雷克萨斯LS600hL：6．0级旗舰俱乐部新贵

　　当LS600hL中国上市时，它跻身的德国豪门“6.0级旗舰俱乐部”令雷克萨斯品牌上升到前所未有的高度。同售价在200万元左右的6.0俱乐部成员BMW760Li、奔驰S600和奥迪A8L6.0相比，新秀LS600hL以油电混合和全时四驱技术实现了6.0升发动机才能达到的超级动力和加速表现。

　　如果说奔驰S600以5.5升引擎加双涡轮增压是走挖掘动力潜能的传统技术路线，LS600hL则采用V8动力将动力性能提升到可以与6.0升12缸发动机等同的水平，最大综合输出可以达到327千瓦，仅在6.4秒内毫不费力地将时速从0提高到100公里，但耗油量只相当于3.0升的引擎，仅有9.3升／100公里。同时达到超低排放标准（SULEV），这意味着将比那些“最清洁的”竞争对手的排放量还要低70％。

　　刚刚闭幕的法兰克福车展上，最引人注目的趋势是混合动力技术渐成主流。从豪华车型纷纷选择混合动力来看，各厂家普遍认为这一技术是解决环保、经济和大排量之间的矛盾的最优选择。从丰田开启混和动力车潮流到通用、宝马等诸多汽车品牌跟进，混合动力已成未来的汽车。

　　虽然丰田的V12技术早在其顶级品牌“世纪”车上就已成功应用，但对比LS600hL与其它6.0俱乐部成员的输出功率和排放，不难看出雷克萨斯刻意选择了另一种创新途径来实现顶级豪华车对强劲动力储备的要求。再加上6年或15万公里的保修和保养，那些既重视驾驶乐趣、又有环保责任感的顶级豪华车客户又多了一个鱼与熊掌可以兼得的选择。