“大嘴”风潮--试驾体验新东风标致307

　　不知道从何时起，古人崇尚的樱桃小嘴已不再受现代人眷顾。倒是嘴大成了新的风尚，于是大嘴的女人代表了性感与妩媚、大嘴的男人成了财富与宽容的代言，而这种审美显然也渗透到了今天的汽车设计中，从行政级的商务汽车到极尽奢华的顶级跑车，无不在强调大嘴设计。当然，也包括我们今天的主角———新东风标致307。

　　外观　优雅流畅

　　我一直很喜欢法国车的设计，夸张的线条、鲜艳的色彩，当然还有各种各样浪漫的装备都让这个国家生产的汽车不随波逐流。新307显然符合我对法国车的所有定位，源自407的个性前脸张力十足，比同级别的任何一款车看起来都更有性格。

　　新307改动最明显的要属前脸了，老款上下分离的进气口已经被改成了一体式的“大嘴”格栅，并配以镀铬饰条，令整车的风格更为阳刚。中间的狮王LOGO也有所加大，还被单独安置在了进气格栅的上方，用以强化品牌基因。此外，大倾度的发动机舱盖和前风挡几乎连到了一起，风挡玻璃面积更达1.5平方米，即使没有天窗，车内的光线也非常通透。不过，那个被硬安上去的“尾巴”依旧扎眼，真希望两厢307能早点国产。

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　　内饰　时尚实用

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　　新307的内饰有两种风格可供选择，上黑下米的温馨色调搭配偏重家庭用户，而全黑色的内饰则想讨好那些喜欢运动的年轻消费者。由于只是小改款产品，所以室内的布局并没有做太大改动，只是增加了一些舒适型配置，大致风格仍是时尚与实用的路线。

　　虽然不像一些日本车那样炫，但新307的内饰还是很有特色的。尤其纯黑色的内饰让人感觉深邃、精致，而空调送风口、仪表板，还有方向盘上都嵌有镀铬的金属饰条，进一步强化了运动风格。行车电脑从老款307开始就已从传统的仪表盘中剥离了出来，被直接放在了中控台的最上端，驾驶员的视线不用离开路面，就能用余光随时监控重要的行车信息。

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　　动力　循序渐进

　　动力一向不是法国车的优势，但只要习惯了它们的驾驶方式，307也绝对不是款“肉”车。新307有两款发动机可供选择，1.6升和2.0升排量，这两款发动机同属高转速引擎，只有将转速提升到4000转以上时它们的威力才能完全发挥出来。

　　其中2.0排量的发动机为P.S.A（标致雪铁龙集团）家族中技术比较先进的一款引擎，除了装有CVTS连续可变正时系统，LITENS力腾正时驱动结构还能够连续调节凸轮轴的相位变化，此举能大大优化进气效率，从而达到节油和强化动力输出的目的。实际驾驶时感觉发动机运转平稳，加速时的动力渐进而来，只要舍得踩油门，动力是不会让人失望的。

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　　操控　随心所欲

　　评价一款车悬架的好坏关键还是要看它的用途。如果是竞技用的赛车，那么为了追求更佳的操控性将悬架调硬一些、行程调短一些是绝对必要的，但作为日常代步的家用轿车来说，还是应该在操控性与舒适性之间达到一个平衡，新307显然找到了这个平衡点。

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　　在一般公路驾驶新307时，总会觉得它的悬架有些偏软，但当你在山路上真的想把它开到极限时，却发现也不是那么容易。法国人就是有本事打造出这套变幻莫测的悬架。标致独有的CRD可变阻尼及可变刚性的避震系统能大大改善在极限路况下的轮胎抓地力和车身稳定性，加上新307的车身高度比上代产品降低了10mm，所以整体的驾驶感受更为出色。相比之下，机械方面就不是法国车的长项了，新307配备的4速Tiptronic 手自一体变速箱不仅换挡过程不够平顺，而且在急加速时的反应也是慢吞吞的。

东风标致新307动态

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