业内人士：燃油税开征--小排量受青睐

　　前不久，全国乘用车信息联秘书长饶达在评价燃油税出台时机时表示：燃油税有可能在明年3月份正式开征。随后，财政部部长谢旭人称将适时推出燃油税，这意味着在经过10年之久的争论后，燃油税开征将正式走上前台。燃油税如果开征将对汽车产品、汽车消费环境带来哪些变化，为此记者采访了西安的一些汽车经销商和消费者。

　　■专家：开征燃油税越早越好

　　“开征燃油税对私人消费人群影响不大。”资深汽车行业专家贾新光表示，对私人消费人群而言，燃油税征收额度基本与养路费相当。虽然每个人之间存在差异，但是，居民整体负担将与征收前基本持平。中国现在对进口石油的依赖越来越大，节约石油资源显得极为迫切。而开征燃油税，目前是最有效的节约方式。

　　陕西省社科院学术委员会张宝通教授认为，燃油税不是简单的加税，而是上缴方式的转移，即从交纳养路费等费用变为燃油税。开征燃油税越早越好，如果税率确定适合，对绝大多数车主来说，费用负担并未明显增加。而且，在低价位时出台的燃油税看起来价格好像不高，但是这样的心理平衡是脆弱的，油价上涨将会让人们领略市场的残酷。而在高价位时出台燃油税，实际上提高了人们的心理承受能力，如果油价下滑会减轻压力。

　　■经销商：人们选车将更看重油耗

　　开征燃油税使汽车的耗油量与燃油税直接挂钩，汽车油耗越大，车主承担的燃油税就会很高。开征燃油税后，发展小排量低油耗汽车将成为汽车厂家新产品的发展方向，但并不会削弱消费者对大排量汽车的需求。

　　陕西解放汽车贸易公司总经理穆鹏军认为，开征燃油税将有助于优化汽车消费结构，小排量、低油耗的汽车将受到消费者的青睐。油耗水平将成为人们选车最重要的技术参数。在汽车厂家的竞争中，消费者没准儿能得到更多实惠，厂家在生产汽车时，将开发出更为先进的发动机，提高发动机效率，降低油耗。

　　穆鹏军认为，小排量在某些特定环境下不会取代大排量，比如外出旅游涉水、穿越沙漠路段等，大多为大排量汽车来完成。但从汽车消费环节上来看，作为代步工具的小排量轿车的需求量要远远大于大排量汽车。

　　■消费者：改变购车计划或延期购车

　　燃油税开征后会增加用车的成本，在一定程度上使得汽车转向节能消费，进而影响到制造车、买车、卖车、开车等整个汽车产业环节。在对部分消费者采访时，一些人对可能将开征的燃油税表示欢迎；但还有许多人因可能将开征燃油税而改变购车计划或延期再购车。

　　西安咸阳机场工作人员杨涛告诉记者，开征燃油税好呀，跑多少交多少，很合理。同时也能使车主放弃一些不必要的驾车出行计划。燃油税也能有效遏制私家车上路的几率，在一定程度上可缓解交通拥堵的局面。“开征燃油税后，汽油价格会不会疯涨，对于工薪阶层来说是否能承担得起养车费用，将来税率如何来收取？现在所购买的车型是否与将来燃油税政策所倡导的节约相匹配，如何节省养车的费用？我看，还是等燃油税将来正式开征以后，再根据燃油税的相关政策情况去选车吧！”西安张先生接受记者采访时表示。

　　黄先生告诉记者，还是等明年燃油税开征以后再买车吧，看燃油税方案怎么定，对哪些车型影响最小，那时再看看买哪一款车能节约一些开支。或许到时，因燃油税的开征，各汽车厂家更节油、更环保的车型会越来越多，起码自己在购买汽车时，已有了很大的选择余地。本报记者 王文凯

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　　所谓燃油税，即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。

　　显而易见，燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化，先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费、车船使用税等固定支出，将被燃油税所取代。汽车的消费更趋经济和理性，小排量、低油耗车的车主所付出的燃油税将比交纳养路费、车船使用税等更划算。若一些开车族权衡利弊后，选择不开车而改乘公交车，此举还可改善整体交通状况。