吉奥联手博通设计 新战略布局初现端倪

　　搜狐汽车独家获悉，浙江吉奥汽车正在与意大利著名的老牌设计公司博通集团谈判，希望能和博通合作，共同开发和生产面向全球市场的经济型SUV和皮卡。

    吉奥汽车公司，自03年成立以来，一直以生产和销售经济型SUV和皮卡而闻名。05年始，吉奥公司重点转向了海外市场，并在06年和今年上半年取得了相当不错的出口业绩。而在国内方面，收购陕西汉江汽车后，吉奥公司又开始涉足微面生产领域，并看到这一市场的巨大潜力。因此有报道称吉奥汽车近期正在和三地政府洽谈一个年产25万辆规模的微面生产基地的宏伟计划。

    浙江吉奥，意大利博通各有需求

　　尽管2007年上半年，浙江吉奥取得了出口6500台经济型SUV和皮卡的不俗业绩，但是吉奥也面临着出口市场上国内其他厂商的竞争而逐渐加剧，单车价格过低和利润不高也是吉奥面临的一大难题。

加之吉奥的主打产品都是基于上一代五十铃Rodeo平台开发而来，尽管在技术方面和韩国大宇公司有着合作，但是产品的平台过于老化，市场竞争力不高，仍旧是摆在吉奥汽车面前的最大问题。

　　而位于意大利都灵的博通集团，虽然有90年的悠久历史，但在最近这些年的竞争中，已经明显处于劣势，尤其是集团旗下CARROZZERIA BERTONE公司经营极为不善，CARROZZERIA是博通旗下的一家汽车生产厂，主要为其他汽车厂商生产改款车和敞篷车型，在近年来的激烈竞争中，订单越来越少，2005年和欧宝集团的合约到期之后，CARROZZERIA的七万辆的产能基本闲置，仅在2006年夏天生产了2000辆限量版的Mini。在过去的三年里，博通集团的销售总额仅为3.25亿欧元，而亏损高达3700万欧元，目前，CARROZZERIA仅依靠政府的补贴维持员工工资，濒临破产边缘，急需合适的车型生产。

　　双方谈判，吉奥处于主动地位

　　博通集团虽然处境艰难，但旗下四家公司中的STILE BERTONE设计公司和 BERTONE ENGINEERING工程技术公司仍旧拥有相当雄厚的设计和工程开发实力，这也是吉奥期望合作的最大原因，相对而言，吉奥目前薄弱的研发和资金实力，很难凭借自己的力量进行全新SUV和皮卡的开发，而身陷困境的博通旗下CARROZZERIA空置产能则成为博通集团最大心病。

　　来自意大利方面的消息是博通将帮助吉奥设计开发和代工生产两款车型，分别是一款经济型SUV和一款双排皮卡，可见博通和吉奥合作的前提，就是吉奥的新车必须由博通代工生产。

　　显而易见，在中国生产当然具有意大利无可比拟的成本优势，但吉奥为何又要选择和博通联手呢？也许这就是吉奥的高明之处，可以看出，处在谈判弱势地位的不是吉奥，而是濒临破产的意大利博通。以代工为筹码，吉奥可以最大限度地降低两款新车的开发和改装费用，并获得相应的知识产权和生产技术，而博通获得的是旗下CARROZZERIA BERTONE能够重新开工生产，暂时脱离濒临破产的境地。

　　联手博通，吉奥将受益匪浅

　　一旦双方合作确定，远期来看，合作的最大受益者仍旧是浙江吉奥，尽管短期内博通代工生产的SUV和皮卡可能在国际市场上缺乏价格竞争优势，但借博通品牌效应返销中国，却是一个不错的解决办法，借意大利的品牌效应，将有可能会为吉奥品牌成功“镀金”。

　　吉奥的远期目标仍旧是海外市场，一旦产品成熟，吉奥公司必将会把两款新开发车型放在国内生产，以国内的成本优势和技术上的优势和国内其他竞争者拉开差距，有利于在海外市场树立良好的品牌形象，更好的促进其海外市场战略的推广。

　　总之，只要博通能够以一个合理价格帮助吉奥开发这两款SUV和皮卡的话，吉奥和博通合作的可能性还是相当大的，也许，借助博通，吉奥的产品升级计划，也可以在较低的代价和风险下，在博通的帮助下顺利实现。

　　若双方合作，车型成唯一悬念

　　目前，海外媒体仅披露了两款车型在谈判范围之内，分别是一款经济型SUV和双排皮卡，具体是在原有车型上改造，还是开发全新车型，目前还尚未披露，但从吉奥的角度分析，仅仅是对现款车型做小幅改进显然是得不偿失的，吉奥目前最迫切的是对主力车型：双排皮卡“奥腾”和经济型SUV“凯睿”的升级换代，这也是吉奥和博通合作的主要目的。

　　鉴于吉奥的双排皮卡“奥腾”和经济型SUV“凯睿”的底盘等技术都已经相当老化，已经很难在将来的市场竞争中取得优势，仅凭价格优势又难以打开欧美等发达国家市场，所以合作的车型必然是全新开发的，但短期内也不排除首批车型为博通在吉奥现款双排皮卡“奥腾”和经济型SUV“凯睿”基础上进行升级的可能，博通在短期内期望尽快投产的期望，如何尽快投产，将会成为谈判的主要焦点。

　　浙江吉奥新战略布局出现端倪

　　随着浙江吉奥和博通的合作谈判被媒体报道，吉奥，这家2003年成立的民营汽车企业的新战略布局也出现端倪，不久前，媒体还披露了吉奥汽车正在和三地政府谈判，寻求建造一家25万辆微面的新基地的计划，对此，吉奥声称已经有一地政府和吉奥汽车达成意向，但目前尚未正式签约。

　　可以预见，未来，浙江吉奥的战略重点放在两大方面：其一是目前吉奥集团的主打产品经济型SUV和皮卡，随着和博通的合作进而促使产品的升级，将来这两个产品将是吉奥进军国际市场的主力军。另一方面，在国内市场，吉奥则选择了门槛较低的微面车型，以期凭借其成本优势对二级市场发动进攻，在销量庞大的微面市场上分得一定的市场份额。

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