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　　【国际】

　　通用印度研发中心将增员

　　10月23日，通用汽车印度分公司总裁兼经理卡尔·斯利姆（Karl Slym）在接受采访时称，未来3年，通用在印度Bangalore的研发中心将新雇用1100多个研究人员。

　　该研发中心建于2003年，至今已投入约6000万美元，已有员工2000人。

　　随着通用在北美市场的份额受丰田等日韩车企挤占而下降，加之北美居高不下的劳动力成本，通用更愿意在低成本国家扩充人力。

　　卡尔·斯利姆表示，通用去年在印度的销量为3.5万辆，市场份10％额远低于10％。而铃木在印度乘用车市场份额已达50％以上。通用印度今年的销量目标是6万多辆，并计划到2010年销量达到20万辆，将在印度乘用车市场份额提高至10％。

　　菲亚特提高全年盈利预期

　　10月24日，菲亚特汽车公司表示，截至9月30日该公司已回购1910万股菲亚特股票，价值4.01亿欧元。

　　该公司于今年4月初的股东大会上批准了2002年以来首项回购计划，总价值达14亿欧元。该计划将于2008年10月5日截止，期间菲亚特最多可回购自身总资本的10%。

　　同时，菲亚特还表示，核心汽车业务利好促使今年第3季度的净利为4.32亿欧元，同比增长了121.5％；其销售收入也增长了17％，达138.6亿欧元。因此提高2007年度业绩预期——今年营业利润达到29～30亿欧元，高于此前预期的27亿欧元，但仍保持原有2008年预期。

　　雷诺-日产仍在寻找第三方联盟成员

　　在东京汽车展开幕前召开的东京国际汽车会议(Tokyo International Automotive Conference)上，雷诺-日产总裁卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)表示，在“双方共识”的基础上，仍然愿意吸纳一家北美车企加入现有联盟。

　　目前，雷诺-日产是世界汽车业内惟一的一家联盟车企。戈恩在此次会议前就曾表示愿为第三家联盟成员敞开合作大门，并在一年前就联盟事宜与美国通用汽车举行过会谈。因通用主席瓦格纳认为加入联盟并不会给通用股东带来多少利益，会谈最终未取得进展。

　　保时捷收购大众无障碍

　　10月24日消息，欧洲高等法院（EuGH）已经为德国保时捷公司收购大众汽车公司扫除了障碍。

　　根据欧洲高等法院的判决，单个投资者在《大众汽车公司法律》中受到了歧视。该判决要求德国联邦政府废除《大众汽车公司法律》中的以下3个特殊条款：1、可以阻止表决动议的投票数可小于20%。2、不管你拥有多少股份，每个股东只有20%的投票权。3、德国联邦政府和下萨克森州可以选派两名代表进入大众公司监事会，尽管两者仅拥有同一股份。

　　目前，德国保时捷公司已占有大众汽车公司30.6%的股份。欧洲高等法院的法官近日裁定，德国保时捷公司可以完全行使投票权，不受20%的限制。

　　福特汽车将整体出售捷豹路虎品牌

　　10月15日，福特欧洲市场负责人John Fleming表示，出售事宜将在两月内敲定，且捷豹和路虎将会作为一个整体出售而并非拆开单卖。

　　目前，排在潜在收购名单上的仅剩下4家——正在全球范围谋求扩张的印度塔塔汽车和3家私募基金One Equity Partners、 波石控股(Ripplewood)、太平洋资本(TPG)。

　　由于连续报亏，福特不得不选择变卖资产。目前名列出售清单的捷豹、路虎属于福特旗下豪华汽车子公司PAG(Premier Automotive Group)，同属PAG的子品牌阿斯顿-马丁已经于今年3月易主。

　　克莱斯勒将缩减产品线

　　“我们的车型过多，并且有两三款车型同属一个细分市场，这使得集团内的同质化竞争十分严重。但这些现象最早从明年年初就会开始改变。”克莱斯勒新任副总裁吉姆·普瑞斯(Jim Press)不久前表示，公司计划从明年开始停产部分相似车型。

　　分析人士表示，部分需要清除的车型包括Jeep指挥官，其与大切诺基明显冲突；克莱斯勒赛百灵与道奇Avenger冲突；克莱斯勒Aspen与道奇 Durango冲突；Dodge Nitro与Jeep自由人冲突。道奇Durango今年销量同比下滑30%，也可能被清除。

