上柴股份转投待批 长城汽车“回归”A股

　　上柴股份转投待批 上汽咬定收购底线

　　上汽集团将拥有两家上市公司——上海汽车和上柴股份。10月15日，上柴股份召开股东大会，会上传出消息，上柴股份将转到上汽集团名下，目前仅剩主管部门这道关口。

　　9月26日，上柴股份控股股东上海电气与上海汽车控股股东上汽集团签署了股份转让意向书。

根据意向书，上海电气拟向上汽集团或其指定的经上海电气同意的下属公司转让其持有的上柴股份50.32%的股份。至于上柴股份的转让价格，未进入到可以公开内情的阶段。据悉，在与上海电气集团股份的谈判中，上汽集团咬定一大原则，即协议转让价格不能高于账面净资产。根据上柴股份今年半年报显示：截至2007年6月30日，上柴股份的净资产约为18亿元。这是上汽集团接手上柴股份的底线。

　　微车市场萎缩 昌河子公司停产

　　日前，有消息称，昌河汽车在安徽合肥的子公司已陷入停产整顿，同比减少汽车产销量4600辆。作为昌河汽车的重要生产基地之一，昌河股份合肥分公司在今年3月“独立”，改制为昌河汽车的子公司。公司的主营业务为昌河品牌系列轿车、微型汽车和汽车零部件的设计、制造以及产品销售、售后服务等。

　　业内人士表示，自2007年以来，微车市场整体萎缩，将加速微车市场格局的重新洗牌，国内微车企业将进入新的竞争阶段。 作为昌河汽车的重要生产基地之一，昌河10月23日，昌河股份披露2007三季报，8月28日公布的2007年半年度报告称：由于汽车市场竞争激烈，而公司新老产品的调整尚未完成，预计至下一报告期末，公司净利润为亏损。

　　长城汽车回归A股 发行规模约1.2亿股

　　日前，停牌多日的长城汽车在香港复牌并发布公告,宣布将向中国证监会提交申请，在上海A股市场发行1.217亿股股票。这意味着2003年底在港上市的长城汽车将回归A股。长城汽车表示，拟发行的A股数量不超过公司现已发行总股本的约11.11%，如果算上A股发行后总股本，则约占10%。目前，这项发行的A股申请还需要长城汽车股东特别大会和中国证监会批准。

　　据悉，长城汽车发行A股筹集的资金将用于6个项目，分别是10万台自动变速器项目、新型高性能柴油发动机研发项目、全球版高级SUV研发项目、国家级技术中心扩建项目、C级轿车研发项目和试验中心建设项目。这些项目的总投资约为27.56亿元，也就是说，长城汽车回归A股可能募资28亿元左右。