操控
试车路线在青岛，由海尔路出发，市内行车至青银高速，然后高速行至流亭机场折返。由于“天公作美”，早上出行赶上大雾，高速封路堵车，正好在堵车环境下试试了欧菲莱斯，虽然欧菲莱斯的自重不轻，车身又比较庞大，但是，良好的提速性能使得欧菲莱斯的瞬时超车性能非常明显，而且方向指向很清晰，刹车系统也十分到位，不用轻轻用力，即可以明显感受到制动的体现，不过欧菲莱斯的车体毕竟很重，长时间的堵车.考验的将不再是它的动力与加速，而将更多的是油耗的测试了。开着欧菲莱斯过弯、调头，打方向十分轻松，车身回正的角度、速度也容易掌握，并没有驾驶大车的笨重感。
终于开路进入高速路段，可以好好体现一把欧菲莱斯的动力性了，将油门深深踩下，加速性能被瞬时爆发，提速性非常出色，与对外宣传的参数来比，欧菲莱斯的性能完全没有掺水性，百公里加速异常凶猛，推背感十分明显，当时速到达120公里，发动机的转速只有2300转，时速120公里后继续加速，原本以为加速性能会稍许减退，但出乎意料，加速极速攀升，丝毫不费力的到达了180。驾驶的车型为2.7排量，官方时速为210km/h，看来官方数字是有所保留了，由于有雾，不得不放慢车速，但曾将车辆达到了200km/h，但并未感觉那就是欧菲莱斯的极限，发动机的轰鸣之声还远远没有达到。发动机运转极其顺滑，声音也十分动听。
变速箱动力传递直接，挡位变更细腻，换挡几乎难于察觉。说到速度，不得不提的还有稳定性，欧菲莱斯的悬挂有一些偏软，虽然提高了舒适型，但在时速较高时，转向感却有些模糊，而且刹车时会连带有些前倾，不过对于这么大重量的车子来说，是完全可以接受的。高速时，欧菲莱斯的抓地性会有些许的下降，但刹车及辅助系统十分到位，刹车很稳定，而且很高效，循迹性很好，全力踩死刹车直到完全停稳并没有车轮跑偏的情况出现，车速降低也十分迅速。对于自重这么大的车来说，欧菲莱斯的刹车性能表现非常出色。
高速行驶，欧菲莱斯的隔音性能也被表现的淋漓尽致，无论是发动机噪音还是风噪与胎噪都被大大的弱化与隔离。发动机的噪音则可忽略不计，特别是怠速时坐在车内，丝毫感觉不到发动机的震动出色的隔音效果完全表示这是一款高品质的豪华级轿车。
操作上由于装备了EPS助力转向，欧菲莱斯方向盘非常轻，即使是低速驾驶，转向也十分自如灵活。指向性很到位，你会觉得操控这么大的一个车，其实一点也不费事。【更多实拍图片】
(责任编辑：马中强)
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