　　据透露，克莱斯勒管理层制定下一个10年产品计划，除清除一些多余车型外，还将对现有车型的发动机系统进行超过200处的改进更新。

　　美国强制汽车安装ESP

　　美国已经出台政策，规定自2009年起，55%的总重量小于4.5吨的新型乘用车及轻型卡车必须装配ESP，该比例在2012年将提高到100%。

　　此决定是基于美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA) 进行的全方位研究，该研究指出，如果所有的车辆配备了ESP，每年美国将会防止9600起道路死亡事故及24万起交通伤害事故，并为美国经济节省114亿美元。

　　欧盟力求在2010年减少50%的致命交通事故，日本也计划在2013年达到同一目标。

　　美巴取消双重征税吸引汽车业投资

　　据悉，来自美国和巴西的高管代表已正式提议，两国间对投资者的双重征税政策2008年5月到期。汽车业界表示，此举将极大促进北美汽车制造业大力投资巴西。

　　目前美国企业在巴西投资额约为340亿美元，两国年贸易额达450亿美元。今年6月以来，美国“三大”汽车公司均在巴西加大了投资力度。

　　此外，雷诺、大众、现代、三菱、印度马亨德拉等多个国际汽车巨头均在巴西投资建厂，产品除在当地销售外，还出口至海外。

　　德国大众与马来西亚宝腾将全面合作

　　据悉，德国大众汽车集团已基本与马来西亚国有汽车公司宝腾（Proton）达成协议，双方将全面展开合作。

　　大众将通过直接控股宝腾（最初阶段将至少控股20%）或者通过控股由宝腾注入资本的新成立公司股份的间接方式来接管宝腾。此外，大众也在寻求在管理层上掌控宝腾，并要求马政府为宝腾担保至少3年的亏损额。

　　自2004年10月以来，双方已多次谈判，但在重要问题上均不肯做出让步，近日，大众全球总裁文德恩亲自飞往马来西亚促成谈判，目前谈判结果尚待马政府批准。

　　戴-克正式更名为戴姆勒

　　10月4日，戴姆勒-克莱斯勒公司发表公报称，通过股东大会投票表决后，该公司已正式更名为戴姆勒股份公司，从而正式完成了德国戴姆勒与美国克莱斯勒的分离程序。

　　戴姆勒公司首席执行官蔡澈表示，公司已出资2000万美元从美国福特公司手中购回“戴姆勒”商标。目前，市场上仅有福特旗下的高端品牌捷豹公司生产的大型车才使用戴姆勒这一品牌。

　　【国内】

　　竺延风再次当选中央候补委员

　　在刚刚闭幕的中国共产党第十七届全国代表大会上，第一汽车集团公司总经理竺延风继十六届中央委员会之后，再次当选中共中央候补委员。

　　为了迅速传达贯彻落实好“十七大”精神，增强发展动力，鼓舞生产经营的干劲，大会结束后，竺延风立即组织召开了贯彻落实“十七大”精神的报告会，就全面落实“十七大”精神，努力实现一汽又好又快新发展提出了新要求。

　　在报告会上，竺延风表示，“十七大”报告最重要的战略思想之一就是落实科学发展观，科学发展观的第一要义是发展，核心是以人为本，基本要求是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾；落实科学发展观对于指导一汽实践工作，对于一汽实现更好更快的长远发展，具有十分重大的指导意义。

　　竺延风强调：“我们要始终坚持发展第一要务，一心一意谋发展，专心致志搞建设，担起责任，科学发展，努力建设具有国际竞争力的新型国有大企业集团，努力发展安全、节能、环保、快捷、经济、舒适的新型汽车，为提高员工生活水平，为建设和谐‘三化’新一汽，为促进人、车、社会和谐发展而努力奋斗。”

　　PSA明年在华建立本土化设计中心

　　雪铁龙设计涉及总监普路依(Jean Pierre Ploue)近日表示，标致雪铁龙（PSA）集团计划在2008年7月份之前在中国创立设计工作室。据透露，该设计中心将大量雇用中国本土设计工程师，设计中心目前尚处于选址中，极有可能落户在上海或北京。

　　按照标致雪铁龙上月宣布的复兴计划，到2015年其在中国市场的销量将增加至100万辆，为实现这个目标，标致雪铁龙将和东风汽车集团再建一个新车厂（2010年前），并将更新现有产品系列，发布12款全新车型。而要实现这一系列目标的前提是要生产出符合本土口味的产品。

　　宝马在华考虑新伙伴以扩大产能

　　德国宝马公司董事成员、生产总监Frank Peter Arndt日前表示，由于宝马在中国市场产销两旺，仍有很大潜力可挖掘，宝马正与华晨探讨扩产的可能性，并考虑在中国牵手新合作伙伴、增设新厂。

