新能源车亮相北京 呈现节能环保新趋势

　　在《新能源汽车生产准入管理规则》即将正式实施之际，第五届北京国际节能环保汽车展览会于10月25日在农展馆开幕。在为期四天的展览会上，国内外100多辆新能源汽车齐聚北京，向观众展示了节能环保技术在中国的最新发展趋势。

　　自主品牌：三类新能源受宠

　　新的生产准入管理规则指出，新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车，以及其他高效储能器、二甲醚等新能源汽车等。

　　由于大多数产品研发成本太高，国内厂家现阶段多选择了技术变革较小的新能源汽车。在本届节能环保车展的清洁汽车技术创新发展论坛上，国家863计划节能与新能源汽车重大项目组组长欧阳明高表示，在中国，轻度混合动力轿车、清洁柴油车、灵活燃料车将率先实现大规模产业化。

　　而笔者发现，在本次展览会上，国内自主品牌展出的车型也多为使用以上三种新能源的改款车型。东风、一汽分别展出了其自主研发的混合动力轿车。长安汽车的CM8天然气/汽油/乙醇三燃料多功能车，奔奔甲醇车，奇瑞的生物柴油车则是后两种新能源技术的应用。

长安CM8天然气/汽油/乙醇三燃料多功能车

　　据报道称，明年上半年，长安杰勋混合动力版将在北京、重庆示范运行，下半年正式投放市场，这将是国内厂家推出的第一款混合动力成熟轿车。

　　客车：商业化指日可待

　　本次论坛上，北京市科学技术委员会的代表沈湘指出，清洁能源技术将首先在北京的公交和出租车上推广。目前，北京共有4辆纯电动及3辆燃料电池公交车在市区示范运行。

　　计划在北京奥运会期间使用的纯电动车也在本次车展上亮相，外型惹眼，车身庞大是该车给人的第一印象。这款车由中通客车制造，周身色彩为艳丽的中国红，侧面装饰有飞龙图案，车头突破了常规的平面造型，代以更富现代感的微凸车头。明年奥运会期间，将有50辆类似的造型新颖的纯电动车投入使用，实现场馆内零排放的目标。

奥运期间投入使用的纯电动车

　　“产学研”结合现已成为国内汽车技术研发的一大特色。在北汽福田燃料电池车的展台上，一位清华大学的研究生向笔者介绍了他们与福田合作研发的氢燃料电池城市客车：“由于氢气密度较小，为防止爆炸，都将电池组置于车的顶部，同时通过蓄电池来实现能量的回收利用。”关于氢气的补给，据介绍，由清能华通，英国BP公司，清华同方三方投资筹建的加氢站已于去年年底开通。

　　在新能源的选择上，本次展出的客车多为燃料电池，纯电动及混合动力型客车。资深汽车行业分析师钟师对本报称，公共交通工具发展节能环保技术是大势所趋，其商业化推广也是值得期待的。

　　国际品牌：吸引眼球

　　本次车展最耀眼的车型当属进入1号馆看到的第一辆车 -- 现代公司的i－Blue概念车。这款4,850mmx 1,850mmx 1,600mm的氢动力车造型前卫，内饰设计极富个性，由现代自主研发，预计在2012年实现量产化。

现代i-Blue氢动力概念车

　　此外，宝马氢能7系也在此次环保车展上首次亮相北京。这款全球仅有100辆的车型除配有一个容量为74升的普通油箱外，还装备一个额外的燃料罐，可容纳约8千克的液态氢，在行驶过程中可任意进行动力切换。双模驱动为宝马氢能7系提供了超过700公里的总行驶里程：氢驱动，200公里以上；汽油驱动，500公里。根据宝马的工作人员介绍，这款车现在暂不销售，且由于加氢站等配套设施尚不完善，还未提上量产日程。