限公司的董事长兼CEO，这位是查理•霍勒兰（Charlie Holleran）先生，他是福特汽车公司首席沟通官。

　　提问：福特汽车对于在中国的增长以及价格的竞争有没有什么顾虑？

　　艾伦•穆拉利（Alan Mulally）：我觉得我们在中国的合作伙伴非常优秀，合作关系也非常良好，我们在中国目前的业务，各位都知道，除了在重庆有汽车生产厂以外，在南京也有新厂，除此之外，在产品方面我觉得非常突出，令人兴奋. 虽然中国的竞争很激烈，但我们的精彩的产品让中国的消费者觉得非常受用。

福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利

　　另外再举个有关我们快速增长的例子，，在南京厂，目前刚刚投产的是16万台的年产量，但是在启动之后将能够根据市场需要，快速扩张达到年产30万台。

　　提问：我注意到您以前服务的波音公司对中国市场有长期而深刻的了解，我们也关注到福特汽车在中国不断推出新的车型，车型变化越来越多. 我的问题是你来之后，福特在中国的战略有没有新的变化和调整？这种变化和调整之后，中国市场将在福特全球定位中占有什么样的位置？

　　艾伦•穆拉利（Alan Mulally）：最重要的就是要有长久的战略观点。有的人可能认为福特汽车公司进入中国市场比某些竞争对手要来的晚一点，但是我认为您现在看到的，所观察到的，足以证明我们发展得非常快，并且也有非常好的战略观点。

　　我们的战略非常明确：就是要有长久性，另外就是要跟合作伙伴密切地配合，包括长安汽车集团和马自达汽车。我们的战略观点是应该互相合作、把大家最好的能力，包括工程的力量、先进的制造技术加在一块儿在中国进行整合。另外一个方面就是请您继续搭乘波音客机。（笑）

　　提问：1、福特汽车有非常积极地在中国采购的规划，请问目前成立的新的南京公司对于福特在中国的积极采购计划有没有什么新的影响？2、福特有没有在中国制造小车出口的规划？

　　艾伦•穆拉利（Alan Mulally）：我认为汽车行业跟航空航天事业是一样的，越来越全球化，在这种情形下跨领域的合作就变得非常重要。透过一些合资或者是投资的方式，比如长安福特马自达，进行我们各自力量的整合，希望可以透过这个方式把我们的资源都能够整合在一起，同时当然对于我们供应商的基础都能够整合在一起。

　　出口是一个对大家都非常有利的机会，不过在中国市场上因为消费者的增长速度非常快，我们的销售业务也在追赶着消费者的需求总量的提升。现在福特汽车公司需要在适当的时间推出适当的产品，我们要维持稳定的增长，在出口前，先满足国内消费群。

　　提问：有关福特在市场占有率、目前比较小。在南京成立以后，是不是有提高市场份额的打算。

　　艾伦•穆拉利（Alan Mulally）：我们没有定一个特定的百分比，最重要的是要让我们的经销商、我们的供应商、我们自己能够适当地增长，那么在大家合作之下，我们的市场的份额就会自然增加。

　　提问：美国的房屋销售市场低迷对汽车市场有什么样的影响？福特汽车在中国增加采购会不会造成美国联合汽车工会的不满而构成的更大的压力？

　　艾伦•穆拉利（Alan Mulally）：美国次级房贷市场的问题是大家都关心的问题，经济的增长会不会因此而迟缓？我认为明年经济持续会有增长，但是速度会稍缓。我们会把生产规划作得更小心，也就是说生产规划更能够配合市场的变化，

　　我们还会跟美国的联合汽车工会密切合作. 美国毕竟还是一个非常重要的市场。虽然说现在世界各地的市场都在增长，但是美国毕竟是一个比较成熟, 规模最大的市场，因此我们必须要花更多的精力在美国市场。

　　提问：我看到福特公司季报二季度说已经赢利，请问什么时候福特汽车能够整体扭转目前这个局面？

　　艾伦•穆拉利（Alan Mulally）：目前北美市场是福特汽车主要的亏损市场。在世界其他地区，我们都是在平稳地增长，盈利情况也是非常的好。北美市场主要面临一个转变，即由大型的卡车和越野车的市场转型向一些小型轿车，越野车和交叉车型方向走。

　　目前我们对于北美市场的改造动作是符合我们自己的既定要求的。我们基本上在加速把北美市场的车辆转变为小型的轿车种类和小型的越野车和交叉车型。预计在2009年我们可以恢复获利。目前我们在世界其他地方都是获利的。

　　提问：听说很多客户都曾抱怨说不能够及时地拿到福特的产品。我们想知道，福特在第一、第二个工厂之后，会不会在南京有建第三工厂的计划？

　　艾伦•穆拉利（Alan Mulally）：目前我们没有这样的计划，我们的精力都集中在把既有的生产设施能够发挥到极限，让他们能够顺利地生产质量好的产品。所以目前没有第三工厂的规划。

　　提问：我看到福特现在在中国市场是主打欧洲产品，那么是不是意味着我们福特在北美市场的产品不会进入中国？

　　艾伦•穆拉利（Alan Mulally）：未来各位会看到很多福特产品都开始使用全球平台，这些全球平台在供消费者使用之后，能够降低产品的成本，并且会给消费者带来更好的价值。

　　刚才又提到新车，像您所说的，包括从北美或者欧洲其他市场来的。你们有没有看到在法兰克福市场出现的小型概念车VERVE？'可以朝那个方向去思考 。

　　提问：去年您选择从波音来到福特，我采访过的波音的CEO 和你的继任人, 他们对您的这个选择非常的支持。你的继任人认为，你实现了所有美国人的梦想，能够为福特汽车这样一个美国形象代表的振兴提供支持。那么您选择福特的理由是什么？2、作为一个非汽车行业内的人士，管理这样巨大的汽车企业，您认为会带来的创新和挑战是什么？还有您的主要日常工作是什么？

　　艾伦•穆拉利（Alan Mulally）：我想从我为什么加入福特说起，福特汽车是一个非常有创造力的公司，1903年以来，百多年的时间里创造了很多在世界历史上很有名的汽车、卡车。另一方面，福特又是一个很地区化的公司，在各个地方独立地经营。福特最新的方向就是怎么样朝全球车型，全球业务的统一而进行。当然也面对全球来经营。所以在福特来讲，我们能够做的最有价值的事情就是怎么样整合运用福特在全球各地的资源。所以，拿南京为例子来考虑，这里除了有整装厂、发动机公司以外，在这个研发中心里面可以想像到必须要组合全球各地的资源，才能够和两个厂一起发挥最好的力量。

　　我非常希望能够利用我在波音公司的整合背景，协助在福特进行工作业务上整合，把我们所有的潜能发挥到最高的极限。

　　最后，谢谢各位对于我们的活动的报道，因为这些报道对于南京市来讲是非常非常重要的。当然也对我们未来的发展有着重要的意义。谢谢各位。