　　他是在接受《德国汽车周报》采访时透露以上消息的，并称:“由于合资伙伴（华晨）也活跃于抢占市场份额并拥有自己的品牌，我们也在考虑增设新厂，所以不得不考虑多种途径。”

　　宝马集团在中国销量从2003年到2006年增长了65%，去年在大中华区销量近4.5万辆。宝马目前在沈阳开办的合资企业华晨公司产量为4.1万辆。华晨因自身原因无法增产，宝马公司便考虑另辟新厂，扩大生产，以满足市场需求。

　　华晨汽车撤离美国股市

　　10月23日，在华晨中国汽车股份有限公司透过在港机构宣布，董事会决定撤销华晨汽车 (NYSE:CBA)在纽约证券交易所的美国存托股票(ADS)的普通股。华晨汽车指出，决定已经向纽约证券交易所提交，但并未能透露具体退市日期。

　　1992年，华晨汽车首开中国企业在海外注册公司绕道上市的先例，成为首家在纽约交易所上市的中国企业。

　　但公告表示，由于近年来华晨汽车的美国存托股票交易量减少，公司不仅无法从中募集资金,为适应美国报告与注册制度的行政开支却在逐年增加。为此，公司的董事会做出了终止公司在纽约证券交易所上市的决定。

　　北汽控股成为福田大股东

　　10月22日，福田汽车（600166）发布公告称，第一大股东北汽摩将股权悉数无偿划转给实际控制人北汽控股。划拨后，北汽控股将持有福田股份占公司总股本的35.943%，成为公司第一大股东。根据公告，此事还须国资委和证监会两个程序。

　　福田汽车董秘办联系人表示，“划转是出于北汽控股管理上的考虑，北汽控股是福田汽车的实际控制人”,并否认北汽控股借此正式启动整体上市步伐。

　　而在此前的9月中旬，北汽摩已表示将其持有的北汽福田和北汽有限的股权资产共计6.2亿元划转给北汽控股。北汽摩的零部件资产也将剥离,剩余的辅业资产将进入北汽控股的改革调整平台,最终该公司将被注销。

　　北汽控股将在资本层面上实现对北汽福田和北汽有限的直接控制,而北汽摩最终注销也将使得北汽控股的公司结构趋于扁平化,效率得到提高。

　　东风汽车合并零部件企业

　　日前，东风汽车有限公司宣布旗下三大汽车零部件企业在武汉重组合并。新成立的东风模具冲压技术有限公司整合了原东风汽车模具有限公司、武汉东风冲压件有限公司、武汉东风鸿泰控股集团有限公司的优良资源。

　　新公司注册资本4亿元，将是华中地区惟唯一的具有大型整车（轿车）模具开发生产能力的企业，也是国内少有的大型模具/冲压一体化公司，预计今年完成主营业务收入7.3亿元，到2011年将达到年产值11亿元。目前神龙汽车公司中小型冲压件65％为该企业生产。

　　长城汽车欲回归A股

　　10月16日，停牌多日的长城汽车在香港复牌并发布公告,宣布将向中国证监会提交申请，在上海A股市场发行1.217亿股股票，这家2003年年底在港上市的企业将回归A股。

　　长城汽车表示，拟发行的A股数量不超过公司现已发行总股本的约11.11%，如果算上A股发行后总股本，则约占10%。目前，这项发行的A股申请还需要长城汽车股东特别大会和中国证监会批准。当日复牌后，市场反应热烈，长城汽车当天的股价涨幅超过22%。

　　据悉，长城汽车发行A股筹集的资金将用于6个项目，总投资约为27.56亿元，因此长城汽车回归A股可能募资28亿元左右。

　　江淮汽车完成大股东改制

　　江淮汽车（600418）10月11日公告，根据政府关于国有企业改革的有关政策和规定，公司控股股东江汽集团2007年实施了以员工身份置换、调整劳动关系和股权多元化为核心的改制工作，截至2007年9月29日，江汽集团已经完成相关改制工作。

　　改制完成后，江汽集团注册资本由原来的2.5亿元变更为12.8 亿元，同时，安徽省国资委转让了30％的江汽集团股权给安徽旺众投资有限公司，股权转让完成后，安徽省国资委持有江汽集团股权70％，江汽集团依旧持有上市公司34.68%股权。

