国内汽车市场留住旺季只剩“2选1”

　　“9月车市很令人痛心，甚至比8月还惨”，销量的不升反降令一汽大众海联力通店营销总监张家峰对这个传统旺季格外失望。同样的情形还出现在华晨汽车，“对消费者的需求，我们已经找不到任何规律了。”方向华晨店销售总监段国锋表示。

　　“国庆长假期间，所有专营店的客流和电话问询量达到了历史最高点，”东风标致北京区总监钮宏涛对他报表上新307的热度很满意。与其他多数品牌相比，9月下旬新307的投放令商家的日子红火得多。

　　●新款上市带火东风标致、比亚迪

　　“新307订单已经超过50辆，包括206,9月销量达到170辆，对于我们这是个名副其实的‘金九银十’，”东风标致标龙京津店副总经理周航表示，“如果不是赶上新车上市的时机，会逊色得多。”

　　新307于10月中下旬开始批量交付，因上市初期，厂家对307各车型均匀排产，这造成了暂时的结构性资源紧缺，随后将根据订单调整排产计划，11月开始，正常交车周期控制在两周左右。届时，因促销力度不断加大，现各家30辆上下的老款库存也将清空。

　　此外，比亚迪也因白金版F3的投放收获了一个不错的黄金周。“上月我们卖出140辆车，其中九成以上都是白金版，而正常的月销量只有90辆左右，”鑫敏恒店品牌经理贾纯岩表示，“本月截止到10日，已经又成交50辆。”同时，贾纯岩还透露，明年1月将推出欧4排放标准的白金版F3,但由于升级导致成本上升，价格有上浮可能。

　　●低价冲量凯旋探至13万元区间

　　对于东风雪铁龙的经销商，虽然9月有20%至30%的增量，多数商家不过是“赔本赚吆喝”。“富康、爱丽舍都亏得很厉害。”神龙京津店总经理陈斌称。为了冲击年度销售计划，东风雪铁龙北京大区已经默许北京12家经销商之间对凯旋的降价促销。“自11日起，凯旋精英型统一优惠2.4万元，手动车型仅售13.98万元，这也同样是赔本价。”某内部人士透露。

　　尽管如此，仍有近半数经销商难以完成今年1200至1700辆的销售任务，“进一步降价无可避免，但幅度不会太大。”陈斌表示。

　　9月，东风日产首汽专营店完成了销售计划的150%，但占据全部销量五成的颐达、骐达，其降价幅度已达空前的2万元。

　　东风本田思域，北京地区的销量已将最大的竞争对手新老花冠甩在身后，不过其优惠幅度也由年初的1万元放大到全系1.9万元。据悉，厂家将以明年年初的改款力阻思域售价的下滑。

　　●低于预期北京车市增速变缓

　　连续两个月没卖掉一辆雅绅特，某北京现代4S店的年度销售看板上这样记载着，尽管该店雅绅特的任务只是每月8辆。“厂家已经对我们下调了销售计划。”销售经理透露。

　　“两三年前，如果有哪个月的销量低于200辆，那一定是出了什么问题。”天津一汽四海联通店销售总监王海向记者表示，而该店8、9月份的销量之和才能达到这个数字。

　　200辆以上，广州本田各专营店的库存量高居不下已持续了3个月，其中雅阁所占比例超过四分之一，占用资金近3000万元。

　　销量下滑，一汽大众海联力通店已经减少了提车计划，以降低自7月以来的高库存，然而这个数字仍达到300余辆。“与往年相比，盈利水平大幅下降，全年销售亏损，”营销总监张家峰表示，“产能快速增长，与需求的增速并不匹配，北京市场受关注度高，各厂家预计今年的增长比例能达到8%至10%，而实际增长率只有5%，落后于全国水平。”

　　●新车扎堆刺激年终车市

　　借着接踵而至的又一销售旺季，大批新车将在第四季度扎堆投放，要搅热车市。

　　混合动力版思域已定于11月19日的广州车展正式上市，正在热卖的CR-V同时推出6挡手动车型。

　　比亚迪首款中级轿车F6本月上市，为此，北京将由目前一家4S级经销商和3家2S店，扩张至6-7家4S店。而与之谋求同一市场的江淮宾悦也将同期上市。

　　第三代蒙迪欧唯一的悬念———价格定于11月初揭开谜底，新雅阁也已在伺机而动。