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新车试驾--国产狮跑能否媲美进口版?

  以进口方式在国内销售近3年的起亚狮跑,终于决定国产并将在近期上市。国产最大的目的就是为了降低成本,增加产量,从而提升市场占有率。但狮跑国产后,品质是否始终如一,这也是我们这次试驾的目的。

  外观比进口版好看

起亚狮跑外观
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  狮跑国产后,对外观进行了改动,保险杠改成与车身同色,车头也改成了流行的“X”造型,并对前大灯进行了调整,同时,前雾灯由原先的方形改成圆形,进气格栅则更多的采用了网状结构。这样一改,新车的外形变得很有风格,看起来很顺眼,既有年轻、潮流的感觉,又有都市休闲的气氛,不像以往进口版那样一味的粗犷。

  内饰和配置差不多

起亚狮跑内饰
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  这台2.0L手动GLS的配置没让人失望,大包围、天窗、自动恒温空调、行车电脑、方向盘音响控制均为标准配置,并且车上还增加了AUX/USB接口,这是原来进口车没有的。

  车厢内,坐椅、中控台、仪表盘、挡杆的造型,国产与进口是完全一样的,但在做工和用料上,国产狮跑整体还是要差一些,塑料感强一点。但话说回来,在削减成本的同时又做到品质“世界同步”,国内没有几个厂家有这样的实力。至少,国产后的狮跑让人觉得很舒服,整体车厢很好的掌握了年轻与沉稳、实用与新潮间的平衡。

  注重行车舒适感

起亚狮跑外观
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  国产狮跑采用和进口相同排量、相同技术的2.0L和2.7L发动机,首批上市的将会是2.0L排量。这款2.0L发动机最大功率为106Kw,最大扭矩为184Nm,车重为1418Kg,纸面上看不出优劣,我们进行了实地测试。由于该车定位城市休闲,我们车上坐了三个人,选择一条笔直水泥路,几轮测试下来,0~60km/h加速成为6.2秒,0~100km/h加速成绩为14.2秒,百公里制动距离47.2米,考虑到这是一款底盘高的SUV,排量只有2.0L,这样的成绩算不错了。

  这样的动力配置,用来挑战越野会有点难度,但在城区里开可以做到游刃有余,以比较温柔的方式驾驶时,行车表现是高级的,动力系统的整体感觉完善,乘坐也极为舒适,五挡手动用起来也很顺手,不过急加速时的噪音加大十分明显,当速度超过100Km/h后,噪音计显示的噪音值是103分贝(环境噪音为66分贝)。

  适合在城市里面开

起亚狮跑内饰
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  不管是国产还是进口的狮跑,越野已经不是它的强项,说实话,它作为SUV的身份,我已经不太感兴趣,其实只要弄清楚几点就够了:一、它除了2.7L顶配之外都是前驱车;二、它的悬挂基本是为公路操控而设计;三、它的底盘离地间隙只有18.5mm,涉水高度厂家并没有公布(可见在厂家心目中认为它会去越野的几率有多大)。这些设定在城区用车都是好处,前驱可以省油,公路悬挂操控性号,雨天涉水也不易熄火。

  整体来说,国产后的狮跑基本维持了进口车的水准,无论是发动机的性能还是整车的配置,都相差不大,甚至国产狮跑在设计上找到了一种新的定位,有了一种全新的风格,使得它在面对日益兴旺的SUV市场,能够更加的从容。

  国产狮跑未来最大的竞争对手将会是现代途胜、东风本田CRV,以起亚目前的品牌号召力,国产狮跑很有可能会低价入市,以抢夺市场,如果真是如此,那么以国产狮跑的素质和档次,将会拥有不错的性价比,值得推荐。

  狮跑 2.0L 技术参数

  实测成绩:

  0~60km/h: 6.2秒

  0~100km/h: 14.2秒

  百公里制动距离:47.2米

  噪音测试(环境噪音:66分贝):

  20km/h噪音: 86分贝

  50km/h噪音: 93分贝

  100km/h噪音: 103分贝

  “狮跑”现身广东广悦专营店

  都市拓界车“狮跑”,现在已经在赛马场车城广东广悦专营店亮相展示,大家可以到该店先睹为快。

  狮跑最大程度地融合了MPV的多功能性及乘用轿车的驾驭性和操控性,同时兼具城市与越野性能,是一款名副其实的“都市拓界车”。

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