　　2007广州车展新车

　　东风日产“游牧民”将在广州车展首发

　　据悉，东风日产首款SUV车型将是“Qashqai”即“游牧民”，并将在广州车展首次发布，于明年3月份上市销售。奇骏则将在游牧民之后上市。

　　游牧民体积略小于奇骏，竞争对手将直指本田CR-V、丰田R AV4。目前有1.6升及2.0升两款汽油发动机可供选择，并搭配CVT无级自动变速器。

　　08款奔腾2.0手动挡有望广州车展期间上市

　　据悉，奔腾2.0手动挡车型有望在广州车展期间上市，价格将低于目前的2.0自动档舒适车型。

　　结合一汽马自达的产品定价策略和08款奔腾的配置，如果奔腾2.0手动挡定价合理将有望成为该级别中最具性价比的车型。

　　福特全球首发Verve概念车将亮相广州车展

　　这次福特概念车的亮相将使广州车展上第一次出现全球首发概念车。长安福特马自达汽车总裁沈英铨表示：“此次福特概念车在广州车展上进行全球首发，可见我们对广州车展的重视。”

　　长安福特马自达汽车共将呈现12款车型，包括两款首发概念车、旗舰产品福特蒙迪欧-致胜、星07款福特福克斯、“2007年欧洲年度车型”福特S-MAX和07款福特福克斯两厢赛车。

　　英菲尼迪M35广州待展

　　日产英菲尼迪M35将在11月的广州车展上正式亮相，并将在年底正式引进国内销售， M35预计售价60万元左右。

　　此外，英菲尼迪在今年上海国际车展进行了亚洲首演的G37车型也将在明年引入国内销售，预计售价50万元左右。日前G37已在美国市场上市销售，售价为34250美元。

　　人事 People

　　史蒂夫·惠希特

　　现代北美首席运营官辞职 或投福特汽车

　　现代汽车(美国)正式确认，现代美国区首席运营总监史蒂夫·惠希特(Steve Wilhite)已经辞职，而继任者尚未宣布。有美国媒体报道称福特正积极争取他担任福特首席营销官。

　　史蒂夫·惠希特之前曾效力苹果和日产（北美）汽车公司，在2006年8月现代公司任命惠希特为美国区首席运营官。但随着近两年以来现代在美国的业绩始终不见起色，最近又将2007年现代美国市场的销售目标从55.5万辆下调至51万辆，惠希特似乎难脱其责。

　　9月21日，福特宣布了几项人事变动，其中北美营销和服务部门副总裁将退休，而接替者尚未落实，有媒体报道称惠希特是潜在人选。

　　简·汤普森

　　日产北美营销总监突然辞职 福特高管接棒

　　日产和英菲尼迪双品牌汽车的北美广告和营销副总裁简·汤普森（Jan Thompson）近日突然宣布辞职，对此日产北美公司拒绝解释。

　　简·汤普森突然辞职造成的空缺将由原福特轿车部的营销经理本·普尔(Ben Poore)在11月8日填补。汤普森在日产供职3年，有业界猜测她有可能被其他竞争对手挖走。

　　詹姆斯吉姆·法雷

　　加盟福特

　　美国底特律时间10月11日，福特汽车公司宣布丰田市场营销部门副总裁詹姆斯吉姆·法雷（James D. Farley）将自今年11月中旬出任福特全球市场营销和信息沟通部总裁，负责福特的公关队伍。

　　福特称，法雷将成为该公司最高级的市场营销负责人，他将直接向福特总裁兼首席执行官穆拉利（Alan Mulally）汇报工作。

　　这也是丰田近期北美地区首席执行官吉姆·普瑞斯（Jim Press）和营销副总裁黛博拉·威尔·梅耶（Deborah Wahl Meyer）加盟克莱斯勒之后的第三次 “挖墙角”事件。

　　据悉，詹姆斯吉姆·法雷11月中旬上任的首项任务便是整顿福特旗下水星品牌，该品牌目前严重亏损，且长久无全新车型推出，甚至已经全无品牌竞争力可言。

　　就在同一天，丰田汽车公司也宣布，雷克萨斯营销部副总裁、丰田在北美的子品牌——塞恩汽车（Scion）的总监马克·汤普林（Mark Templin）将出任丰田市场营销部门副总裁兼雷克萨斯品牌的总经理，接替跳槽到福特汽车公司的詹姆斯吉姆·法雷。

　　郭谦

　　从大众到奇瑞

　　有报道称，大众中国生产优化技术部总监郭谦近日已到奇瑞汽车出任副总经理一职。据内部人士透露，目前郭谦已在奇瑞上班，但尚处于考核阶段，未来具体负责什么项目还没有最终确定，这也是奇瑞方面不愿对外宣布的原因。

　　大众中国公关部负责人表示，郭谦是两周前从大众中国离职的，离职前任大众中国生产优化技术部总监，主要负责一汽-大众和上海大众有关生产方面的一些事务。大众中国公关部的表态是，“郭谦已和大众中国达成了一致，我们是友好分手。”

