蒙迪欧致胜三箭齐发全速冲击中高级车市

　　随着9月份中高级车市各项数据的新鲜出炉，不少人期望的凯美瑞、迈腾两强对抗的局面大有烟消云散之势。与凯美瑞坚挺的市场表现相比，迈腾的销售竟然令人大跌眼镜地创下近3月的新低，其4138辆的成绩，甚至不足凯美瑞的四分之一。

如此实力悬殊的对抗已经失去足够的刺激性和趣味性。但中高级车市必将是风起云涌之地，在迈腾渐渐远离市场潮头时，焦点自然就落在即将正式上市且炙手可热的福特蒙迪欧-致胜的身上。

　　那么，福特蒙迪欧-致胜凭什么天降大任，足与凯美瑞成巅峰对决之势？

　　除却长安福特马自达汽车日渐娴熟的营销智慧之外，福特蒙迪欧-致胜自身的出类拔萃是最好的答案。作为代表福特欧洲最高科技、最优工艺的扛鼎之作，福特蒙迪欧-致胜淋漓尽现了其“动感设计”理念。动感大气的外形、精致实用的内饰以及诸多堪比高级车的配置，是福特蒙迪欧-致胜决胜对手的杀手锏。而在极为注重操性性、动力性、安全性的中高级车市，福特蒙迪欧-致胜更有着当仁不让的优势与霸气。

　　DURATEC发动机

　　强劲动力完胜凯美瑞

　　作为福特欧洲有史以来科技含量最高、工艺最精良的全新旗舰车型，蒙迪欧-致胜搭载了在高速时动力输出充沛、低速时更省油、同时环保性能优良的DURATEC发动机。此类型发动机目前更多适用于捷豹、路虎等以动力著称的高端车型。

　　相对于凯美瑞、迈腾等竞争对手，蒙迪欧-致胜的强劲动力成为其搏击市场的绝杀武器。据确切数据，蒙迪欧-致胜2.3L发动机和凯美瑞2.4L发动机相比，输出功率几乎完全相同。正常速度下，蒙迪欧-致胜扭矩便可输出90%；而i–VCT（可变进气凸轮正时技术）的应用，通过改变气门开闭时间，实现在较宽转速区间提供充足的扭力输出，进而降低排气排放，提高了燃油经济性。综合考评，完胜凯美瑞。

　　与迈腾1.8T发动机相比，蒙迪欧-致胜的胜算更显而易见。迈腾1.8T的功率是118kw，这与蒙迪欧-致胜完全相同。然而迈腾1.8T是使用涡轮增压技术达到加大输出功率的目的，这种增压的作用是在发动机达到较高的转速状态下才得以发挥。换句话说，如果您开车只是平时上下班代步，那么涡轮增压的作用就很难发挥出来。

　　而反观福特蒙迪欧-致胜，其所配备的TSVC涡流控制阀可以使空气在通过时产生涡流，进而使油气混和更充分，提高燃烧效率。而其通过换挡时的运动模式能够达到跟涡轮增压发动机相似的表现。运动模式可以让换挡时间延迟，使发动机在每个挡位都发挥出强大的扭力和动力，从而使加速性能表现更佳。

　　三箭齐发

　　谁与争锋

　　除了更高性能、强劲动力的发动机，蒙迪欧-致胜还配备了六速手/自一体变速器，这与凯美瑞的五速手/自一体，以及国内中高级车市某些竞争车型仍配备四速至五速，或自动，或手自一体的变速器的情况相比，技术更先进，性能更稳定。不仅如此，这种高级别的变速器更实现了堪比路虎揽胜、发现的配置水准。

　　而出自福特欧洲联合沃尔沃、路虎工程部最新开发、面向全球市场研发的重量级中高级轿车平台——EUCD技术平台这一事实，相对于凯美瑞和迈腾而言，更足以看出福特蒙迪欧-致胜的“野心”。

　　同时，蒙迪欧-致胜的高端车型还配备了规格为235/45Z R17 97W的高性能轮胎，与迈腾3.2L的235/45 R17轮胎相比毫不逊色。这一高性能轮胎，不仅使整车在外观上看起来霸气十足，而其所带来的良好抓地性能，也保证了整车的加速性能和在高速时的车身稳定性，大大提高了车辆的操控性和驾乘的舒适度。

　　既有设计之美，亦有动力之锐。内外兼修的福特蒙迪欧-致胜，未上市已有咄咄逼人的霸气。市场预订的火爆，昭示着一个无可逆转的趋势：王者欲来，风雨满楼。