渡边浩之：新的科学技术促进ITS产业发展

　　

    Hiroyuki Watanabe（渡边浩之）：

　　谢谢主席，各位上午好。我是来自日本丰田汽车有限公司的Hiroyuki Watanabe，我很高兴能有这个机会和大家讨论一下ITS的产业趋势。

　　ITS创造美丽生活，这是我们大会的主题，我们也将制造出新一代的汽车和交通工具、交通基础设施，以新的科学技术为指导，生产出这样的一批产品。ITS就是要实现最小化和最大化。

最小化就是要使不安全的事故、交通事件和事故最小化，最大化也就象征着我们要使我们汽车的应用率、使用性能、从驾驶中得到的舒适感、乐趣和快乐最大化。

　　为了实现最小化和最大化，我们丰田采取了措施，进一步的促进汽车制造业的发展，同时，也要考虑到交通环境以及人的因素，用ITS技术指导这方面的进展。这是一个架构，我们使用ITS的技术来实现可持续性的发展和机动性。首先就是通过技术来进一步加强安全，我现在想谈一下关于丰田在运输和物流创新方面所作的一些工作。

　　2006年，丰田出台了整个安全管理的概念，这个战略主要是使我们的汽车更加安全，我们通过整合不同的汽车安全系统，使得汽车的安全能够涵盖撞车前到撞车后的每一个领域，同时也涵盖你在驾驶本身甚至是你停车时候的任何可能出现的事件，对他们予以安全上的扶助。我们的防撞系统也首先对你进行一个估算，看一看在什么时候应该由驾驶员采取避让的措施，现在我想让大家看一个简单的短片。

　　为了减少交通事故的发生频率，丰田一直致力于相关机动车基础设施一体化系统的开发和测试。下面这个短片介绍的是这些系统的实地评估测试。

　　我们另外一个关注的领域就是要开发低排放以及高效使用燃油的汽车来最大限度的降低使用机动车对于环境造成的影响，我们已经出台了一系列的技术来用于不同的发电厂或者是能源的来源。混合燃料对我们来说是一个非常重要的燃料的来源，它可以把各种技术结合在一起，既可以实现汽车高效能运行，还可以节约能源。

　　在汽车的行驶当中，汽车的导航也是非常重要的。我们在1997年为中国的客户开发了汽车导航系统。在2002年的时候，威驰投入市场，这款威驰是在中国首次嵌入了汽车导航系统，自那以来，丰田一直在扩展带有导航系统的汽车模型市场。

　　新一代的汽车导航系统为驾驶者提供了电子信息化的服务，通过移动通信介入汽车导航系统，驾驶员可以得到一系列有关的信息，我们已经在北京投入了一些电信信息服务系统，比如说在公交车系统当中也投入了，像在出租车上安装这样的系统。下面我要介绍的就是在可持续发展世界商会上所讨论的一个课题，这个世界商会是由来自194个国家的公司所组成的。

　　丰田是致力于WBCSD的发展，它要推动社会中可持续的流动性，可持续的流动性应该是有能力满足社会以自由的方式进行流动的需求，能够进行顺畅的沟通、贸易，并且建立起不需要吸收任何人力，或者是自然资源发展价值观的前提下建立起合作伙伴关系。我们也致力于减少温室气体的排放，在这次世界商会上也谈到了这一点。

　　另外，要进一步改善各种机动车，对于速度的提高、对于减少二氧化碳和亚氧化氮是非常重要的。我想在这张图表当中我们可以看到日本现在销售最好的比如说在东京花冠这款汽车，大家可以看到是利用红色的圈点来表示的，在洛杉矶还有我们另一款车的驾驶性能的展示。这是在美国最受欢迎的一款皮卡之一，大家在途中看到的是用绿色圈点的这一点。

　　相对来说，在东京的平均汽车时速要比在洛杉矶低，所以机动车在东京一定要有更好的节能设施，它在移动效率上所产生的影响也并不是很大。同时，我们还应该加大公共交通系统运行的效率，在这方面，我们希望能够在满足任何移动需求的前提下，将移动的性能和效率提高七倍。

　　为实现以上种种目标，我们在三个方面采取了措施。第一就是减少能耗，第二就是提高交通的流动，第三就是将各种不同的交通出行方式结合在一起，所有这些将为我们奠定一个很好的基础来创造新的技术和产业，并且以一种可持续流动的方式推动社会实现繁荣。

　　基于对以上这些幻灯的理解，我们制订了自己的工作方案，我们的目标就是将交通拥堵和二氧化碳排放降低一半，并且将交通事故造成的死亡率降到零，我们希望能够重新塑造城市交通体系，也就是没有交通拥堵、二氧化碳减少排放，以及充分的消除交通事故，我们还会开发新一带的物流系统。

　　同时，还要加强基础设施建设，实施先进的信息技术，ITS技术等等。为了加快这些系统的开发和推广，我们采取了两个非常重要的工作方式，第一就是在指定的示范城市或者示范路段进行大规模的实地运营测试，这会使我们有一个很好的机会在技术和社会系统方面评估和了解我们所面临的挑战的性质。

　　第二，就是公私合营和合作的这种方式，这是非常重要的，在不同的行业当中建立工作小组，让他们发挥领导性的作用，然后各个地方的政府也可以发挥自己的作用，特别是在那些有潜力的，可以在有示范作用的这些城市当中，然后在全国推广这些相应的项目。

　　这是我们设计的在2020年的道路交通地图，或者说是一个结构图，它会需要有三个阶段的实地运营测试才能够最终完成，随着这些测试阶段的不断进行，而且能够被证明行之有效的系统投入正式的运营，并且采用更多先进的技术，大量的城市可能会参与到这个过程当中。同时，我们还会进一步的修改和制订新的规则，并且制订新的法律，这对于部署和推广这些新的系统也是相当重要的。

　　我们的目标就是要实现可持续的流动，为此，我们必须开发相关的技术，而且能够建立起充分吸引所有消费者的服务体系，我认为我们都会共同致力于实现一个安全高效和方便的交通运输系统。谢谢大家。