国内汽车装备供应商以实力赢取市场份额

　　“汽车生产工艺与装备技术研讨会”日前在桂林召开。会上，一百多位专家、学者、国内汽车装备供应商和汽车企业相关负责人就我国汽车装备工艺与技术发展等问题进行了交流。

　　与会代表欣喜地发现，这几年国内汽车装备供应商在创新和服务等方面进步很快，已具备同国外竞争者同台竞技的实力，并开始突破原本仅由国外供应商垄断的部分领域。

　　“汽车工业的创新依赖于制造技术和装备工艺的创新”

　　专家指出，汽车产业发展的趋势之一是产品个性化、生产定制化。汽车产品已经从过去“只要没有大毛病就行”的时代进入到对质量精益求精的时代，部分传统的生产设备难以适应新要求，需要改造和提升。

　　从发达国家的经验可知，汽车产业的发展，必然伴随着制造技术和装备业的发展，汽车产业发达的国家，汽车装备业也十分发达，这些先进的汽车装备，有力地支持和促进了汽车工业的发展。

　　在此次研讨会上，中国机械工业联合会副会长张小虞指出，2010年我国汽车年产量有望达到1000万辆，到2020年时有望超过2000万辆，产业发展空间巨大，一个强大而完整的汽车装备自主研发体系是必不可少的。他强调，先进的汽车制造装备工艺是我国由汽车大国走向汽车强国的关键，汽车工业的创新依赖于制造技术和装备工艺的创新。

　　国内供应商靠实力说话

　　我国汽车产业特别是自主品牌的发展，给国产汽车装备提供了成长空间，在国内供应商的不懈努力下，我国汽车装备业获得了长足进步。目前汽车市场竞争激烈，行业利润率大大降低，不少整车制造企业“低成本造车、低投资建厂”的要求越发明显，对低成本的汽车装备需求越来越迫切。

　　面对装备技术升级和国外竞争对手本土化生产的压力，以机械工业部第四设计院和第五设计院为代表的国内汽车装备供应商在技术引进的基础上加强消化吸收与再创新力度，促进了国内整车装备业的快速发展，成功占据了国内大部分商用车、部分合资和自主品牌企业的汽车装备市场，产品价格却远低于国外供应商的产品。

　　张小虞认为，机械工业部第四设计院总承包的上海通用五菱年产15万辆的涂装和总装生产线，已被美国通用汽车公司认可，这表明国内供应商已具备同国外高水平供应商同台竞争的实力。上海通用五菱总经理沈阳也对该生产线给予了高度评价，他认为该生产线的良好运行是上海通用五菱这两年得以快速发展的基础。美国通用公司还将全球各地分厂的十多位生产总监派到上海通用五菱来吸取经验，并将机械工业部第四设计院列入其全球采购体系。

　　中国汽车工业工程公司总经理陈有权对这几年国内供应商的快速成长深有感慨。他指出，通过引进国外高层次人才和不断创新，国内供应商已掌握大批量、高水平汽车装备生产线的核心技术，在要求很高的涂装工艺上也取得了突破，如车间分层分区布局、厂房洁净控制、气流平衡、节拍保证及仿真技术等。“对于一些关键设备，我们采用国际化采购模式，国外供应商用什么设备，我们也用什么设备，这样就大大缩小了彼此的差距。”陈有权说。

　　良好的服务是国内供应商赢得市场的另一个重要原因。与国外供应商相比，国内供应商即使在“十·一”、“五·一”长假以及春节期间都能正常开工。汽车企业白天生产，装备供应商就利用夜间来对生产线进行改造和维护，不会影响汽车企业正常生产。在生产线投入使用初期，往往需要供应商提供大量的帮助和支持，国外公司很难做到这一点。

　　谋划海外

　　在国内站稳脚跟的同时，部分国内汽车装备供应商开始将目光转向海外市场。

　　为了更好地“走出去”，去年年底，机械工业部第四设计院和第五设计院强强联手，合并成立了中国汽车工业工程公司，打造汽车贸易服务板块、加强服务品牌建设。据记者了解，目前该公司正在参与美国通用在印度项目的投标，并在苏丹等国进行汽车装备项目的投标。

　　随着国内汽车企业国外建厂进程的加快，国内汽车装备供应商表示希望为这些企业的海外工厂提供整套生产装备。目前中国汽车工业工程公司正在为东风公司建设其在乌克兰的商用车涂装、焊装和总装生产线。“我们是参与海外投标的首家国内汽车装备供应商，我们要通过自己的努力树立中国供应商的良好形象。”陈有权说。

　　陈有权坦言，国内汽车装备供应商遭遇的竞争也是激烈的。以前国内汽车装备水平较低，不少国外汽车企业仍以此为借口，增加自己谈判的话语权。另一方面，国外竞争者为了保证本国利益，也以各种借口制约、控制中国企业在海外的发展，因此，国内汽车装备供应商的发展离不开国内汽车企业的支持。没有汽车制造商的支持和选用，根本无从发展国内汽车装备业，也无法在海外市场立足。