商务争霸 GL8公务舱克莱斯勒大捷龙

　　在中国生产的克莱斯勒大捷龙已于9月下旬上市，GL8公务舱自此不再独享“高端商务车”蛋糕。

　　“守擂者”GL8公务舱由上海通用汽车制造，LT豪华版售价31.8万元，GT精英版售价34.8万元，XT导航版售价37.8万元。

　　“攻擂者”大捷龙由东南汽车工业有限公司以许可证方式组装生产，标准版售价31.9万元，豪华版售价35.9万元。

　　●尺寸

　　与大捷龙相比，GL8公务舱的车身长度、轴距更长，宽度和高度稍逊。

　　GL8公务舱的车长和轴距分别为5213毫米和3079毫米，较大捷龙长了114毫米、49毫米。虽然GL8公务舱的轴距较长，但最小转向半径却最小，只有5.5米，移库、掉头更加灵活。

　　大捷龙的宽和高分别为1997毫米和1803毫米，较GL8公务舱多了150毫米和58毫米，车内空间略胜一筹。出乎意料的是，大捷龙的前排、第二排、第三排的腿部空间尺寸均较GL8超过100毫米，第三排的高度更超出200毫米。

　　此外，大捷龙的第二排、第三排座椅可以完全放平，尾门提供更宽的开口，便于装载大件物品。行李箱开口距地面的高度尺寸，二者相近。

　　●性能

　　两车同样使用V型6缸发动机，排量相差0.3升，最大输出功率相近，最大扭矩则是大捷龙超出34N·m。两车均使用四前速自动变速箱，大捷龙的最高车速略高。

　　上海通用使用了发动机气门正时无级可调技术，但两车的油耗控制水平相近，城市道路行驶的100公里油耗均在15升左右。排放水平则是大捷龙稍胜，提前达到欧4标准。与克莱斯勒的进口产品一样，国产大捷龙可以享受3年质量保证和3年陆上救援服务。

　　●安全

　　安全装备是大捷龙的骄傲之处。除了标准配置的前排双安全气囊，本就有着突出前鼻的大捷龙还为驾驶员提供膝部气囊。牵引力控制系统TCS是大捷龙全系标配，而GL8公务舱只在GT精英和XT导航才有配置，但大捷龙也省略了EBD电子制动力分配系统。

　　两车均提供倒车雷达辅助驾驶者，但大捷龙提供了倒车影像并直接显示在后视镜上，方便驾驶者全面掌握车辆周边状态。在一些紧凑型MPV取消了部分安全配置的同时，大捷龙提供了儿童座椅锁紧固定装置，为准备购买第二辆车的家庭提供了多一个选择。

　　●舒适

　　在舒适性的对比中，GL8公务舱渐占优势。除了驾驶员座椅可以进行8方向调节，副驾驶座椅也可以进行6向调节。此外，还向第二排乘客提供舒适腿枕和登车辅助照明踏板。

　　GL8公务舱XT导航版的娱乐设备考虑周详。不仅导航系统与娱乐系统集成，还在车内提供三块液晶屏幕，后排乘客可以安心享受影音，忘却长途旅行的无聊；为了避免打扰司机，为乘客提供红外耳机，全部影音系统可以使用遥控器控制。

　　大捷龙的两侧滑门和车尾举升门都可通过遥控装置电动开启、关闭，身材稍矮的女性用户也可自如控制，取放物品更加便捷，乘客也更容易获得心理满足。GL8公务舱LT以下的车型的右侧滑移门没有电动功能。

　　前大灯延时关闭功能、外后视镜上的转向灯更接近于华而不实的噱头———在车库停车、使用阅读灯后，可能因前灯、车内灯的延时关闭而忘记关闭，导致电瓶耗尽；发生剐蹭事故后更换后视镜，维修成本上升。