　　1987年，郭谦从清华大学汽车系本科毕业，两年后，他获汽车系硕士学位。毕业后进入一汽集团，先后任一汽-大众发动机变速箱厂中方厂长、一汽专务经理、一汽集团总经理助理等职位。

　　2002年，郭谦受北汽集团董事长安庆衡之邀，离开一汽副总的位置去了北京现代，居于董事长徐和谊和总裁卢载万之后，成为北京现代第三号实权人物。2004年11月，郭谦从北汽控股副总经理、北京现代常务副总经理的位置突然离开，不久后被披露去了大众中国。

　　刘金良

　　重掌吉利销售大权

　　吉利集团正式对外宣布，吉利集团副总裁、上海华普总经理刘金良重新担任吉利销售公司总经理，统一管理吉利汽车和上海华普汽车的销售工作。

　　此次是刘金良第二次担任吉利汽车销售公司的总经理职务，而原任吉利汽车销售公司总经理毛勇则将另有任用，并继续担任集团副总裁职务。

　　今年2月，原任吉利汽车销售公司总经理刘金良调任上海华普汽车公司总经理、英伦帝华公司筹备组组长和吉利上海基地经管会负责人，取代徐刚负责上海华普和帝华公司相关工作。上海华普从一个独立核算的公司变成吉利汽车的上海基地，而通过此次调整，吉利集团下属的吉利汽车和上海华普两个子品牌进行了进一步整合。

　　陈志鑫

　　陈志鑫或将调任上海汽车

　　日前上汽内部文件建议,免去陈志鑫上海大众总经理一职,并建议上海实业交通电器有限公司总经理刘坚担任此职。10月下旬,上海大众将召开董事会,届时将讨论此次人事调整。

　　据知情人士表示，陈志鑫已经在近日向上汽集团递交了一份离职报告，辞去现任上海大众汽车有限公司总经理、上海上汽大众销售有限公司总经理等多个职位。上汽股份已经建议陈志鑫接任墨斐上汽执行副总裁之职,但此事还将等待国资委和组织部的备案。

　　而接任刘坚的是上海大众变速器公司总经理徐峰,原上汽萨克斯总经理兰青松,将去韩国上汽双龙担任上汽双龙董事。徐峰和兰青松的职位则分别由吴磊和张德凯担任。

　　杨世杰

　　通用任命新财务副总裁

　　通用汽车公司任命负责巴西业务的总裁（Ray Young）自11月1日起担任通用全球财务副总裁（Group Vice President of GM Global Fi-nance），成为通用决策核心的高级主管之一。

　　现年45岁的华裔杨世杰以财务专长而受到通用公司器重，此番任命将使他参与帮助通用汽车公司拓展包括中国、印度、巴西和俄罗斯在内的全球市场。

　　杨世杰毕业于多伦多大学商学系及芝加哥大学商业管理系(MBA)，1986年进入通用， 4年后成为市场及外贸服务总监。

　　之后，杨世杰调任比利时，负责通用欧洲财务部门，3年后成为通用及铃木合资的CAMI的财务副总经理，一年后更成为通用投资铃木建立亚太版图灵魂人物。2001年他以39岁的青壮年龄，晋升通用策略核心人物，担任通用北美副总裁兼财务长，是通用有史以来该职的最年轻主管。

　　杨世杰于3年前受命调任巴西，整顿该地部门及拓宽市场，他以卓越的管理能力，精准的财务策略及不懈的努力，使该部门转亏为盈。

　　约翰·斯特奇

　　克莱斯勒任命俄罗斯业务总监

　　克莱斯勒公司任命约翰·斯特奇(John Stech)担任公司在俄罗斯地区运营的CEO，11月1日起正式转职，他也是克莱斯勒变成独立公司之后提升的第11位管理人员。

　　约翰·斯特奇目前是戴姆勒-克莱斯勒埃及地区的CEO。任俄罗斯地区CEO后，他将主要负责俄罗斯地区的汽车销售、市场、售后服务以及财政活动，并直接向负责克莱斯勒非洲、亚欧、中东、东欧和中欧的区域总监Jon Holcomb汇报。

　　约翰·斯特奇在Bucknell大学获得了化学和德语双学士学位，后又在新汉普郡大学获得了工商管理硕士学位。他于1996年加入克莱斯勒，之前在美国和欧洲的分公司也曾经担任过不少高级管理职位

　　今年前8个月，克莱斯勒在俄罗斯市场销量约为5000辆，同比增长了62%。随着克莱斯勒在俄实现本土化生产，俄罗斯日益成为克莱斯勒一块重要的海外战场。

　　（未经允许不得转载或摘编。《汽车人》杂志 电话010-63045013）