专访中西真三:坚持不懈 铃木将冲击D级车

　　作为日系车的品牌之一，铃木汽车向来以小型车而闻名，使自己在小型车领域中占据了不可动摇的位置。作为日系车的重要组成之一，铃木必然不会漏过东京车展，此次，除去大家熟悉的小型车意外，铃木还推出了自己D级概念车型，而搜狐汽车有幸专访到了铃木汽车海外营业本部长—中西真三先生。

　　搜狐汽车：铃木汽车在未来的发展中，将会有什么发展计划？在海外市场中，又会将采取什么杨的策略？

　　中西真三：铃木公司在07年的全球销售额已经超过了3兆日元，而其中绝大部分都是来源于海外市场，海外市场必然会是铃木汽车的重要战略方向，继续开发海外市场也是必然的选择。

在海外市场上，汇率的不断变动、与外国厂商的直接竞争，都是影响铃木汽车在海外市场的销售额的原因。因此，我们将会在所有的海外市场以基本出发，加强各个方面的实力来迎接海外市场的挑战，从基本做起才是铃木发展的重要方面。

　　在2005年，铃木发布了中期发展计划，到2009年时，铃木汽车的销售额要超过3.5兆日元，超过300万台的销售任务，各方面的投资将会超过1兆日元。其中中国市场作为重要的海外市场之一，对其的投资将会继续增加。

　　搜狐汽车：目前中国的铃木两个合资公司已经并网销售，为什么会做出这样的选择？

　　中西真三：让两个合资公司并网销售，也是铃木公司经过长时间的权衡做出的决定，由于在中国的合资公司中，长安铃木拥有4个车型，昌河铃木拥有3个车型，对于这样的数量，在铃木海外市场上算是非常少的种类，因此我们整合了销售网络，将仅有的几种车型在一起进行销售，实际上是争强了铃木的实力，让分散的销售重组在一起，让消费者在一次看车中，有更多的车型选择。

　　对于目前的状况来说，我们要尽量的挖掘出我们在中国的合资公司生产量，而解决这个问题的核心就是要增加我们的销售量。而提高品牌知名度，进入更多的车型，让我们的销售排名进入钱10名才是关键。因此我们做出了这样的决定。

　　搜狐汽车：作为在小型车中的佼佼者，此次推出这款概念车用意到在哪？是不是会进军中级车市场，或是更高级别？将会在何时推出？

　　中西真三：首先来说，铃木在小型车的市场上确实有一定的优势，但是这仅仅是不够的，正如你所说，我们确实要进军高级车市场，不让自己仅仅停留在小型车领域当中，而究竟何时才能推出，目前还没有确切的时间。由于地区的不同，消费者的需求也竟会不同，有的地区可能会做成SUV车型，也有可能做成CROSSCAR车型，这都需要时间去调研，了解市场，但是我们详细这将会成为铃木的又一个开始。

　　搜狐汽车：在中国，铃木的奥拓非常的成功，由于排放的问题导致奥拓推出了市场，铃木还会有新的替代车型吗？将会在什么时候投放到中国市场？

　　中西真三：确实如你所说，铃木的奥拓在中国市场非常的成功，不仅仅是排放的问题导致了奥拓的推出，其中有很多的原因。目前我们确实在开发奥拓的后续车型，但是以当时的价位和配置来说，目前已经很难满足当前的消费者。在国际市场上，排放已经成为非常严格的标准，为了满足日后的排放需求和燃油经济型问题，也许只有电池车辆和混合动力可以解决，但其造假会比现在高几十倍，因此我们还在努力的去攻克这个问题，具体时间目前我还不能明确的告诉你，但铃木还是愿意去迎接这个挑战，尽快的把车型投放到市场当中。